TwistedAndes Adventure 2013 - Página 98

S.O.S. · 27-09-2013, 10:14:16

Cita:

Empezado por Felipe Ruiz Guzmán

Primero que todo quiero agradecer a cada uno de los participantes en el TAA, a los organizadores y participantes, a las familias que supieron entender a estos locos. Y a todos los que entendieron el espíritu de esta aventura. Gracias por generar recuerdos imborrables.

Voy a contar como fue mi aventura personal para que los que no pudieron asistir se puedan hacer una idea de lo vivido, disculpen si soy muy extenso en ello pero quiero compartir lo vivido…..

Y llego el correo con la invitación a tan magno evento, solo quedaban 2 meses y debíamos preparar la maquina lo mejor posible para poder enfrentar este gran desafío se cambio casi todo lo que se pudo cambiar y se llevaron los repuestos que creimos necesarios para poder enfrentar los problemas.
Pasaban los días y la camioneta no estaba lista por lo que me pedí unos días en la pega y autorización en la casa para poder ponerle el hombro y ayudar en el taller mecánico, los problemas surgían día tras día y las jornadas de trabajo en el taller de SOS superaban por varias horas a las que laboralmente correspondían; no solo trabajábamos en la vaca sino que también ayudábamos en el willys o en jeep de Patopower; gracias a la ayuda del Pato, Tebo, Hernán, Nano, Arturo, Alberto, Gustavo, Negro y otros logramos cargar la catanga en el camión a pesar de que tenía algunos problemas eléctricos había que ir como fuera, esta oportunidad no la dejaríamos pasar por nada!!!
En el aeropuerto ya se juntaban los dementes que iniciarían esta aventura y el nerviosimos y felicidad se podía sentir a kilómetros, llegamos a Copiapo y partimos a buscar las catangas….
Al llegar a Depetris supe de inmediato que algo andaba mal por q la vaca era el único 4x4 que estaba sola en la mitad del aparcadero. Nos recibió Pietro Depetris y nos dice: “todo bien salvo por la blanquita que no quiso partir, intentamos todo pero no parte” …..

CSM pensé… esta wea no puede cagar ahora, no me puede dejar tirado debe ser algo sencillo, yo esta la peleo!!! Que me deje tirado en ruta lo entiendo pero que muera antes de empezar no lo acepto. La tiramos y partió pero debíamos solucionar el problema antes de que comenzara el evento por lo que mientras los participantes se presentaban Pato con la ayuda de Ricardo, José Miguel y otros trataban de solucionar el problema. Después de probar varías cosas y varios llamados telefónicos se llego a la conclusión de que era la Chapa; por suerte el Tebo el día que la cargamos en el camión me paso una chapa mala y me dijo “por si las moscas” bueno fueron esas moscas las que me tenían hasta el pewe y la chapa mala se uso para puentear y dejar el encendido a la chilieanway; con un fusible de un amplificador le dábamos contacto y con un timbre de casa que Alberto y Gustavo compraron en el super la encendíamos hasta el gringo se rio de nuestro invento, era feo y ordinario pero nos permitió iniciar la aventura y dejarlo funcionando hasta el día de hoy.

El desierto de copiapo con sus dunas interminables nos esperaba a todos para tratar de cobrar sus primeras víctimas; algunos más preparados que otros para enfrentar este tipo de terrenos disfrutaban al tope de sus motores mientras otros luchábamos con la temperatura y los grandes neumáticos barreros escarbando las dunas. El medanoso solo fue conquistados por pocos y algunos el próximo año de seguro lo volverán a intentar. Los guías se peinaron con sus laterales y el che nos sorprendió a todos con su lateral en el medanoso mientras su copiloto Cordero gritaba: “para boludo paraaaaaa” La etapa del desierto no fue fácil y se llevo tumbadas, radiadores, barras de tracción, amortiguadores, capot y un largo etc.

Luego nos toco ruta costera de enlace hasta Huasco la que si bien sería corta y rápida nos llevo bastante tiempo y también cobro algunas víctimas pues murieron direcciones, cardanes, cubo y caja de cambio; esto era una muestra de que no existiría ruta corta, rápida o fácil y hasta la simple carretera o un camino con calamina podría transformarse en nuestro infierno.

