Cachureando un V8 - 289

[VSilva]

Empezado por OAM

Lo que vere en su momento es el tema del carter, imagino que es dificil pillar uno, la solucion "facil" seria importarlo o bien a mi estilo algo custom .....

No te compliques, no es nada del otro mundo para ti modificarlo y dejarlo con el chupador atras. Y de USA tampoco es caro. Yo tengo pero de 351 y es distinto atras sobretodo. El 302/289 son iguales.

[OAM]

Empezado por OAM

Mirando por el agujero de las bujias noto el cilindro 7 con una grieta que puedo palpar con un destornillador

Confirmado ...!!!, el cilindro n°7 tiene una grieta.

Hoy arme todo el sistema de refrigeracion y al darle arranque lo note pesado he imagine que habia entrado agua pero de todas formas partio. Saque todas las bujias y el cilindro 7 estaba con agua, drene todo y di arranque todos los cilindros funcionan impecables y salen las bujias con un color cafe marron menos el 7....

Saque culata y se ve la trizadura del cilindro en todo su explendor.... jejeje, en resumen el motor se nota en buen estado he imagino que fue dado de baja justamente por ese problema, no noto un gran desgaste en los cilindros y puede ser que con un cambio de anillos quedaria filete. Seguire desarmando y vere si es posible solo encamizar ese cilindro o si es algo mas grabe ....

Medi el recorrido del cilindro (72mm) asi es que es un 289 ...!!!

algunos videos y fotos.

v8 289-3

v8 289-4

[OAM]

Limpie el piston y no tiene marca de sobremedida, medi el cilindro y para mi sorpresa esta STD, lo medi y me da 4.0054" , si no fuera por el cilindro fisurado .....

[Fantasma-4x4]

Que lata!...., y es posible con estos motores encamisar como dices?.

Por que ya que tienes el motor tan completo, aparentemente todo lo demás en buen estado, y mas encima con campana que es llegar y apernar. Vaya que da pena no instalarlo, ademas con 289 seria un real Early Bronco.
Hasta las poleas y el aspa sirve!!... no puede ser no poner el v8!

.

[OAM]

Empezado por Fantasma-4x4

Que lata!...., y es posible con estos motores encamisar como dices?.

Por que ya que tienes el motor tan completo, aparentemente todo lo demás en buen estado, y mas encima con campana que es llegar y apernar. Vaya que da pena no instalarlo, ademas con 289 seria un real Early Bronco.
Hasta las poleas y el aspa sirve!!... no puede ser no poner el v8!

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Siento y opino lo mismo ....

Tiene cara de que fue encamizado, porque no puede estar STD y con tan poco desgaste me da la impresion que fue alguna falla en el encamisado lo que produjo todo, no conozco la historia del motor pero cacho que lo repararon funciono un tiempo, fallo y lo dieron de baja.

El fin de semana lo desarmo completo y vemos que onda.

una foto del antes y el despues :

[VSilva]

Lo mas probable es que despues del encamisado le pegaran un calenton y aflojo una camisa, es el riesgo del encamisado, quedan mas delicados, para un uso racional ningun problema, pero si lo potencian o le dan duro tienden a fallar, ve si te encamisan solo ese cilindro y pa dentro, tienes motor pa rato.

[aguilera]

Empezado por VSilva

Lo mas probable es que despues del encamisado le pegaran un calenton y aflojo una camisa, es el riesgo del encamisado, quedan mas delicados, para un uso racional ningun problema, pero si lo potencian o le dan duro tienden a fallar, ve si te encamisan solo ese cilindro y pa dentro, tienes motor pa rato.

la camisa que pusieron era delgada por el escareado??, si aumentas el escareado aumentas la camisa..lo raro es que se que la fisura esta mas allas de el area de la explosion..alo mejor fallo por mal puesta a punto y altas rpm...onofre