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Antiguo 03-08-2010, 21:24:21   #181
Banana
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Predeterminado Re: Conversión 4x4 a 6x6

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En las fotos se puede ver como se desliza el brazo respecto del diferencial mediante el perno de ajuste, lo que permitirá la alineación de ambos ejes y, hasta cierto punto, jugar con el apretado espacio que queda entre ambos neumáticos traseros.
Los espirales son de Peugeot 505, y si los cálculos son correctos, deberían brindar un soporte suave con carga. Vamos a ver en el terreno una vez armada cómo queda de dura sin carga.

Como todo es variable, aunque uno decida una cosa luego de un par de horas siempre entran las dudas y se decide otra distinta. Apareció de repente un tipo en el taller y habló con mi socio y le dijo que fabricaba el vidrio trasero sin problemas y solo necesitaba el mono y las medidas.
A eso se le suma el temor a la deformación que se produce en la chapa al soldar, y que se evidencia sobre todo en los paños amplios como en el techo y en el costado, cosa que no me gustó y que me costó varios repasos. Como sea, se decidió hacer una prueba y utilizar el marco de la ventana de la Blazer café para ver si era posible completar el marco de la Blazer 6x6. Solo para ver. Y en eso estoy ahora, aunque no promete mucho por la cantidad de trabajo para corregir las curvas y los parches necesarios. Mañana o pasado se decidirá lo definitivo.

Como ven, nada significativo pero cada pequeño detalle es un cuento propio a resolver.
Espero contribuciones para el asunto de la suspensión delantera y sus implicaciones.
oiga cumpa y caben los diferenciales sin que topen la salida del cardan del ultimo eje con el segundo??? veo re corto el espacio, de cuanto es el gap??

saludos

Banana
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Antiguo 03-08-2010, 21:53:38   #182
Banana
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Predeterminado Re: Conversión 4x4 a 6x6

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De vuelta a las pistas...

Tanto andar tratando de desarmar piezas y picanear a otros para poder sacar adelante otros trabajos ya había olvidado lo bien que se siente ponerse el buzo, sacar chispas y llenarse de challa metálica y polvo con grasa hasta el cuello. Extraordinaria sensación!
Poco en avances pero al menos los hechos hasta el momento. Nada significativo pero la suspensión da visos de poder ponerse seria.

Primero la parte latas: estos gringos saben como hacer que se oxiden los fierros, como mostré en el último post que concierne a la Blazer. Como siempre la nunca bien ponderada Blazer café sirvió de donante ya que su costado y guardafango estaban mejor que el de la gris, y la mutilación fue inevitable. Para qué les cuento el forro al momento de cortar y al soldar por dentro...
Con todo, el resultado fue adecuado, aún si la cantidad de goma antisalpicaduras del tratamiento original de fábrica no ayudó a la soldadura ni a la línea. Enfin.

También dio batalla el desarme de las mazas hasta donde pudimos. Las fotos dejan ver las notables diferencias entre ambas, y lo poco que difieren las apernaduras. Como no se pueden desarmar (hasta ahora) y no hay certeza de poder modificar la cosa de manera de usar la apernadura de Blazer con la maza Cherokee estoy seriamente pensando en usar tal cual el DANA con la Blazer, con las llantas de aluminio Jeep que no son muy distinas de las de la Blazer, y llevar repuestos para uno y otro. Ideas?