En Huasco dormimos en la cabaña de los umpa lumpa para salir al día siguiente a pta choros otro trayecto costero hermoso con playas de arenas blancas y aguas turquesas; creo que estos enlaces por la costa fueron geniales por que se disfrutaba del paisaje mientras se avanzaba al otro destino.

En punta de choros acampamos para continuar rumbo a la cebada, fue en este trayecto y en plena línea recta que la caja de mi Toyota comenzó a llorar, llegaron Juan Andrade y otras amigos con los que luego de unas pruebas comprobamos que la caja había muerto,

pensé por segundos que todo se iba a la mierda y que la aventura terminaba, pero esto era parte de la aventura y debíamos solucionarlo de alguna manera no importaba tener que traer una caja de Santiago para poder continuar, nos fuimos en el carro del equipo de apoyo del TAA hasta la Serena donde habían varios arreglando sus maquinas donde el Zanku que presto la ayuda que fuera necesaria, poco a poco nos fuimos quedando solos junto a los otros traktorkes hasta que dimos con una desarmaduria en la Serena que tenia la caja y que si bien estaban comiendo un asado y disfrutando el 17 de Septiembre estarían dispuestos a venderme la caja y cambiarla en pocas horas para que pudiésemos continuar con nuestra aventura

; nada se podía estar en contra de nuestro sueño y el deseo de poder terminar la aventura como fuera!!!

Luego de cambiar caja salimos como a las 19 horas rumbo a la cebada para entrar a la ruta pasado las 12 de la noche pues no permitiríamos que una pana nos impidiera hacer todas las rutas del TAA por lo que de noche realizamos gran parte de la ruta para poder llegar a campamento a dormir algo para estar con todas las energías para el enlace siguiente.

Mañana continuare con el relato de mi aventura….

Excelente relato!!!!
Gracias Pelao, perdón Felipe!! jajajaajja

Me parece una historia conocida tu relato, esperaremos por el resto de los capítulos si es que la pega te lo permite y la Pepi también!!

CAPITAN CAVERNICOLA · 27-09-2013, 10:33:01

Cita:

Empezado por Felipe Ruiz Guzmán

Primero que todo quiero agradecer a cada uno de los participantes en el TAA, a los organizadores y participantes, a las familias que supieron entender a estos locos. Y a todos los que entendieron el espíritu de esta aventura. Gracias por generar recuerdos imborrables.

Voy a contar como fue mi aventura personal para que los que no pudieron asistir se puedan hacer una idea de lo vivido, disculpen si soy muy extenso en ello pero quiero compartir lo vivido…..

Y llego el correo con la invitación a tan magno evento, solo quedaban 2 meses y debíamos preparar la maquina lo mejor posible para poder enfrentar este gran desafío se cambio casi todo lo que se pudo cambiar y se llevaron los repuestos que creimos necesarios para poder enfrentar los problemas.
Pasaban los días y la camioneta no estaba lista por lo que me pedí unos días en la pega y autorización en la casa para poder ponerle el hombro y ayudar en el taller mecánico, los problemas surgían día tras día y las jornadas de trabajo en el taller de SOS superaban por varias horas a las que laboralmente correspondían; no solo trabajábamos en la vaca sino que también ayudábamos en el willys o en jeep de Patopower; gracias a la ayuda del Pato, Tebo, Hernán, Nano, Arturo, Alberto, Gustavo, Negro y otros logramos cargar la catanga en el camión a pesar de que tenía algunos problemas eléctricos había que ir como fuera, esta oportunidad no la dejaríamos pasar por nada!!!
En el aeropuerto ya se juntaban los dementes que iniciarían esta aventura y el nerviosimos y felicidad se podía sentir a kilómetros, llegamos a Copiapo y partimos a buscar las catangas….
Al llegar a Depetris supe de inmediato que algo andaba mal por q la vaca era el único 4x4 que estaba sola en la mitad del aparcadero. Nos recibió Pietro Depetris y nos dice: “todo bien salvo por la blanquita que no quiso partir, intentamos todo pero no parte” …..

