Modificacion ..

[Pelao Daza]

A los que han modificado las Toyotas ..

Tengo dos alternativas para hacer un cambio en la hilux .. debo elegir solo una de ellas :

1.- Comprar kit para reducir transfer .. me parece que la opcion es Marlin Crawler .. si no me equivoco es algo mas de 4:1 (estoy en lo cierto ???) ..

2.- Coronas mas reducidas ...

Consideraciones ..

- No me gusta la arena.
- Busco andar mas despacio en algunos terrenos .. grietas ... zonas de hartas piedras .. trepadas en terrenos firmes ...

La idea es una modificacion efectiva y que no involucre mucho presupuesto .. mantener el IFS por un tiempo mientras junto para eje rigido ..

Quienes tengan experiencias por favor sus comentarios ... y si alguien tiene por ahi los costos de los dos cambios ....

Saludos !!!!

[Sr.sj410]

En vez de la 4:1, yo pondria doble transfer, esta te permite tener mayor cantidad de relaciones disponible y no te obliga a andar mega reducido todo el tiempo.

saludos

[OB1]

Empezado por Pelao Daza

A los que han modificado las Toyotas ..

Tengo dos alternativas para hacer un cambio en la hilux .. debo elegir solo una de ellas :

1.- Comprar kit para reducir transfer .. me parece que la opcion es Marlin Crawler .. si no me equivoco es algo mas de 4:1 (estoy en lo cierto ???) ..

2.- Coronas mas reducidas ...

Consideraciones ..

- No me gusta la arena.
- Busco andar mas despacio en algunos terrenos .. grietas ... zonas de hartas piedras .. trepadas en terrenos firmes ...

La idea es una modificacion efectiva y que no involucre mucho presupuesto .. mantener el IFS por un tiempo mientras junto para eje rigido ..

Quienes tengan experiencias por favor sus comentarios ... y si alguien tiene por ahi los costos de los dos cambios ....

Saludos !!!!

La reducción vía coronas por sí sola no, excepto para corregir el cambio a neumáticos más grandes.

En reducción en transfer tienes dos alternativas:

1) Cambio de engranajes a tu transfer, quedas con 4.7:1 en low y el mismo 1:1 en high

2) Doble transfer, con lo que quedas con 2.28*2.28 = 5.2:1 en low-low, con 2.28:1 en low-high y con 1:1 en high-high

Si ahora tienes 4.3:1 en tus diferenciales, con neumáticos 31, y pretendes pasar por ejemplo a 35 (+13% de diámetro) cambiando a 4.88 quedas justo, con una pequeña pérdida por el efecto de mayor peso y resistencia aerodinámica de los neumáticos más grandes.

En síntesis, si no cambiarás neumáticos, elige entre cualquiera de las opciones de doble transfer. Si los cambiarás, agrega el cambio de coronas.

Saludos
OB1

[Pelao Daza]

Empezado por OB1

La reducción vía coronas por sí sola no, excepto para corregir el cambio a neumáticos más grandes.

En reducción en transfer tienes dos alternativas:

1) Cambio de engranajes a tu transfer, quedas con 4.7:1 en low y el mismo 1:1 en high

2) Doble transfer, con lo que quedas con 2.28*2.28 = 5.2:1 en low-low, con 2.28:1 en low-high y con 1:1 en high-high

Si ahora tienes 4.3:1 en tus diferenciales, con neumáticos 31, y pretendes pasar por ejemplo a 35 (+13% de diámetro) cambiando a 4.88 quedas justo, con una pequeña pérdida por el efecto de mayor peso y resistencia aerodinámica de los neumáticos más grandes.

En síntesis, si no cambiarás neumáticos, elige entre cualquiera de las opciones de doble transfer. Si los cambiarás, agrega el cambio de coronas.

Saludos
OB1

Y de que precio estamos hablando con una doble transfer ???

Saludos !!!!

[OB1]

Empezado por Pelao Daza

Y de que precio estamos hablando con una doble transfer ???

Saludos !!!!

Adaptador MC: Usd 349 FOB (http://www.marlincrawler.com/htm/tra...ickup_dual.htm)
Segunda Transfer: Ver mercado ofertas recientes en TA, diría $100-120 lucas máximo
Instalación: NPI, no debiera ser cara

Hay un adaptador igual al MC por Usd 275

Corona y Piñón Yukon Gear: USd 167 c/u en 4.88 o 5.29 (http://www.carolinaclassictrucks.com...ota-gears.html)

Resumen grueso en pesos, considerando importación directa, usd @ $1.000/usd:

Adaptador: $350
Segunda transfer: $100?
Instalación y varios: cotizar
Subtotal: $?

R&P: $330
Rodamientos y cuentos varios: ¿$70?
Instalación: $cotizar

Subtotal: $?

Con los actuales precios del dólar y si te tiras por fletes menos apurados, debiera salir por debajo de $1000/Usd (tal vez $750-800)

Saludos,
OB1

[Mario Cerda]

Yo reduciría la transfer existente y punto....

No a la doble transfer porque significa más palancas, perforar las latas y cambiar el largo de los cardanes.

Si no vas a cambiar de tamaño de neumas no al cambio de coronas.

Saludos,

Mario

[Roland]

No al cambio de coronas si no cambias neumas por unos mas grandes.

Reducir la TC, nop ya que solo tendras LOW siempre, y a veces necesitas un poco y no mucho reducción.

Si a la doble TC. COmo dice OB1, esa si es uan inversión que no es tan cara pero te da muchas prestaciones, para rocas, rios, barro, grietas, caminos malos y en una de esas tambien en arena.

Suerte Pelao.....

[Toyotero Calama]

por que tan reacios al cambio de coronas yo cambie las mias a 4,88 y la camioneta tira como los dioses

PD: las mia tambien es IFS

saludos

[Rudy González]

Por aca vendes unas 4.88 a muy buen precio .
http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=31406


Saludos

[V A M P I R O]

La doble TC, te da una tremenda funcionalidad, si pudiera la tendria absolutamente...
En la arena te mueves con la relacion original y en grietas vas jugando con Low original o LOW-LOW.
Yo voy por las coronas indicadas para los neumaticos y una doble TC, lejos lo mejor