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General Temas no técnicos, Saludos y Sugerencias referentes a 4x4 y Offroad.

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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #1
Gonzalo Bravo
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Creo que estas comparando peras con manzanas, por un lado un 4.3 bencinero y por el otro un diesel? Cabina y media v/s doble cabina?

Depende de lo que busques y esperes de un jeep.

Por calidad me quedo con la Nissan, por lo menos es japonesa.

Para arreglarla no me cabe duda que para la Chevy hay bastantes mas opciones.

Si es para las dunas me quedo con la Chevy, para la calle con la Nissan y para otros terrenos con ninguna de las dos.
__________________

[OlllllllO]
Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs

First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #2
pato castro
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Las chevy son un cacho. Fallan 1.567.964 tonteras, y son CARISIMAS de repuestos. La Nissan, ójalá JP de su opinión, él es el experto en Nissan, pero hay que fijarse en el tipo de yugo trasero, si es de tres piezas (malo) o se ve como de una pieza (mú weno).
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #3
JPVM
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El Pato y el Gonzalo tienen razon !!

Las Chevy ZR2 son ricas camionetas (vienen el 4.3 Vortec de 195 Hp, skid plates, amortiguadores Bilstein, 31" de fabrica, faldones), pero fallan ene cosas como dice el Pato, se quedan paradas por un fusible, el modulo del ABS falla, el motor del limpiaparabrisas no anda, el sensor lambda tapado y falla el ralenti , tienen mala vejez , suenan como cascabel, etc. (te lo digo porque conozco casos muy cercanos) y se deprecian bastante rapido. Ahora por otro lado, el motor tira harto y como dice Gonzalo , en USA hay N cosas para arreglar el vortec 4.3 y para levantar la ZR2. Cualquier revision en un concesionario te va a salir $ 500.000.-

La Nissan Turbodiesel es un exito, pero ojo, el nuevo motor 3.0 Turbodiesel es la estrella, tiene 150 Hp (diesel !!) y tira sin fin. No se si sea esa, pero valoe como 17 palos !!!! La 3.2 diesel sin turbo es mas chanchita. Y ahora tienen parece la 2.7 turbodiesel que tiene 105 Hp y es rica camio al nivel de una L200 turbodiesel. Economicas a concho y andan relativamente bien. La ventaja es que tienen muy buena terminación, no suenan, tienes LSD trasero (y si Pato vienen con el yugo de 3 piezas atras, el otro que yo tengo H233b ya no viene... solo en las Patrol ), son comerciales para la reventa. Son un poco mas duras y atras aun siendo de 4 puertas son angostas para personas altas. La ZR2 es un poco mas alta, pero la Nissan es levantable sin drama.

Yo lejos me iria por la Nissan , pero trata de ver el motor 3.0 turbodiesel de 150 Hp. Si necesitas equipo para levantes y lo que desees en Nissan 4x4 , mira en www.4x4parts.com y diles que JP te mando :wink:
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #4
JPVM
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Fotos ????
MIRA ....

















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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #5
JPVM
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Empezado por caita
Gracias!!,es la informacion que andaba buscando.
La nissan es la turbo diesel 3000 de 150hp 8) , y tengo un par de preguntas más, como le puedo meter un 32/11.5, o un 31/12.5? como andaria este diesel en el barro? es tan malo el diferencial de 3 piezas? funciona el LSD?

gracias
WOW, te felicito !! Ese motor es espectacular !! Tienen N torque y deberia andar super bien en barro y arena, no he andado en una diesel, pero he leido por lo menso que en Europa lo alaban (incluso un Patrol Turbodiesel 2003 viene con este motor con unos ligeros cambios). Es una cosa de ponerle unos barreros (MT/R). El diferencial trasero igual es bueno, lo que pasa es que para situaciones limite (con bloqueo y neumaticos grandes 35" +) tiene poca duracion. El LSD es bueno, es el mismo que trae la Pathfinder antigua y las D21 de sobre el 93 arriba y opera sin problema alguno (yo andaba con 32" sin problema).

Para poner 31x12.5 hay que cambiar llanta (a 16x8) y cuidado con el backspacing de ellas para que no te toquen, tal vez tirar un poquita las barras de torsion delanteras. Para 32" ya necesitas o un body lift de 3" o un lift kit , o mejor ambos (alli ya puedes probar 33x11.5"), para andar tranquilo.
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #6
OSO LARRAIN
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ya puedes probar 33x11.5"),
:?: :?: :?: :?: :?: :?: :?:
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #7
SVarasV
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, para la calle con la Nissan

Ahi si que no, para la calle me quedo con la ZR2 Lejos!
Ya con la pura suavidad no hay punto de comparacion
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #8
JPVM
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Caita, tu tienes una ZR2 , que tal te ha salido ?? He visto por ahi (Los Militares, L-C) una con un kit de levante de unas 12" minimo y neumaticos de 35" .... una azul
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #9
pato castro
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Empezado por JPVM
Caita, tu tienes una ZR2 , que tal te ha salido ?? He visto por ahi (Los Militares, L-C) una con un kit de levante de unas 12" minimo y neumaticos de 35" .... una azul
Contrario a los que MUCHOS creen NO ES UNA ZR2! es una S-10 4x4 con un kit Trail Master, body lift y extenciones de tapabarro Bushwacker (que son los que hacen la de las ZR2) se ve bonita, pero acércate a ver detalles.
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #10
JPVM
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pewro podria haber sido 6" + 3" bodylift + uno que otro spacer pense en 12" porque se veia enorme (debe haber sido porque iba en un auto). Ahora los muelles traseros tenian un arco degenerado de grande
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