Bombas de Agua de Alto Flujo

[Javier Acuña]

Alguien sabe la razón técnica, física, etc por la cual la bomba de agua de alto flujo debiera enfriar de mejor manera que la bomba convencional?

No he podido encontrar info en internet al respecto y los gringos a los que he enviado emails no responden muy técnicamente.

Algunos sitios que visité sin éxito.

www.stewartcomponents.com
www.flowkooler.com
www.summitracing.com
www.edelbrock.com

Veamos si hay algún capo por ahí!!!

No soy para nada un experto en el tema, pero si hay un par de factores a tomar en cuenta:

1. A mayor diferencia de temperatura, mayor la transferencia de calor que se dara entre dos superficies. Que es esto? Pues al aumentar el flujo, siempre se va a dar una transferencia de temperatura entre el agua que proviene del motor, y el aire que corre por el radiador. Si tenemos menos flujo, tendremos un mayor enfriamiento de el agua entre el punto A(admision al radiador) y el punto B(salida del radiador), ahora, si logramos aumentar el flujo, tendremos menos enfriamiento de ese mismo liquido, pero nos permitira tener una mayor cantidad de diferencia termica en todo el recorrido del agua, logrando hacer un intercambio de temperatura mas eficiente entre componentes internos y externos del motor, aunque el agua en el punto B sea mas caliente.

2. Al existir un mayor flujo, la temperatura tendera a ser mas pareja en todo el motor. Normalmente esto va a permitir mantener un mejor funcionamiento, asi como un menor desgaste del aceite.

Ahora, los fisicos, que porfavor nos ilustren un poco en el tema.

[jorge avaria]

el aluminio enfría mejor que el fierro.
normalmente las de alto flujo tienen más "paletas" que las convencionales.

[A T X]

aprovechando el tema !

que tanto flujo se podria ganar o fuerza de impulsion del agua.... dandole mayor velocidad de rotacion a la bomba cambiando la relacion de poleas ??, particularmente achicando la del agua ??

ATX. . . . . . . . .Mandy

[luis el coyote]

Ojo con eso de darle mas velocidad a la turbina de la bomba de agua ya que no estoy seguro pero puede que tengas un daño en el sistema (si fuese mucho la reduccion) ya que aumentarias demasiado el flujo y presion del circuito de refrigeracion y tendrias una obtruccion dado por el termostato, asi que se podria dañar empaques, mangueras, quizas la misma bomba(eje) o el radiador, recuerda que segun la presion de circuito que tenga cada bomba original tambien el termostato tendra un despiche pequeño que cumple un par de funciones que son liberar un poco de presion del circuito bomba-termostato y tambien mantener una pequeña camara de agua caliente al otro lado del termostato para asegurar una apertura correcta de este.

[jorge_offroad]

tengo entendido que es al contrario, son menos aspas,y otro angulo de las aspas dan mas flujo
creo que aumentarle la velocidad por intermedio de achicarle la polea, podria dañar el eje, si la reduccion es mucha podria sufrir de over rev y fallar los sellos... ademas creo que las bomba deben tener un rendimiento maximo teorico que tal vez no sea el mismo que las rev maximas de la bomba.. me explique bien??..o sea el rendimiento maximo de la bomba tal vez no se logra a una gran numero de rpm, por que supongo que a una velocidad demasiado rapido generara pura turbulencia y no tanto empuje de agua.. tal vez achicarla solo un poco y si el problema de temperatura persiste poner otro radiador o instalar uno mas grande, ya que lo que realmente enfria el agua es el radiador y no la bomba... suerte. sino electros, son buena opcion!!..

[Coipo4x4]

Concuerdo totalmente con Jorge, lo que realmente enfría es el agua del radiador y no la bomba, ahora si sigues teniendo problemas....encomiendate a san electro....y si sigues con el cuento aumentale el volumen de agua del circuito agrenado un recipiente anexo conectado en la salida del motor y a la entrada del radiador, ya que el que hace el trabajo es el radiador....
Saludos.

[VSilva]

A ver , recuerden que el agua se usa como medio de transporte del calor generado por el motor por lo tanto un mayor flujo significa mayor cantidad de calor llevado al ambiente a traves del radiador, pero esto tiene un limite dado por las capacidades de los componentes, aumentarlo un poco creo que si sirve por que siempre los sistemas tiene un margen de uso , ahora saber cuanto aumentar? eso solo se puede saber con ensayo y error.
El achicar la polea cumple el mismo efecto , pero caemos en lo mismo ...Cuanto, en los fitos de carrera es algo habitual pero todos saben que la vida util de la bomba se reduce bastante , ademas que un incremento muy grande puede llegar a que la bomba simplemente produzca cavitacion por lo que en vez de mejorar lo empeore ;-)

[Javier Acuña]

Para que sepan los problemas y los detalles de reparo.

Problem: se calienta y las temperaturas llegan a 95 - 98 cuando el termostato es de 75°C.

Soluciones:
- electro
- aspa mecánica
- tubos de mayor diámetro
- limpieza de radiador
- extra corrida

Estuve leyendo y estudiando el fin de semana y llegué a la siguiente conclusión:

Mi problema mayor es que el agua tiende a pasar muy rápido por el radiador, y dada la velocidad el agua no alcanza a enfriarse. La verdad de las cosas que se requiere un poco más de velocidad a través del radiador, para crear la tan necesitado flujo turbulento. La ausencia de éste es la causa por la cual tengo calentamiento a bajas revoluciones y no existen problemas andando. La idea de la bomba de alto flujo es crear la turbulencia. Esto con un termostato de alto flujo debería andar todo bien. Haré la prueba con:

www.stewartcomponents.com y les cuento que onda.

[luis el coyote]

yo creo que estas exagerando mucho ya que solo necesitarias cambiar la bomba de agua por una nueva ya que la que tienes debe tener las aspas gastadas y por eso que tienes poco flujo en ralenti y lo otro que debes hacer es colocar un radiador tropical y chao problema de alta temperatura.