Lisboa-Dakar 2007

[Pipo Zaro]

1. Respeto del reglamento y de las consignas de seguridad

Los recorridos de asistencia son, en ocasiones, lugares en los que se concentran los riesgos. El conocimiento detallado de las reglas aplicables para cada categoría constituye la base para una conducción responsable y segura. En el itinerario de asistencia, se deberán respectar imperativamente las normas específicas de circulación. A estas se añaden las normas dictadas por el código de circulación en vigor en cada uno de los países por el que se pasa.

2. Respeto del código de circulación

Todo vehículo que participe en el Dakar debe respetar el código de circulación del país por el que pasa, que se conforma como referencia prioritaria. La única excepción será cuando los vehículos inscritos en la carrera se encuentren en el recorrido de la especial cronometrada.

A modo de recordatorio: Marruecos - 100 km/h, Mauritania y Malí - 110 km/h, Senegal - 90 km/h.
Los camiones están limitados a 90 km/h para todo el itinerario.

3. Cuidado extremo en las zonas de población

La densidad de la población y sobre todo de niños en ciertos tramos es tal que se tendrán que adaptar las normas de seguridad a la situación. Estas disposiciones responden igualmente a la exigencia de seguridad dentro de la cuál se enmarca el rally y al respecto de la población. El interés que aportan los espectadores a la carrera es un vínculo preciado: el paso del Dakar debe ser ante todo una fiesta. De ello depende la imagen del Dakar y de sus patrocinadores, cuyas marcas figuran en los vehículos, pero ante todo la seguridad de cada uno (habitantes, espectadores, competidores, asistencia, organización).

4. Vehículos de asistencia: en el rally, no en la carrera

La misión y las limitaciones a las que están sometidos los vehículos de asistencia no dispensan en ningún caso su cumplimiento del reglamento, especialmente en lo relativo a la velocidad. Intentar ganar tiempo obviando las normas de seguridad significa poner en peligro la vida de otros.

5. Distribución = parada

Para entregar regalos es obligatorio pararse. En primer lugar, por decencia y, en segundo lugar, por seguridad. Incluso cuando la velocidad es poca, supone un peligro tanto para los niños, como para los vehículos que van detrás.

6. Aparcar sin molestar

Un peligro puede esconder otro. Para cualquier parada, un vehículo debe alejarse de la línea principal de paso y respetar una distancia de cinco metros de la carretera o pista. Todo esto por la seguridad de los demás, de la población y la propia.

7. Comunicar los peligros no señalados

Se colocarán radios VHF en los vehículos de asistencia con el fin de que los competidores se puedan advertir los unos a los otros de peligros inmediatos con los que se encuentren. Es obligatorio escuchar permanentemente la radio.

8. Circulación en el campamento: lentamente

En el vivaque o en sus inmediaciones, hay una gran densidad de personas. La visibilidad es mala y frecuentemente los competidores están cansados: razón de más para ser el doble de precavido. Solo se permite una velocidad: a paso de tortuga.
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Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

Por un lado, las motos, los coches y los camiones. Por otro, África, sus bosques, sus pueblos y el Sáhara.

Lo que a priori parece una combinación imposible es en realidad una idea de vanguardia; una inspiración que ha permitido el rencuentro de dos mundos y la consolidación de una relación privilegiada. No se trata únicamente de deporte, sino de muchas cosas más. El afán aventurero en un continente desconocido ha dado lugar a una curiosa máquina capaz de fabricar emociones. Emociones que experimentan centenares de pilotos al descubrir y explorar esta particular tierra y que se mezclan con las emociones de los propios africanos en los pueblos, los oasis y la sabana o brousse. Superada la fase inicial de asombro y fascinación, en ocasiones recíproca, se ha consolidado un vínculo afectivo entre dos entes colectivos: el Dakar y África.

