Retroceder   TwistedAndes > 4WD > Novatos

Novatos Foro abierto a cualquier tipo de preguntas sobre 4x4 de usuarios nuevos.

Respuesta
 
Herramientas
Antiguo 29-09-2004, 01:37:09   #1
LAB
Member
Top 500
 
Fecha de Ingreso: Oct 2003
Ubicación: Santiago...extrañando P.Arenas
Edad: 39
Mensajes: 600
Contactar con LAB a través de MSN
Predeterminado ejes flotantes?

esa es mi duda, que son los ejes flotantes y cual es su ventaja?
que vehiculos lo traen de fabrica ?

..eso :D
LAB está offline   Responder Con Cita
Antiguo 29-09-2004, 01:53:59   #2
Zorro
Senior Member
Top 5000
 
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Santiago
Edad: 39
Mensajes: 5.455
Contactar con Zorro a través de MSN
Predeterminado

buena pregunta, yo tampoko cacho...

.... son esos que en los badeos te ayudan en la flotacion o no?







Zorro está offline   Responder Con Cita
Antiguo 29-09-2004, 22:43:23   #3
cristianz
Senior Member
Top 1000
 
Fecha de Ingreso: Jun 2004
Ubicación: Coyhaique
Edad: 37
Mensajes: 1.948
Contactar con cristianz a través de MSN
Predeterminado




BENEFITS:

The wheel supports the full weight of the vehicle on bearing races.
You can pull the axle without jacking up the vehicle. Just unbolt the hub and pull it out.
You can drive on them in front-wheel-drive with no axles in the rear.
A semi-floater has only one set of bearings instead of two and the bearings only support *most* of the weight; the rest is supported by the axle itself. Because of this the axle must be way thicker. The bearings also don't lock the wheel in place, so if you break an axle the wheel can come right off. This is why semi-floating axles have C-clips; to keep the axles from coming out and taking the wheel with it. And remember, to get at these C-clips you'd have to drain the diff. and open it up.
Full-floaters need no c-clips because the axles can't go anywhere; they're held in by being bolted to the wheel.
In general, It's easier to work on a full-floater.
cristianz está offline   Responder Con Cita
Antiguo 30-09-2004, 01:48:48   #4
LAB
Member
Top 500
 
Fecha de Ingreso: Oct 2003
Ubicación: Santiago...extrañando P.Arenas
Edad: 39
Mensajes: 600
Contactar con LAB a través de MSN
Predeterminado

:?: no pude entender mucho.. es mas facilde arreglar o desarmar :?:
cuales son sus ventajas y beneficios :?:
LAB está offline   Responder Con Cita
Antiguo 30-09-2004, 15:07:40   #5
A T X
Senior Member
Top 1000
 
Avatar de A T X
 
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Antofagasta
Edad: 43
Mensajes: 2.643
Contactar con A T X a través de MSN
Predeterminado

aer aterricemos un poco las ideas ...esos graficos estan impecables, pero para alguien que NO acostumbra mucho a ver partes internas de un diferencial no las entiende nica :wink:

un eje TRASERO semi-flotante (semi-floating) es un EJE DE UNA SOLA PIEZA, facilmente reconocible por estar el eje palier y el plato de apernadura externa (a la llanta) en "una sola pieza", si lo llevamos a la practica es el comun de la mayoria de los vehiculos que se ocupan para jeepear , o sea, es el eje tresero como el de un samurai, hi-lux, wrangler, Patrol, Rocky y la "casi" mayoria de los Land cruiser (existen flotantes tambien).............este tipo de eje va suspendido en el extremo externo de la manga por rodamientos..........va sujeto por seguro de rodamiento en algunos vehiculos y en otros con C-clips (medialunas en los planetarios)


en eje TRASERO flotante (full-floating) es como los diferenciales de camiones 3/4 o de camiones y buses en general, o sea linea de transporte de peso.....este tipo de ejes usa MASA en el extremo externo montada en rodamientos independiente del eje palier asi es independiente el montaje de el palier con la llantay neumatico........esta masa da el aspecto de "un cubo fijo" hacia el exterior si se sacan esos pernos de la tapa sale el eje palier completo y todo el resto queda montado igual que siempre pero con las mangas del diferencial vacias.........Dana 60, Dana 70, TLC Flotante, Dogde PWagon, Toy Stout, camiones etc etc


en un eje de una sola pieza por estar la llanta apernada a este si se te corta un eje se te cae el neumatico completo

en un eje flotante si se te corta un eje simplemente deja de traccionar ya que todo el montaje es independiente del palier, este solo Flota en su interior :wink: .............y si tienes bloqueo, sacas el que se cortó, y sigue tirando la otra

