ayuda con grand vitara 98

[gigitp]

recuento de lo que se ha cambiado.
bujias
cables bujias
correas
filtros combustible y aire

[ebayner]

Lo de la falta de fuerza, y la caida de las rpm. es cupla del sensor de oxigeno, o sonda lambda... que se ubica en el multiple de escape...

La funcion de este sensor es medir cuanto oxigeno no ha sido quemado despues de la explosion. Esto lo hace un monton de veces por segundo, y le entrega la informacion al computador para que enriquezca la mezcla o la empobrezca. Por lo tanto cuando comienzan a fallar, el sensor arroja parametros erroneos a la ecu (computador) lo que se traduce en un altisimo consumo, o una baja de rendimiento... como lo que te sucede a ti...

Te lo digo por experiencia... a mi me paso lo mismo con un Honda Civic... Tambien te recomiendo ir a la segura y comprar el sensor bosch que tiene exclente rendimiento, tienes que fijarte cuantos cables tiene el sensor, ya que a esos le llaman vias... 1 cable = 1 via... 4 cables = 4 vias...

[gigitp]

estimados.
el taller se demoro 3 dias en encontrar la pana.
segun ellos el prblema es la punta del cigueñal
ya que este esta un poco deteriorado la chaveta esta con juego
lo que hace que la correa de distribucion se salte unos dientes y pierda el punto.

cuanto saldra la gracia de cambio de cigueñal.
sssssssssss.

segun mecanicos el jeep tenia este problema de antes y es dificil
reconocerlo cuando uno revisa un auto para comprarlo.
ya que el problema se puede solucionar en forma momentanea.
pero no dura mas de 1 o 2 meses.

[jaimesere]

A mi me pasa algo parecido, al final era eso? Se soluciono?
Saludos
Jaime S.

[visho]

Empezado por gigitp

estimados.
el taller se demoro 3 dias en encontrar la pana.
segun ellos el prblema es la punta del cigueñal
ya que este esta un poco deteriorado la chaveta esta con juego
lo que hace que la correa de distribucion se salte unos dientes y pierda el punto.

cuanto saldra la gracia de cambio de cigueñal.
sssssssssss.

segun mecanicos el jeep tenia este problema de antes y es dificil
reconocerlo cuando uno revisa un auto para comprarlo.
ya que el problema se puede solucionar en forma momentanea.
pero no dura mas de 1 o 2 meses.

es algo dificl que suceda lo que te indican, ya que al menos en algun momento antes que se salte un diente debería funcionar bién...

me parece que tu problema va principalmente por sensor MAP, IAC o TPS, mas por el TPS... puede estar dañada la pista y por eso se achancha un poco ...

ahora si ratea y pierde fuerza es el IAC,que mas que un sensor es una válvula, si las RPM en ralentí varian muicho fijo que es este.

y por otro lado no se si sera una cosntante pero yo al menos tengo un vitarta 94 y al lado de un 98 que tienen en la empresa donde trabajo es bastante más ágil en la salida que el 98.


ojalá te vaya bién en tu reparación y lejos lo mejor es tener un mecánico de confianza y fijo .... si quieres te recomiendo el mio que es de Osorno y cobra bastabte baratito y es de confiar 200% desde que tuve mi primer vehiculo que me ha asistido y siempre le ha pegado 100.000 patadas en la raj a otros mecánicos.

si te interesas me contactas.


Saludos desde Osornito

Sure de Shilito.

[srojas]

Yo me compre hace unas semanas un GV 1.6, espero no tener esos problemas. Saludos

[condor vallenarino]

Aunque el post no es tan nuevo,se comparten las experiencias,esa es la idea oh no men?,un aporte:tengo mi GV año 2000 con la IAC mala,que hice?,la desconecté y dejé el vátago fuera,así quedo cerrada y regulé a manopla el relantí,claculé las 750 a 800 RPM,la extraño eso si,ya que hay k calentar un rato pa salir y obvio no es lo mismo....el problema es que es carita....150 lukas...uf!chao navidad!....en resumen: si quieres saber si es IAC,sólo sácala,si el problema sigue no es la válvula,easy!....desde Vallenar!...pd:si hay un válvula baratita por ahi,me avisan!chau

[cancort]

Quisas ya paso mucho tiempo pero como el colega de arriba compartire mi experiencia...

parto por decir que tengo un GN versión V6 2.5cc año 1999, una bestia, a 120km corre a 2800 rpm, me da como 12 en ciudad y 14 en carretera, eso si hay que saber conducirlo, al ser un motor grande puedes pasar los cambios antes sin que el motor se cale (1500 rpm +-)

bueno eso con mi jeep, actualmente tengo dramas con la IAC que como el colega de arriba dijo sale barata 140 lukas.... relenti disparejo, a tirones, no picaba, muchos de los síntomas que indicaban arriba, cambie los dos sensores de oxi, afinamiento, inyectores y seguia igual, al final me consegi el manual de taller... una biblia inluso mas util... alli sale desde como cambiar la rueda hasta como hacer el ajuste... llegue a la IAC segun el procedimiento del manual la probe la medi y estaba ok, pero tenia un "juego" el vástago se movía sin que se accionara el stepmotor, al final tanto webiar ya resignado a gastar las 140 lukas la abri, con una hoja de cierra, total no tenia nada que perder, corte la parte superior dejando a la vista el hilo del vástago y a la "tuerca" del stepmotor, resulto que esta tuerca es plástica y tanto sube y baja se rodo un tramo... logre desarmar por completo la IAC dejando el vastago metalico con su hilo a la vista y los pedacitos de la tuerca calleron... me cabecie como 3 dias viendo como poder fabricar una tuerca y reemplazarla, intente con una pieza de latita ize el hilo pero quedaba ganga (suelta) luego de mucho ensallo y error la fabrique de poxipol o masilla magica, ya que esta cuando se endurece la puedes limar lijar o cortar. Yo solo nescecitaba el hilo despues le daba la forma afuera.
Al final me quedo fielete se seco la poxilina recorte y di forma, cuidando del hilo, con otro poco de poxilina la fije dentro del stepmotor de la IAC arme puse la tapita que corte con la cierra y selle todo con silicona, monto y quedo como gatito.


A lo que voy con todo esto es que por muy buenas que sena estas maquinas se gastan, el jaleo pa nosotros es saber que cago y no ser timado por un pseudo mecánico, por mi parte lei y busque bastante, el manual de taller fue lo mejor, el resto es cachativa de cada uno...

ALGUNAS FOTOS:

http://imgur.com/a/PEsJ6