Transcurridos 28 años de historia, esta relación ya ha alcanzado la madurez. Ya no se trata únicamente de buenos sentimientos, sino de un intercambio entre socios adultos, decididos a disfrutar y a trabajar juntos. Este Dakar, que ha evolucionado con el paso del tiempo, algunas veces a través del dolor, ha encontrado su sitio en el África moderna. La hospitalidad de sus pueblos suscita en nosotros el deseo de acompañarles en su andadura. Con sus medios y pretensiones, el rally se desarrolla no ya para África, sino con África.
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Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

El fundador del rally, Thierry Sabine, era consciente de la precariedad de las condiciones de vida africanas, de la necesidad de tomar cartas en el asunto y de las posibilidades que representaba el rally en tanto que herramienta de ayuda. Con esto en mente, el París Dakar fue concebido con una vocación clara de servicio hacia los países que lo acogen. Las acciones emprendidas desde 1985 siguen inspirando a los organizadores, así como a los competidores del rally, que también contribuyen a la consecución de proyectos.

El Dakar adquirió una nueva dimensión en el año 2000, momento en que A.S.O. se replanteó el tema de la ayuda a los países africanos con ambiciones renovadas y revisadas al alza. Garantizar una mayor eficacia se consideró una prioridad, de ahí que se decidiera aunar esfuerzos con los profesionales de la ayuda humanitaria. SOS Sahel International France, fundación activa desde 1978 que conoce a la perfección las realidades sobre el terreno, se perfiló como el socio ideal para asesorar a A.S.O. en las inversiones efectuadas en el ámbito de la protección del medio ambiente.

En 2002, el programa Acciones Dakar fue lanzado por A.S.O. en colaboración con SOS Sahel. La preocupación por la conservación de los recursos naturales, la mejora de las condiciones de vida y, más concretamente de higiene, son los ejes principales del programa. La puesta en práctica elegida responde plenamente a los deseos de A.S.O.: las distintas acciones han sido adoptadas y gestionadas por actores locales y se inscriben en el marco de una política de desarrollo sostenible.

La finalidad de las Acciones Dakar es precisamente reforzar las competencias locales al confiar a estos colectivos proyectos de dimensiones modestas (entre 2.000€ y 5.000€ por acción), es decir, "enseñarles a pescar en lugar de ofrecerles pescado". A largo plazo, el impacto más valioso será conseguir que la gente de las ciudades y pueblos implicados se conciencie sobre la necesidad de proteger el medio ambiente. Más allá de las mejoras inmediatas en las condiciones de vida, la principal aportación de las Acciones Dakar es garantizar su perennidad.

El primer plan de acción fue desarrollado en la región de Louga, en Senegal. La renovación del acuerdo de colaboración, suscrita en 2005 para un periodo adicional de tres años, prevé la ampliación de las Acciones Dakar a Mauritania, donde ya se están estudiando los distintos proyectos solicitados por las autoridades locales.

ACTIONS DAKAR EN CIFRAS
- 106 proyectos
- 271.000 personas implicadas
- 600.000 € financiados al 75% por A.S.O. en seis años

Sensibilización – educación en el medioambiente
- 53.000 personas sensibilizadas con las prácticas medioambientales correctas
- 23 emisiones radiofónicas
- 2.600 personas formadas en las técnicas de gestión de los recursos naturales

Protección, valorización de los suelos y de los recursos forestales
- 2.480 hogares mejorados construidos
- 318.000 plantas de productos en los invernaderos
- 129.000 pies plantados
- 31.700 jóvenes brotes protegidos gracias a la regeneración natural asistida
- 210 compostadores producidos
- 6 dunas establecidas
- 1.023 hectáreas protegidas para permitir una regeneración forestal natural

Protección sanitaria e higiene del agua
- 3.300 familias se benefician de la recogida de residuos
- 209 bidones con válvulas (depósitos de agua) establecidos
- 90 letrinas y 62 sumideros realizados
- 7 pozos reformados
- 24 sistemas de recogida de residuos apoyados por la puesta en circulación de 53 carritos enganchados

Contacto: actionsdakar@sossahel.org
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Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

Empezado por petrol

alguien tiene por ahi algun link para seguir el dakar online tipo e-track? o como lo de google earth para el rally des faraons del año pasado?

