usos o aplicaciones TWIN STICK

[A T X]

S. VARAS menciona al respecto del sistema que:

Twin Stick = Doble palanca, una para accionar el LOW ,NEUTRO Y HIGH y otra para selecionar entre 2WD y 4WD. Al sacar estos pines logras conectar traccion delantera en Low o trasera en low, lo que en ciertas situaciones es muy util.

....si bien he visto algunos jeep que poseen la transfer con esta cualidad, nunca he tenido el placer de manejar uno que se le pueda conectar solamente el tren delantero en low.....si me resulta con la que estoy preparando........me gustaría conocer opiniones de los que la poseen o la han visto funcionar en situaciones, momentos o terrenos específicos...¿que ventajas presenta disponer de ella o como ayudó?... ya que hasta ahora solo tengo ideas teoricas de las ventajas.......cualquier aporte es bienvenido! :wink:

thanks.

ATX-4X4. . . . . Mandy

[MLOZANO]

Empezado por ATX-4X4

S. VARAS menciona al respecto del sistema que:

Twin Stick = Doble palanca, una para accionar el LOW ,NEUTRO Y HIGH y otra para selecionar entre 2WD y 4WD. Al sacar estos pines logras conectar traccion delantera en Low o trasera en low, lo que en ciertas situaciones es muy util.

....si bien he visto algunos jeep que poseen la transfer con esta cualidad, nunca he tenido el placer de manejar uno que se le pueda conectar solamente el tren delantero en low.....si me resulta con la que estoy preparando........me gustaría conocer opiniones de los que la poseen o la han visto funcionar en situaciones, momentos o terrenos específicos...¿que ventajas presenta disponer de ella o como ayudó?... ya que hasta ahora solo tengo ideas teoricas de las ventajas.......cualquier aporte es bienvenido! :wink:

thanks.

ATX-4X4. . . . . Mandy

Yo vi funcionar el de S.Varas (Quizas la unica vez que lo ocupó )

Reventó el bloqueo trasero en una trepada y quedó más o menos mal parado. al moverse sonaba "clack pum paf" y las ruedas se trancaban... movió un par de palancas, dejó el Jeep en 4x2 Front Low y salió sin problemas hasta el plano, donde desarmó el bloqueo y listo.

Saludos

Mariano

[SVarasV]

Con el tiempo la he ido usando más. Algunos ejemplos donde la he usado y ha dado buenos resultados (además del ejemplo de Mariano):

Estando en Linares en una subida con barro traté de darme la vuelta y se me cayeron las dos ruedas traseras a una zanja. Por el barro, era imposible salir hacia adelante. Desconecté el eje trasero doblé todo hacia la izquierda y el jeep salió sin ningún problema para el lado.

Estando en Ritoque y al quedar en la mitad de una duna, enves de retroceder desconectas atrás pegas la aserruchada y el Jeep gira buscamente para quedar mirando hacia abajo ( Ojo con esta maniobra, con mucha inclinación no es muy aconsejable)

Haciendo trial en rocas, cada vez que quieres enfrentar un obstaculo de una mejor forma, desconetas y te acomodas.

En bajadas pronuciadas (tipo Matanzas) desconectas el eje delantero mantienes el LOW y puedes doblar mucho más facil.

En fin hay miles de ejemplos pero esos son algunos.

En todo caso, lo más importante de saber es que es util SOLO si tienes bloqueo delantero, sino no vale la pena.

[HAKUNA]

Empezado por ATX-4X4

S. VARAS menciona al respecto del sistema que:

Twin Stick = Doble palanca, una para accionar el LOW ,NEUTRO Y HIGH y otra para selecionar entre 2WD y 4WD. Al sacar estos pines logras conectar traccion delantera en Low o trasera en low, lo que en ciertas situaciones es muy util.

....si bien he visto algunos jeep que poseen la transfer con esta cualidad, nunca he tenido el placer de manejar uno que se le pueda conectar solamente el tren delantero en low.....si me resulta con la que estoy preparando........me gustaría conocer opiniones de los que la poseen o la han visto funcionar en situaciones, momentos o terrenos específicos...¿que ventajas presenta disponer de ella o como ayudó?... ya que hasta ahora solo tengo ideas teoricas de las ventajas.......cualquier aporte es bienvenido! :wink:

thanks.

ATX-4X4. . . . . Mandy

si mal informado no estoy.. esa es la funcion de una atlas II???????


sorry, pero en transmisiones soy ignorante..


saludos
hakuna

[SVarasV]

Empezado por HAKUNA

si mal informado no estoy.. esa es la funcion de una atlas II???????


sorry, pero en transmisiones soy ignorante..


saludos
hakuna

Si, efectivamente la ATLAS II trae twin Stick con la opción de dejar FWD LOW y 2WD LOW.

[MLOZANO]

Empezado por HAKUNA

si mal informado no estoy.. esa es la funcion de una atlas II???????


sorry, pero en transmisiones soy ignorante..


saludos
hakuna

Esa es UNA de las gracias de una Atlas II.



- Twin Stick
- Diversas Reducciónes (3.0:1, 3.8:1 y 4.3:1)
- Funciona con piñones (no cadena)
- Más corta que una transfer normal
- Es sincronizada (puedes cambiar de HI a Low y viceversa sin detenerte)
- Mucho más Robusta (de una sola pieza)

Más info acá:

http://www.atlas-tc.com/general/general.html

Saludos

Mariano

[A T X]

Gracias por las diversas opiniones y experiencias sobre los usos y ventajas que presentaría tener el twin stick disponible en mi T-case.

sevastían dice que realmente no vale la pena si el tren delantero no está bloqueado....¿no es muy clasista decir eso?....o lo es realmente así de tajante...por que tener el tren delantero bloqueado se nota la mejora con o sin twin stick.

valiosa información las experiencias de sebastián!!!.........¿alguna ventaja del sitema usandolo en rocas, radio de giro?, ese terreno me interesaría...algien más lo ha visto o provado.

ATX-4X4. . . . . Mandy

[SVarasV]

Empezado por ATX-4X4

Gracias por las diversas opiniones y experiencias sobre los usos y ventajas que presentaría tener el twin stick disponible en mi T-case.

sevastían dice que realmente no vale la pena si el tren delantero no está bloqueado....¿no es muy clasista decir eso?....o lo es realmente así de tajante...por que tener el tren delantero bloqueado se nota la mejora con o sin twin stick.

valiosa información las experiencias de sebastián!!!.........¿alguna ventaja del sitema usandolo en rocas, radio de giro?, ese terreno me interesaría...algien más lo ha visto o provado.

ATX-4X4. . . . . Mandy

La verdad no veo lo "clasista" de mi frase, en todo caso te lo explico mejor:

Si no tienes bloqueo delantero el efecto del twin stick casi no lo logras, dado que terminaras haciendo girar una rueda de todo el Jeep (cuando tengas puesto el FWD). Además piensa que estarás transfiriendo TODO el torque del motor a un eje, cruceta u homocinética.

[A T X]

Bueno si quisas "clasista" no era la palabra ideal, sorry debí decir entonces.......mmmm........"elitista" :D :D

si es muy cierto ese efecto que mencionas de transferir todo el torque de motorcillo v8 a un solo eje y cruceta ....eso no sería bueno

thank you!

.....sigo escuchando experiencias u observaciones!!!

ATX-4X4. . . . .Mandy

[vertigo_2009]

Hay un link donde S Varas presenta una completa explicación del Twin Stick y otras opiniones/ apliciones muy interesantes.

http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=420

Yo ni sabía que exisitía ese "aparatito".