CSM pensé… esta wea no puede cagar ahora, no me puede dejar tirado debe ser algo sencillo, yo esta la peleo!!! Que me deje tirado en ruta lo entiendo pero que muera antes de empezar no lo acepto. La tiramos y partió pero debíamos solucionar el problema antes de que comenzara el evento por lo que mientras los participantes se presentaban Pato con la ayuda de Ricardo, José Miguel y otros trataban de solucionar el problema. Después de probar varías cosas y varios llamados telefónicos se llego a la conclusión de que era la Chapa; por suerte el Tebo el día que la cargamos en el camión me paso una chapa mala y me dijo “por si las moscas” bueno fueron esas moscas las que me tenían hasta el pewe y la chapa mala se uso para puentear y dejar el encendido a la chilieanway; con un fusible de un amplificador le dábamos contacto y con un timbre de casa que Alberto y Gustavo compraron en el super la encendíamos hasta el gringo se rio de nuestro invento, era feo y ordinario pero nos permitió iniciar la aventura y dejarlo funcionando hasta el día de hoy.

El desierto de copiapo con sus dunas interminables nos esperaba a todos para tratar de cobrar sus primeras víctimas; algunos más preparados que otros para enfrentar este tipo de terrenos disfrutaban al tope de sus motores mientras otros luchábamos con la temperatura y los grandes neumáticos barreros escarbando las dunas. El medanoso solo fue conquistados por pocos y algunos el próximo año de seguro lo volverán a intentar. Los guías se peinaron con sus laterales y el che nos sorprendió a todos con su lateral en el medanoso mientras su copiloto Cordero gritaba: “para boludo paraaaaaa” La etapa del desierto no fue fácil y se llevo tumbadas, radiadores, barras de tracción, amortiguadores, capot y un largo etc.

Luego nos toco ruta costera de enlace hasta Huasco la que si bien sería corta y rápida nos llevo bastante tiempo y también cobro algunas víctimas pues murieron direcciones, cardanes, cubo y caja de cambio; esto era una muestra de que no existiría ruta corta, rápida o fácil y hasta la simple carretera o un camino con calamina podría transformarse en nuestro infierno.

En Huasco dormimos en la cabaña de los umpa lumpa para salir al día siguiente a pta choros otro trayecto costero hermoso con playas de arenas blancas y aguas turquesas; creo que estos enlaces por la costa fueron geniales por que se disfrutaba del paisaje mientras se avanzaba al otro destino.

En punta de choros acampamos para continuar rumbo a la cebada, fue en este trayecto y en plena línea recta que la caja de mi Toyota comenzó a llorar, llegaron Juan Andrade y otras amigos con los que luego de unas pruebas comprobamos que la caja había muerto,

pensé por segundos que todo se iba a la mierda y que la aventura terminaba, pero esto era parte de la aventura y debíamos solucionarlo de alguna manera no importaba tener que traer una caja de Santiago para poder continuar, nos fuimos en el carro del equipo de apoyo del TAA hasta la Serena donde habían varios arreglando sus maquinas donde el Zanku que presto la ayuda que fuera necesaria, poco a poco nos fuimos quedando solos junto a los otros traktorkes hasta que dimos con una desarmaduria en la Serena que tenia la caja y que si bien estaban comiendo un asado y disfrutando el 17 de Septiembre estarían dispuestos a venderme la caja y cambiarla en pocas horas para que pudiésemos continuar con nuestra aventura

; nada se podía estar en contra de nuestro sueño y el deseo de poder terminar la aventura como fuera!!!

Luego de cambiar caja salimos como a las 19 horas rumbo a la cebada para entrar a la ruta pasado las 12 de la noche pues no permitiríamos que una pana nos impidiera hacer todas las rutas del TAA por lo que de noche realizamos gran parte de la ruta para poder llegar a campamento a dormir algo para estar con todas las energías para el enlace siguiente.

Mañana continuare con el relato de mi aventura….

q buen relato, hace que lo viva uno mismo

Iñaki Urquijo · 27-09-2013, 11:57:37

Cita:

Empezado por Felipe Ruiz Guzmán

Primero que todo quiero agradecer a cada uno de los participantes en el TAA, a los organizadores y participantes, a las familias que supieron entender a estos locos. Y a todos los que entendieron el espíritu de esta aventura. Gracias por generar recuerdos imborrables.

Voy a contar como fue mi aventura personal para que los que no pudieron asistir se puedan hacer una idea de lo vivido, disculpen si soy muy extenso en ello pero quiero compartir lo vivido…..

......

:bou nce:

Luego de cambiar caja salimos como a las 19 horas rumbo a la cebada para entrar a la ruta pasado las 12 de la noche pues no permitiríamos que una pana nos impidiera hacer todas las rutas del TAA por lo que de noche realizamos gran parte de la ruta para poder llegar a campamento a dormir algo para estar con todas las energías para el enlace siguiente.

Mañana continuare con el relato de mi aventura….

Que buen relato Felipe.... hasta senti el olor a fierros, arena y mar..... a la epsera de la segunda patita !!!!

Saludos

Pelao Daza · 27-09-2013, 12:28:19

Cita:

Empezado por S.O.S.

Excelente relato!!!!
Gracias Pelao, perdón Felipe!! jajajaajja

Me parece una historia conocida tu relato, esperaremos por el resto de los capítulos si es que la pega te lo permite y la Pepi también!!

Es hora de jubilar !!!

Saludos !!

Gonzalo Bravo · 27-09-2013, 12:41:46

Hay que puro juntar plata para arreglar los jeeps para un próximo evento......

Felipe Ruiz Guzmán · 27-09-2013, 12:51:29

El despertar de la cebada fue duro y lento algunos comenzaban a celebrar el 18 otros terminaban de cambiar ejes (luego se convertirían en expertos en ello) y a todos nosotros nos quedaba un enlace de la muerte…. Cebada- Lowlow; en el mapa y el gps se veían al lado pero claramente estaban a la chu…..lejos.

Poco a poco comenzamos a desarmar las carpas y a prepararnos mentalmente para lo que venia; Sebastián arrió la caravana

(pega ingrata y estresante en realidad una tarea de mierrrrrrrda) pues se debía cumplir con el cronograma salimos rumbo a la primera bomba para apoderarnos de todo el combustible necesario; algunos bichos chupaban sin piedad

y el rendimiento del Toyota del Flaco Salazar solo se olvidaba cuando lo aserruchaba a fondo a pesar de que adentro era la cámara de gases de un campo de concentración; manejar con las ventanas arriba era un odisea!!!

La carretera silenciosamente cobraba sus víctimas y poco a poco se comenzaba a disgregar la caravana y se formaban grupos de avanzada. Mi caja “nueva” andaba impecable salvo por el ruido de micrero de la matadero palma que hacía cada vez que ponía tercera, lo que no eran pocas veces tomando en cuenta el famélico 3velento que intentaba mover a la vaca por las carreteras de mi país.

En Placilla realizamos una parada para compactar y para revisar y obviamente seguían apareciendo problemas, del 100% de los 4x4 del TAA al menos un 95% tuvo que arreglar algo en esta aventura, algunas panas mayores que otras pero a la mayoría le toco abrir el capot o tirarse debajo a apretar algo. Fue en la bomba que nos dimos cuenta que el cardan de Pancho Gatica tenia un leve juego, que se debían soldar algunas piezas y que Gustavo Pereira había roto 2 de los 4 pernos del High steer de un lado. Juan Luna apareció como súper héroe a socorrer a los necesitados y a llevar a su casataller a los que necesitaban soldar algunas piezas; esto demuestra nuevamente que la ayuda no solo la brindaban los participantes sino que la familia 4x4 y a más de alguno algún bombero les tiro buenas vibras o un ojala que lleguen a Cunco!!!

Alberto venia con problemas en su bloqueo trasero y con una linda sonajera; Juan Andrade y Poncho tenían problemas con su bomba de dirección que parecía perro rabioso de tanta espuma y atf que botaban pero aun podían seguir en ruta, por seguridad y para tratar de cumplir con el plan TAA se decidió subir la 4runner de Gustavo al carro para reparar en LowLow pero al poco andar el willito de Juan no dio más y se cambio al pasajero del carro por lo que lentamente nos fuimos con Gustavo para llegar cerca de las 2 de la mañana a destino.

Nos esperaban 5 cabritos al palo pero también nos esperaba una larga noche de mecánica………..

Pewe se nos acerco y nos dijo: "esto es lo entretenido, la pasaran bien" (obvio que lo dijo en ingles

) fan.... fan.... en ese momento pense si conchasu....
ahora lo pienso y tenia razón el hombre

Por suerte solo había sido un simple enlace.
Continuara…………..

*a medida que pueda seguiré con el relato

TATO MARTINEZ · 27-09-2013, 14:39:20