Gabo:

Prueba con esta dirección, mañana me comentas como te fue, puedes seleccionar hasta un máximo de 5 equipos, y te da la ubicación durante la etapa.

http://tracking2007.dakar.com/ASO/index_fr.html

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

Los 50 primeros clasificados, entre los que se ecuentra nuestro amigo, Francisco "Chaleco" López, en la posición 41.

Pos. N° Nombre Marca Tiempo Differencia Penalidad

1 037 FARIA (POR) YAMAHA 01:22:07 00:00:00
2 010 RODRIGUES (POR) YAMAHA 01:22:23 00:00:16
3 004 ESTEVE PUJOL (ESP) KTM 01:27:07 00:05:00
4 008 CASTEU (FRA) KTM 01:27:14 00:05:07
5 085 BETHYS (FRA) HONDA 01:27:17 00:05:10
6 025 STREET (USA) PAI 01:27:26 00:05:19
7 009 BLAIS (USA) KTM 01:27:40 00:05:33
8 006 ULLEVALSETER (NOR) KTM 01:28:23 00:06:16
9 019 PLANET (FRA) KTM 01:28:38 00:06:31
10 002 DESPRES (FRA) KTM 01:29:33 00:07:26
11 014 VERHOEVEN (HOL) KTM 01:29:35 00:07:28
12 012 FRETIGNE (FRA) YAMAHA 01:29:47 00:07:40
13 001 COMA (ESP) KTM 01:29:49 00:07:42
14 007 DUCLOS (FRA) KTM 01:30:27 00:08:20
15 011 KNUIMAN (HOL) HONDA 01:30:42 00:08:35
16 107 SYMONS (AFS) KTM 01:31:55 00:09:48
17 040 VAN PELT (HOL) HONDA 01:32:47 00:10:40
18 020 MARCHINI (FRA) YAMAHA 01:33:00 00:10:53
19 206 FROSTAD (NOR) YAMAHA 01:33:06 00:10:59
20 003 SALA (ITA) KTM 01:33:49 00:11:42
21 021 VILADOMS (ESP) KTM 01:34:02 00:11:55
22 067 MATEUS (POR) KTM 01:34:26 00:12:19
23 189 RINALDI (ITA) TOT CURSES 01:34:30 00:12:23
24 035 RIVERA (ESP) TOT CURSES 01:34:47 00:12:40
25 103 KATRINAK (SLQ) KTM 01:35:03 00:12:56
26 185 OOSTING (HOL) YAMAHA 01:35:04 00:12:57
27 223 COTTET (SUI) YAMAHA 01:35:11 00:13:04
28 232 MC COY (USA) PAI 01:35:12 00:13:05
29 005 DE AZEVEDO (BRE) KTM 01:35:26 00:13:19
30 045 BIANCHI PRATA (POR) YAMAHA 01:35:35 00:13:28
31 081 TERRANOVA (ARG) KTM 01:35:38 00:13:31
32 016 CZACHOR (POL) KTM 01:35:46 00:13:39
33 048 OLIVEIRA (POR) YAMAHA 01:35:48 00:13:41
34 047 FLOIRAC (FRA) KTM 01:36:47 00:14:40
35 017 DABROWSKI (POL) KTM 01:36:58 00:14:51
36 029 EXTANCE (UK) HONDA 01:37:19 00:15:12
37 031 PAIN (FRA) YAMAHA 01:37:26 00:15:19
38 033 GONCALVES (POR) HONDA 01:37:46 00:15:39
39 250 GONZALEZ (ESP) CAN - AM 01:37:48 00:15:41
40 015 ALGAY (FRA) YAMAHA 01:38:07 00:16:00
41 034 LOPEZ (CHI) HONDA 01:38:13 00:16:06
42 264 NAZARE SANTOS (POR) YAMAHA 01:38:15 00:16:08
43 133 MACEK (CZE) YAMAHA 01:38:26 00:16:19
44 233 WILLEMSEN (HOL) YAMAHA 01:39:10 00:17:03
45 026 AUBIJOUX (FRA) YAMAHA 01:39:19 00:17:12
46 076 LEPAN (FRA) KTM 01:39:20 00:17:13
47 043 BERGLUND (SUE) KTM 01:39:31 00:17:24
48 231 MATTOS (BRE) KTM 01:40:03 00:17:56
49 116 VINTERS (LET) KTM 01:40:17 00:18:10
50 028 CROQUELOIS (FRA) YAMAHA 01:40:21 00:18:14
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Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