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy
A T X está offline   Responder Con Cita
Antiguo 30-09-2004, 17:10:19   #6
Gonzalo Bravo
Zookaholic
Top 5000
 
Avatar de Gonzalo Bravo
 
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Con Con, Chile
Edad: 52
Mensajes: 16.058
Predeterminado

Cita:
Empezado por ATX-4X4
aer aterricemos un poco las ideas ...esos graficos estan impecables, pero para alguien que NO acostumbra mucho a ver partes internas de un diferencial no las entiende nica :wink:

un eje TRASERO semi-flotante (semi-floating) es un EJE DE UNA SOLA PIEZA, facilmente reconocible por estar el eje palier y el plato de apernadura externa (a la llanta) en "una sola pieza", si lo llevamos a la practica es el comun de la mayoria de los vehiculos que se ocupan para jeepear , o sea, es el eje tresero como el de un samurai, hi-lux, wrangler, Patrol, Rocky y la "casi" mayoria de los Land cruiser (existen flotantes tambien).............este tipo de eje va suspendido en el extremo externo de la manga por rodamientos..........va sujeto por seguro de rodamiento en algunos vehiculos y en otros con C-clips (medialunas en los planetarios)


en eje TRASERO flotante (full-floating) es como los diferenciales de camiones 3/4 o de camiones y buses en general, o sea linea de transporte de peso.....este tipo de ejes usa MASA en el extremo externo montada en rodamientos independiente del eje palier asi es independiente el montaje de el palier con la llantay neumatico........esta masa da el aspecto de "un cubo fijo" hacia el exterior si se sacan esos pernos de la tapa sale el eje palier completo y todo el resto queda montado igual que siempre pero con las mangas del diferencial vacias.........Dana 60, Dana 70, TLC Flotante, Dogde PWagon, Toy Stout, camiones etc etc


en un eje de una sola pieza por estar la llanta apernada a este si se te corta un eje se te cae el neumatico completo

en un eje flotante si se te corta un eje simplemente deja de traccionar ya que todo el montaje es independiente del palier, este solo Flota en su interior :wink: .............y si tienes bloqueo, sacas el que se cortó, y sigue tirando la otra

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy
Nop, que tenga o no el flanche no tiene relacion, la clave es si recibe el peso del jeep sobre el eje/Rodamiento o solo sobre los rodamientios. Si el rodamiento va montado en el eje, semi-flotante, si no, flotante .

Muchos ejes flotantes traen el plato como parte de el.-
__________________

[OlllllllO]
Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs

First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......
Gonzalo Bravo está offline   Responder Con Cita
Antiguo 30-09-2004, 17:35:14   #7
A T X
Senior Member
Top 1000
 
Avatar de A T X
 
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Antofagasta
Edad: 43
Mensajes: 2.643
Contactar con A T X a través de MSN
Predeterminado

Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo
Nop, que tenga o no el flanche no tiene relacion, la clave es si recibe el peso del jeep sobre el eje/Rodamiento o solo sobre los rodamientios. Si el rodamiento va montado en el eje, semi-flotante, si no, flotante .

Muchos ejes flotantes traen el plato como parte de el.-
Asi es, no dije lo contrario :wink: ...........solo trataba de explicarle con hechos "mas visuales" y cotidianos y practicos a un usuario que parece que no entendió para nada los ezquemas.............lo de la forma de recibir el peso, es eso si que estamos muy de acuerdo, tambien era una buena forma de decirlo.

sip, asi es , hay flotantes con plato fijo y con plato estriado (embutido)........de hecho yo tengo un set de 2 de cada uno para mi tren trasero, asi si quiero ponerle cubos uso un par igual a los delanteros :D

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy
A T X está offline   Responder Con Cita
Respuesta

Compartir en Redes Sociales

Herramientas

Normas de Publicación
Tu no puedes publicar nuevos temas
Tu no puedes publicar respuestas
Tu no puedes adjuntar archivos
Tu no puedes editar tus posts

Codigo BB is habilitado
Las caritas están habilitado
Código [IMG] está habilitado
Código HTML está deshabilitado

Saltar a Foro

Temas Similares
Tema Autor Foro Respuestas Último mensaje
ejes flotantes????? vodska General 4WD 1 23-09-2005 09:32:28
Ejes AMC20 SALVELINUS General 4WD 20 08-07-2005 20:20:07
Ejes TLC (centrado...?) para un LR OAM General 4WD 19 20-06-2005 13:47:01
Ejes TLC + transfer samuka, se puede? Claudio Vivero General 4WD 42 30-07-2004 14:11:33
Medidas ejes Gonzalo Bravo General 4WD 23 07-01-2004 15:41:10


La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 20:50:14.


Powered by: vBulletin, Versión 3.8.11
Derechos de Autor ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright Twisted Andes. Todos los derechos reservados.