Unimog 404 en Antofagasta - Página 7

rinox · 11-06-2011, 22:37:19

Cita:

Empezado por PanZerMoG

Gracias por la info Hilux muy buena, pero ya que esta echo me quedare con lo que tengo pero seguro le servira a alguien que vea este tema y quiera cambiar las palancas del bloqueo de los 404,411 ya que es la idea que quienes conocen mas de partes y repuestos aporten para ayudar a los que sabemos menos.

Saludos Rodrigo E.

a mi por ejemplo

PanZerMoG · 27-08-2011, 15:28:48

Saludos

Bueno despues de tanto tiempo sin novedades me gustaria contar algo sobre este unimog, despues de salir con el uni me di cuenta que realmente este motor el M-180 es muy poco motor, apesar que en unos videos alemanes antiguos se ve que el M-180 mueve al camion sin problemas creo la diferencia de octanage 86 para los que fue hecho y los actuales 93 se nota, mas la poca opcion de aumentar compresion sin poner otra culata de algun modelo de auto es decir buscar culatas viejas sumado a tratar de adaptar encendido electronico mas alguna TBI era mucho. Por lo cual opte por cambio de motor (no queria pero bueno).La opcion fue un Ford 4.9 6 en linea de una ford F-150 del 94, para mi una buena opcion mas que nada por el tamaño y disposicion de sus componentes y no creo que sea peor que el motor original en prestaciones. Bueno ya tengo el motor en casa con todos sus componentes ecu,modulo y un semi ramal mas una concha y un eje piloto ford para tratar de adaptar a la caja del unimog y lo mejor es que tengo otra caja de 404 completa para usar de modelo con piloto unimog para cortar y soldar el piloto ford mas una placa para adaptar la caja del unimog que pensaba usar en una abortada adaptacion a un chevy 350 que puede servir de algo.
Bueno dejo algunas fotos de lo que tengo y si alguien tiene datos de este motor es decir el ford 4.9 serian de gran ayuda.

Atte. Rodrigo Elgueda B.

Eduardo4x4 · 27-08-2011, 16:56:18

Amigo Panzer no era mejor buscar el motor diesel de mercedes ese es mas potente y diesel

PanZerMoG · 28-08-2011, 22:41:58

Saludos amigo Eduardo

En realidad se dio la oportunidad de comprar este motor esta en buen estado por lo visto entra bien en el unimog y es mas facil para encontrar repuestos, si ya no queda mejor con este motor se hira al kilo

Rodrigo E.

viitosr5 · 31-08-2011, 17:20:15

que filete buen proyecto, mi primo tiene un unimog 404 tambien, y lo encuentro mil veces mejor que las versiones siguientes, lo usa para trabajar con un motor nissan ld28 es una verdadera bestia y el tuyo va en muy buen camino felicitaciones

PanZerMoG · 31-08-2011, 22:23:25

Gracias por la buena onda

Saludos Rodrigo E.

rinox · 01-09-2011, 10:27:19

ojala te resulte el engendro, pero yo igual me hubiese ido por un motor chevrolet o un diesel de otra marca...wueas no mas que le dan a uno...pero ojala te quede de pelos....
si no hay un remate en antofa del ejercito pa que le heches el ojo a algunos repuestos... ...no estar mas cerca para ir a comprarme un unimogcito no ....

saludos!

mogmexico · 26-10-2011, 00:47:53

Hola panzer, que bien que te animas a cambiar el motor del mog. He investigado hasta el cansancio en internet y creo que he visto casi todos los swap de motor que se han documentado y es una buena opción un motor 6 en linea de ford.

En mi caso tengo un motor D24 diesel fabricado por VW que traian algunos autos volvo de los ochentas y pienso colocaselo a mi unimog creo que alguien ya lo hizo con este motor, pero no esta documentado.

Por otro lado tambien tengo un motor 305 TBI de chevrolet, pero en este caso y segun comentarios de quienes ya lo han hecho este motor es demasiado y corres el riesgo de romper la transmisión o las reductoras de los ejes.

Despues de haber investigado mucho creo que lo mas sensato es colocar un motor de buen torque a bajas revoluciones tal como lo es el original y con unos pocos de caballos extra, pero no es bueno abusar del unimog con un motor muy grande, finalmente el unimog por experiencia propia y por sus limitaciones solo se debe de llevar a los 80Km/h en este caso lo unico que se requiere es un motor que mantenga esta velocidad durante pendientes moderadas. Fuera de la carretera incluso el motor original es suficiente y al mismo tiempo sirve de regulador de potencia, cuando estas forzando demasiado el unimog en algun obstaculo con la doble traccion y los bloqueadores activados, el motor simplemete se apaga por falta de fuerza. En la misma situación y con un motor mas grande corres un gran riesgo de pisar el acelerador hasta que salgan pedazos de metal de las reductoras, crucetas etc.

Saludos.

PanZerMoG · 29-10-2011, 20:53:39

Saludos amigo unimoguero

como dicen los mexicanos ajjaja, bueno referente al cambio de motor al igual que tu, uffff que no encontre en internet le han puesto de todos los modelos de motores a estos bichos, como dices el cambio a ford 4.9 es bien documentado por lo que compre un motor de estos, pero, un solo problema, los 4.9 con inyeccion no entran en el unimog sin dejar fuera al acompañante. tan tan, ahora el ford 4.9 solo molesta.
Entre tanto y tanto buscar me di cuenta que solo existe una manera rapida y simple de mejorar la potencia de los 404. Y es un mercedes M-130, dificiles de encontrar pero posible yo encontre uno y lo instalare en mi mog, el bloque de motor es identico en el exterior por lo que no se necesita modificar ni adaptar ni soldar nada, solo cambias lo del M180 para el M 130 como poleas, motor de arranque, volante y embriague, y los multiples de admision y escape y listo un M-130 de 2.8 cc para instalar en un 404 con 140 HP de fabrica con culata de mejor compresion 7 bancadas y no 4 como el motor M-180 y segun muchos foros tan bien construido este aleman que se le puede turbinar sin cambiar nada hasta 8 psi para llegar a los 200 HP. Para mejorar lo ideal es cambiar los platinos por encendido cosas que compre en summit y cuando lleguen pondre unas fotos del tema y bueno podria estar todo el dia hablando de unimog asi que mejor me despido jajajaja.

Saludos Rodrigo Elgueda B.

mogmexico · 31-10-2011, 12:44:24

Jajaja Si puedes estar todo el dia escribiendo ni te preocupes que yo puedo estar todo el día leyendo

También considere lo de conseguir el motor m-130, pero debido a lo dificil de conseguirlo en buen estado y su precio si es que se consigue, decidi mejor tratar con el diesel, ademas me encanta el sonido que hacen los diesel. Espero que no sea muy complicado el cambio, en el caso de mi unimog prefiero sacrificar cualquier cosa si con eso logro tener un motor que mueva mis llantas de 42 y el sistema de direccion hidraulica que quiero instalar. Es imposible manejar ahora el mog con llantas de 42 a pocas libras de aire con la direccion estandar.

Saludos y espero los videos de tu mog con el nuevo motor, ya sea aqui o en el foro de México.

27-08-2011, 15:28:48	#62
PanZerMoG Member Top 100 Fecha de Ingreso: May 2007 Ubicación: Antofagasta Edad: 44 Mensajes: 159	Re: Unimog 404 en Antofagasta Saludos Bueno despues de tanto tiempo sin novedades me gustaria contar algo sobre este unimog, despues de salir con el uni me di cuenta que realmente este motor el M-180 es muy poco motor, apesar que en unos videos alemanes antiguos se ve que el M-180 mueve al camion sin problemas creo la diferencia de octanage 86 para los que fue hecho y los actuales 93 se nota, mas la poca opcion de aumentar compresion sin poner otra culata de algun modelo de auto es decir buscar culatas viejas sumado a tratar de adaptar encendido electronico mas alguna TBI era mucho. Por lo cual opte por cambio de motor (no queria pero bueno).La opcion fue un Ford 4.9 6 en linea de una ford F-150 del 94, para mi una buena opcion mas que nada por el tamaño y disposicion de sus componentes y no creo que sea peor que el motor original en prestaciones. Bueno ya tengo el motor en casa con todos sus componentes ecu,modulo y un semi ramal mas una concha y un eje piloto ford para tratar de adaptar a la caja del unimog y lo mejor es que tengo otra caja de 404 completa para usar de modelo con piloto unimog para cortar y soldar el piloto ford mas una placa para adaptar la caja del unimog que pensaba usar en una abortada adaptacion a un chevy 350 que puede servir de algo. Bueno dejo algunas fotos de lo que tengo y si alguien tiene datos de este motor es decir el ford 4.9 serian de gran ayuda. Atte. Rodrigo Elgueda B. Imágenes Adjuntas

27-08-2011, 16:56:18	#63
Eduardo4x4 Member Top 100 Fecha de Ingreso: Sep 2005 Ubicación: Calama Edad: 45 Mensajes: 232	Re: Unimog 404 en Antofagasta Amigo Panzer no era mejor buscar el motor diesel de mercedes ese es mas potente y diesel

28-08-2011, 22:41:58	#64
PanZerMoG Member Top 100 Fecha de Ingreso: May 2007 Ubicación: Antofagasta Edad: 44 Mensajes: 159	Re: Unimog 404 en Antofagasta Saludos amigo Eduardo En realidad se dio la oportunidad de comprar este motor esta en buen estado por lo visto entra bien en el unimog y es mas facil para encontrar repuestos, si ya no queda mejor con este motor se hira al kilo Rodrigo E.

31-08-2011, 17:20:15	#65
viitosr5 Member Top 100 Fecha de Ingreso: Aug 2011 Edad: 32 Mensajes: 112	Re: Unimog 404 en Antofagasta que filete buen proyecto, mi primo tiene un unimog 404 tambien, y lo encuentro mil veces mejor que las versiones siguientes, lo usa para trabajar con un motor nissan ld28 es una verdadera bestia y el tuyo va en muy buen camino felicitaciones

31-08-2011, 22:23:25	#66
PanZerMoG Member Top 100 Fecha de Ingreso: May 2007 Ubicación: Antofagasta Edad: 44 Mensajes: 159	Re: Unimog 404 en Antofagasta Gracias por la buena onda Saludos Rodrigo E.

01-09-2011, 10:27:19	#67
rinox Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Nov 2005 Ubicación: Valdivia Edad: 46 Mensajes: 2.489	Re: Unimog 404 en Antofagasta ojala te resulte el engendro, pero yo igual me hubiese ido por un motor chevrolet o un diesel de otra marca...wueas no mas que le dan a uno...pero ojala te quede de pelos.... si no hay un remate en antofa del ejercito pa que le heches el ojo a algunos repuestos... ...no estar mas cerca para ir a comprarme un unimogcito no .... saludos!

26-10-2011, 00:47:53	#68
mogmexico Newbie Newbie Fecha de Ingreso: Oct 2011 Ubicación: mexico Mensajes: 5	Re: Unimog 404 en Antofagasta Hola panzer, que bien que te animas a cambiar el motor del mog. He investigado hasta el cansancio en internet y creo que he visto casi todos los swap de motor que se han documentado y es una buena opción un motor 6 en linea de ford. En mi caso tengo un motor D24 diesel fabricado por VW que traian algunos autos volvo de los ochentas y pienso colocaselo a mi unimog creo que alguien ya lo hizo con este motor, pero no esta documentado. Por otro lado tambien tengo un motor 305 TBI de chevrolet, pero en este caso y segun comentarios de quienes ya lo han hecho este motor es demasiado y corres el riesgo de romper la transmisión o las reductoras de los ejes. Despues de haber investigado mucho creo que lo mas sensato es colocar un motor de buen torque a bajas revoluciones tal como lo es el original y con unos pocos de caballos extra, pero no es bueno abusar del unimog con un motor muy grande, finalmente el unimog por experiencia propia y por sus limitaciones solo se debe de llevar a los 80Km/h en este caso lo unico que se requiere es un motor que mantenga esta velocidad durante pendientes moderadas. Fuera de la carretera incluso el motor original es suficiente y al mismo tiempo sirve de regulador de potencia, cuando estas forzando demasiado el unimog en algun obstaculo con la doble traccion y los bloqueadores activados, el motor simplemete se apaga por falta de fuerza. En la misma situación y con un motor mas grande corres un gran riesgo de pisar el acelerador hasta que salgan pedazos de metal de las reductoras, crucetas etc. Saludos.

29-10-2011, 20:53:39	#69
PanZerMoG Member Top 100 Fecha de Ingreso: May 2007 Ubicación: Antofagasta Edad: 44 Mensajes: 159	Re: Unimog 404 en Antofagasta Saludos amigo unimoguero como dicen los mexicanos ajjaja, bueno referente al cambio de motor al igual que tu, uffff que no encontre en internet le han puesto de todos los modelos de motores a estos bichos, como dices el cambio a ford 4.9 es bien documentado por lo que compre un motor de estos, pero, un solo problema, los 4.9 con inyeccion no entran en el unimog sin dejar fuera al acompañante. tan tan, ahora el ford 4.9 solo molesta. Entre tanto y tanto buscar me di cuenta que solo existe una manera rapida y simple de mejorar la potencia de los 404. Y es un mercedes M-130, dificiles de encontrar pero posible yo encontre uno y lo instalare en mi mog, el bloque de motor es identico en el exterior por lo que no se necesita modificar ni adaptar ni soldar nada, solo cambias lo del M180 para el M 130 como poleas, motor de arranque, volante y embriague, y los multiples de admision y escape y listo un M-130 de 2.8 cc para instalar en un 404 con 140 HP de fabrica con culata de mejor compresion 7 bancadas y no 4 como el motor M-180 y segun muchos foros tan bien construido este aleman que se le puede turbinar sin cambiar nada hasta 8 psi para llegar a los 200 HP. Para mejorar lo ideal es cambiar los platinos por encendido cosas que compre en summit y cuando lleguen pondre unas fotos del tema y bueno podria estar todo el dia hablando de unimog asi que mejor me despido jajajaja. Saludos Rodrigo Elgueda B.

31-10-2011, 12:44:24	#70
mogmexico Newbie Newbie Fecha de Ingreso: Oct 2011 Ubicación: mexico Mensajes: 5	Re: Unimog 404 en Antofagasta Jajaja Si puedes estar todo el dia escribiendo ni te preocupes que yo puedo estar todo el día leyendo También considere lo de conseguir el motor m-130, pero debido a lo dificil de conseguirlo en buen estado y su precio si es que se consigue, decidi mejor tratar con el diesel, ademas me encanta el sonido que hacen los diesel. Espero que no sea muy complicado el cambio, en el caso de mi unimog prefiero sacrificar cualquier cosa si con eso logro tener un motor que mueva mis llantas de 42 y el sistema de direccion hidraulica que quiero instalar. Es imposible manejar ahora el mog con llantas de 42 a pocas libras de aire con la direccion estandar. Saludos y espero los videos de tu mog con el nuevo motor, ya sea aqui o en el foro de México.