Los 50 primeros clasificados, más algunos conocidos , en la 1era etapa del Rally Lisboa-Dakar 2007.

Pos. N° Nombre Marca Tiempo Differencia Penalidad

1 313 SOUSA (POR) SCHULZ (ALL) VOLKSWAGEN 01:20:38 00:00:00
2 301 DE VILLIERS (AFS) VON ZITZEWITZ (ALL) VOLKSWAGEN 01:23:09 00:02:31
3 303 SAINZ (ESP) PERIN (FRA) VOLKSWAGEN 01:23:16 00:02:38
4 308 VATANEN (FIN) PONS (ITA) VOLKSWAGEN 01:23:16 00:02:38
5 305 MILLER (USA) PITCHFORD (AFS) VOLKSWAGEN 01:24:34 00:03:56
6 312 CHICHERIT (FRA) BAUMEL (FRA) BMW 01:25:30 00:04:52
7 304 ROMA (ESP) CRUZ SENRA (ESP) MITSUBISHI 01:25:31 00:04:53
8 302 PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA) MITSUBISHI 01:25:55 00:05:17
9 309 AL ATTIYAH (QAT) GUEHENNEC (FRA) BMW 01:26:38 00:06:00
10 306 MASUOKA (JAP) MAIMON (FRA) MITSUBISHI 01:27:54 00:07:16
11 319 MULLER (FRA) METGE (FRA) BUGGY 01:28:22 00:07:44
12 317 LAVIEILLE (FRA) BORSOTTO (FRA) NISSAN 01:28:49 00:08:11
13 320 GORDON (USA) GRIDER (USA) HUMMER 01:29:22 00:08:44
14 369 SPERRER (AUT) PONCET (FRA) BUGGY 01:29:49 00:09:11
15 328 VIGOUROUX (FRA) WINOCQ (FRA) CHEVROLET 01:31:15 00:10:37
16 329 HOLOWCZYC (POL) FORTIN (BEL) NISSAN 01:31:26 00:10:48
17 300 ALPHAND (FRA) PICARD (FRA) MITSUBISHI 01:31:29 00:10:51
18 310 SCHLESSER (FRA) DEBRON (FRA) SCHLES-FORD-RAID 01:31:40 00:11:02
19 315 SHMAKOV (RUS) MESHCHERYAKOV (RUS) BUGGY 01:31:51 00:11:13
20 321 ROUSSELOT (FRA) MONDESIR (FRA) NISSAN 01:32:19 00:11:41
21 356 KOLBERG (BRE) BAMPI (BRE) MITSUBISHI 01:33:18 00:12:40
22 322 NOBRE (BRE) PALMEIRO (POR) BMW 01:33:33 00:12:55
23 330 GACHE (FRA) BUGGY 01:33:59 00:13:21
24 314 MONTERDE (ESP) LURQUIN (BEL) BMW 01:34:03 00:13:25
25 318 HENRARD (BEL) BECUE (BEL) VOLKSWAGEN 01:34:13 00:13:35
26 327 LOIX (BEL) VAANHOLT (HOL) BUGGY 01:34:19 00:13:41
27 323 BARBOSA (POR) RAMALHO (POR) PROTO 01:34:20 00:13:42
28 351 PETERSEN (USA) STEVENSON (UK) BUGGY 01:36:21 00:15:43
29 326 JEAN-JOSEPH (FRA) BOYERE (FRA) BUGGY 01:37:12 00:16:34
30 331 HOUSIEAUX (FRA) POLATO (FRA) MITSUBISHI 01:38:43 00:18:05
31 354 BERKUT (RUS) NIKOLAEV (RUS) MITSUBISHI 01:38:47 00:18:09
32 332 GUINOT (FRA) BROISS (FRA) VOLKSWAGEN 01:40:26 00:19:48
33 355 NOVITSKIY (RUS) TYUPENKIN (RUS) MITSUBISHI 01:40:33 00:19:55
34 335 PATISSIER (FRA) DELLI - ZOTTI (FRA) BUGGY 01:40:40 00:20:02
35 377 THOMASSE (FRA) LARROQUE (FRA) BUGGY 01:40:46 00:20:08
36 353 TOLLEFSEN (NOR) EVANS (UK) BOWLER 01:43:02 00:22:24
37 374 VAN DEIJNE (HOL) ROSEGAAR (HOL) MITSUBISHI 01:43:21 00:22:43
38 373 WALLENWEIN (ALL) SCHUENEMANN (ALL) HONDA 01:43:57 00:23:19
39 385 DAMBIS (LET) ZARINS (LET) OSC 01:44:01 00:23:23
40 446 NAGLIS (LET) PETERSONS (LET) MITSUBISHI 01:44:02 00:23:24
41 363 SIREYJOL (FRA) VIDAL (FRA) BOWLER 01:44:48 00:24:10
42 339 RATET (FRA) CATTARELLI (FRA) TOYOTA 01:46:40 00:26:02
43 392 INOCENCIO (POR) SANTOS (POR) MITSUBISHI 01:46:59 00:26:21
44 358 LEAL DOS SANTOS (POR) MITSUBISHI 01:47:02 00:26:24
45 340 MITSUHASHI (JAP) MIURA (JAP) TOYOTA 01:47:13 00:26:35
46 379 LOOMANS (BEL) SMETS (BEL) BOWLER 01:47:20 00:26:42
47 393 CARAPETA (POR) CORTICADAS (POR) BOWLER 01:47:23 00:26:45
48 307 KLEINSCHMIDT (ALL) THORNER (SUE) BMW 01:48:27 00:27:49
49 343 STRUGO (FRA) FERRI (FRA) NISSAN 01:50:35 00:29:57
50 345 BELMONDO (FRA) LENEVEU (FRA) NISSAN 01:51:31 00:30:53
148 348 BIASION (ITA) SIVIERO (ITA) FIAT 04:01:00 02:40:22
167 342 SHINOZUKA (JAP) DI PERSIO (ITA) NISSAN 07:09:08 05:48:30 __________________________________________________ ______________

