¿Cómo saber que caja y que diferenciales usar para un motor?

[manux_4x4]

Estimados, bueno planteo el tema por que tengo nociones básicas de mecánica y para un futuro no muy lejano me gustaría ponerle un motor más grande a mi Feroza.
Me gustaría ponerle un V6...podría ser un 3.2 Tropper, 3.2 LUV, un 4.3 BLAIZER, 3.0 PAJERO, etc. Pero no sé que caja ni diferenciales podrían aguantar la potencia de esos motores. Al momento de comprar el motor, me compraría uno con caja y computador, pero choco en los diferenciales, no se cuales ponerle.

¿Cómo lo hago?
¿Cómo saber que diferenciales poner?
¿En que me tengo que fijar para cambiar un motor?
Etc...

Saludos,
MANUX

[manux_4x4]

Up !!!!!!!!!

[dagg39]

Hola, bonita tu inquietud y creo que es eso lo que nos mueve a hacer muestras propias creaciones, yo en particular no la he hecho, pero creo que detras de un swap hay bastante estudio, conocimiento mecànico y sentido comùn de por medio, cosa que no es fàcil, hay que reconocer que los amigos mecànicos ponen años de experiencia al hacer un swap, lo mas saludable para comenzar èste apacionante tema es tratar de seguir los lineamientos de prototipos que ya se han hecho y consolidados, creo que un buen comienzo es vitrinear la secciòn de proyectos 4x4 y ahì ir desarrollando tu propia idea de lo que quieres lograr... habemos muchos que estamos dispuestos a aportar nuestro grano de arena....suerte amigo y no desistas.... los fierros son fierros!

[Zorro]

Toyota hilux.

si quieres algo mas cototo, toyota land cruiser.

Ahora tienes que tener en consideracion las salidas de las cajas, y la posicion que vas a necesitar de las cabezas de chancho.

una vez visto eso pasas a lo otro.


Saludos

[manux_4x4]

Empezado por dagg39

Hola, bonita tu inquietud y creo que es eso lo que nos mueve a hacer muestras propias creaciones, yo en particular no la he hecho, pero creo que detras de un swap hay bastante estudio, conocimiento mecànico y sentido comùn de por medio, cosa que no es fàcil, hay que reconocer que los amigos mecànicos ponen años de experiencia al hacer un swap, lo mas saludable para comenzar èste apacionante tema es tratar de seguir los lineamientos de prototipos que ya se han hecho y consolidados, creo que un buen comienzo es vitrinear la secciòn de proyectos 4x4 y ahì ir desarrollando tu propia idea de lo que quieres lograr... habemos muchos que estamos dispuestos a aportar nuestro grano de arena....suerte amigo y no desistas.... los fierros son fierros!

Si, tienes toda la razón por eso desde ya empezaré a familiarizarme con el tema en PROYECTOS.
Gracias por sus palabras amigo

saludos,
MANUX

[manux_4x4]

Empezado por Zorro

Toyota hilux.

si quieres algo mas cototo, toyota land cruiser.

Ahora tienes que tener en consideracion las salidas de las cajas, y la posicion que vas a necesitar de las cabezas de chancho.

una vez visto eso pasas a lo otro.


Saludos

TE REFIERES A ALGO MÁS COTOTO...COMO ALGO MÁS RESISTENTE?, MAYOR TORQUE O ALGO ASÍ?

en qué tendría que fijarme en la salida de la caja y lo de la diferencial (cabeza de chancho) tampoco me quedó claro.
Atento a tus comentarios.

Saludos,
MANUX

[Tortunejo 4x4]

Muy buena pregunta, pero basicamente se comienza con el tamaño y peso del vehiculo del cual proviene el motor, potencia y torque del motor, luego las reducciones de la caja y transfer, medida de los neumaticos que piensas poner y luego la reduccion en los diferenciales, esto si los pesos de los vehiculos son similares (donante y receptor) la reduccion final se trata de que sea lo mas parecida posible a lo original del donante, esa es una buena relacion para comenzar, despues ves que en que terreno usaras tu jeep, rocas, barro, arena, grietas y vas afinando lo que buscas, por ultimo tienes que comenzar al reves de casi todos los jeeperos, papel y lapiz, calculadora en mano y a trabajar.
Si todo esto es mucha paja go to 4 Tec con pato Suarez de parte de Tortunejo jajajajaja. Saludos

[milo 4wd]

Empezado por Tortunejo 4x4

Muy buena pregunta, pero basicamente se comienza con el tamaño y peso del vehiculo del cual proviene el motor, potencia y torque del motor, luego las reducciones de la caja y transfer, medida de los neumaticos que piensas poner y luego la reduccion en los diferenciales, esto si los pesos de los vehiculos son similares (donante y receptor) la reduccion final se trata de que sea lo mas parecida posible a lo original del donante, esa es una buena relacion para comenzar, despues ves que en que terreno usaras tu jeep, rocas, barro, arena, grietas y vas afinando lo que buscas, por ultimo tienes que comenzar al reves de casi todos los jeeperos, papel y lapiz, calculadora en mano y a trabajar.
Si todo esto es mucha paja go to 4 Tec con pato Suarez de parte de Tortunejo jajajajaja. Saludos

Un detalle que para mi es relevante en este caso de una modificacion de esta magnitud, seria a que area principalmente quieres enfocar tu jeep, luego ver todas las posibles opciones, hay varios proyecto pero como consejo que sea con los recursos mas comunes por la posivilidad de repuestos. Suerte con todo lo que quieras desarrollar.
saludos