Los brazos de la suspensión recién estuvieron soldados, repasados y re-ajustados la semana pasada, y antes de soldar las empuñaduras decidí montarlos y confirmar que funcionaran como se supone que deberían. Los ángulos de los distintos componentes están correctos y se podría empezar luego con los soportes de los espirales pero por una razón incomprensible quedaron largos y deben de ser acortados. Además, debo esperar a que llegue un nuevo trozo de tubo de acero perforado especial (el que tenía no sirvió) para poder a su vez modificarlo a la medida del silentblock original de la Blazer, el cual se encuentra agotado (naturalmente), pero en COSECHE, por una módica suma, lo encontrarían dentro de la semana.
Horror.
cada dia mejor los parches, ya esta todo un profesional cumpa!!!

si el problema de las masas es solo la apernadura es lo mas facil de solucionar, solo hay que fabricar o comprar un separador con cambio de apernadura
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Antiguo 03-08-2010, 23:18:13   #183
pairospam
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Predeterminado Re: Conversión 4x4 a 6x6

Hola Banana:

Respecto del espacio no hay problemas (en teoría) porque la salida hacia atrás del cardan desde la caja que va montada en el eje del medio va por delante de la linea media del mismo eje y por lateral y por sobre ésta, de modo que, si bien no es la mayor de las distancias, permite una articulación adecuada. Los monos están en algún lugar de las primeras páginas del post.

Si meto un espaciador con la apernadura correcta: cómo lo aperno a su vez al plato de la apernadura de la maza? va soldado? incluiría a su vez los agujeros para los pernos originales del plato? tienes un mono por ahí?

Gracias.
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Antiguo 04-08-2010, 09:57:58   #184
Banana
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Predeterminado Re: Conversión 4x4 a 6x6

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Hola Banana:

Respecto del espacio no hay problemas (en teoría) porque la salida hacia atrás del cardan desde la caja que va montada en el eje del medio va por delante de la linea media del mismo eje y por lateral y por sobre ésta, de modo que, si bien no es la mayor de las distancias, permite una articulación adecuada. Los monos están en algún lugar de las primeras páginas del post.

Si meto un espaciador con la apernadura correcta: cómo lo aperno a su vez al plato de la apernadura de la maza? va soldado? incluiría a su vez los agujeros para los pernos originales del plato? tienes un mono por ahí?

Gracias.
mire compadre, aca aparece la foto de lo que le comento; http://www.google.cl/imgres?imgurl=h...26tbs%3Disch:1


en este tema de TA se menciona lo mismo y sale una foto
http://www.twistedandes.com/foro/sho...d.php?p=251310

creo que los puedes mandar a hacer donde Jose Miguel Aranda

saludos

Banana
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Antiguo 04-08-2010, 13:08:05   #185
pairospam
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Predeterminado Re: Conversión 4x4 a 6x6

Gracias Banana.

Voy a trabajar en ello enseguida.

Pairoa
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Antiguo 04-08-2010, 14:04:14   #186
Ermitaño
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De vuelta a las pistas...
Primero la parte latas: estos gringos saben como hacer que se oxiden los fierros,
jajaja notable!!

animo que estamos en primera fila para ver quien gana la batalla
si la camio
o el modificador!!!

slds!!
Ermitaño está offline   Responder Con Cita
Antiguo 11-08-2010, 01:47:46   #187
pairospam
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Predeterminado Re: Conversión 4x4 a 6x6

Gracias por los ánimos, Ermitaño.
Hasta ahora parece claro quien lleva ventaja, pero...de atrás pica el indio.
Mientras, Simayak se me adelantó con el proyecto del 2013 y me copió la idea, el muy maldito!
Imágenes Adjuntas
 
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Antiguo 28-08-2010, 11:53:18   #188
Foton
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Antiguo 28-08-2010, 17:43:43   #189
La Cosa
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Predeterminado Re: Conversión 4x4 a 6x6

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para la inspiración


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Esto se puede hacer super bien con una transfer np200, que es divorsiada y tiene dos salidas hacia atras

saludos

Julio
La Cosa está offline   Responder Con Cita
Antiguo 28-08-2010, 22:25:12   #190
Foton
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Predeterminado Re: Conversión 4x4 a 6x6

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Esto se puede hacer super bien con una transfer np200, que es divorsiada y tiene dos salidas hacia atras

saludos

Julio
esa es una np205 con la 2º salida trasera de una np200
Foton está offline   Responder Con Cita
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