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

Así fue la etapa del día de hoy, graficada en este excelente video.

http://www.youtube.com/watch?v=3ojNuwr8-L4

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[jorge ortega]

POSICION 25 Nº034 Lopez (chi) Honda 02:46:47 DIferencia CON EL PUNTERO 00:21:40


VAMOS CHILENOS :grin: :grin: :D :D :D

[maurice maurin]

Chaleco López se encuentra en el puesto 11º de la clasificación general de la categoría Super Producción hasta 450cc.

Vamos Vamos Chaleco...

[Pipo Zaro]

Empezado por maurice maurin

Chaleco López se encuentra en el puesto 11º de la clasificación general de la categoría Super Producción hasta 450cc.

Vamos Vamos Chaleco...

Amigos:
Habiendo tenido el privilegio de ser el diseñador de una de las rutas de entrenamiento del Francisco "Chaleco" López, habiendo estado en ese entrenamiento y despues de haber conversado de los pro y contras de lo realizado, creo que "Chaleco" puede dar más de una sorpresa en este Dakar, creo debe mantener la concentración y saber dosificarse, la ruta que Pancho hizo acá es de 452 kilómetros, y llegó a hacerla dos veces en un día, por lo que estoy optimista en su desempeño, y espero verlo llegar al Lago Rosa en Dakar, en Senegal, y esto por que soy un convencido que se lo merece.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks