TLC FJ60 V8 5.7 TBI - Facundo Lozano - Página 2

FLOZANO · 23-02-2005, 17:20:47

Lo que pasa es que yo voy a usar el computador y sensores de la 4L60E(ese es el PCM o Powertrain control Module).

la 4L60E es totalmente electronica, sin el PCM no funciona, existen unos modulos para controlar la caja externamente, pero son carisimos.
Lo otro que se puede hacer es enviarle las señales y controlar la caja manualmente, pero ya no seria una caja automatica, si no que mecanica.

¿Que diagramas tienes? hayness, por casualidad no alen los diagramas del PCM? especificamente 16168625

FLOZANO · 23-02-2005, 17:52:13

Aca hay algunas fotitos.

Para los que no lo conocen, este es mi TLC, FJ60 1985.

Actualmente tiene el motor original Toyota 2F y caja de cambios de 4.

La idea es cambiar el 2F por este V8 350 TBI año 1992.

S.O.S. · 23-02-2005, 19:23:21

buen proyecto facu
el unico punto que me preocupa es el desempeño de las cajas automáticas en terreno, en pendientes extremas, ya que los gringos le cambian hasta los pernos del carter pa que funcionen bien,
creo que hay que gastarse hartas lukas en dejarla operable al 100%
convertidor, cuerpo de vlavulas, discos, etc
y suma y sigue
por ejemplo en huentelauquen andaba pirata y en una parte neurótica del recorrido si no me equivoco el convertidor comenzo a no transmitir movimiento, el motor debe aber estado a 3500rpm o más y las ruedas no giraban, es en esos puntos criticos donde me preocupa las c.automaticas.
tambien he visto el desempeño de la caja auto.de vitara en el samurai de un amigo y pasa exactamente lo mismo.
slds
suerte
pato montenegro
s.o.s

Juan-Carlos · 23-02-2005, 19:57:03

A MIERRR
ESA COSA VA A VOLAR
TIENES QUE MANDAR FOTOS CUANDO ESTE TERMINADO O ALGUN VIDEITO

ChernobylV8 · 24-02-2005, 08:20:45

Cita:

Empezado por s.o.s

buen proyecto facu
el unico punto que me preocupa es el desempeño de las cajas automáticas en terreno, en pendientes extremas, ya que los gringos le cambian hasta los pernos del carter pa que funcionen bien,
creo que hay que gastarse hartas lukas en dejarla operable al 100%
convertidor, cuerpo de vlavulas, discos, etc
y suma y sigue
por ejemplo en huentelauquen andaba pirata y en una parte neurótica del recorrido si no me equivoco el convertidor comenzo a no transmitir movimiento, el motor debe aber estado a 3500rpm o más y las ruedas no giraban, es en esos puntos criticos donde me preocupa las c.automaticas.
tambien he visto el desempeño de la caja auto.de vitara en el samurai de un amigo y pasa exactamente lo mismo.
slds
suerte
pato montenegro
s.o.s

Cierto....y eso que mi caja tiene todos los chiches antes mencionados 8) ...........es un tema de torque...........puse la segunda t case y salio :).

Gonzalo Bravo · 24-02-2005, 08:30:40

Cita:

Empezado por s.o.s

por ejemplo en huentelauquen andaba pirata y en una parte neurótica del recorrido si no me equivoco el convertidor comenzo a no transmitir movimiento, el motor debe aber estado a 3500rpm o más y las ruedas no giraban, es en esos puntos criticos donde me preocupa las c.automaticas.
tambien he visto el desempeño de la caja auto.de vitara en el samurai de un amigo y pasa exactamente lo mismo.
slds
suerte
pato montenegro
s.o.s

El torque del convertidor no es magico, sin la reduccion adecuada como pretendes pasar una roca en 90º mas alta que el neumatico :?:

Gonzalo Bravo · 24-02-2005, 08:31:14

Cita:

Empezado por pirata 4x4

Cierto....y eso que mi caja tiene todos los chiches antes mencionados 8) ...........es un tema de torque...........puse la segunda t case y salio :).

A eso me refiero

SVarasV · 24-02-2005, 09:04:33

Cita:

Empezado por pirata 4x4

Cita:

Empezado por s.o.s

buen proyecto facu
el unico punto que me preocupa es el desempeño de las cajas automáticas en terreno, en pendientes extremas, ya que los gringos le cambian hasta los pernos del carter pa que funcionen bien,
creo que hay que gastarse hartas lukas en dejarla operable al 100%
convertidor, cuerpo de vlavulas, discos, etc
y suma y sigue
por ejemplo en huentelauquen andaba pirata y en una parte neurótica del recorrido si no me equivoco el convertidor comenzo a no transmitir movimiento, el motor debe aber estado a 3500rpm o más y las ruedas no giraban, es en esos puntos criticos donde me preocupa las c.automaticas.
tambien he visto el desempeño de la caja auto.de vitara en el samurai de un amigo y pasa exactamente lo mismo.
slds
suerte
pato montenegro
s.o.s

Cierto....y eso que mi caja tiene todos los chiches antes mencionados 8) ...........es un tema de torque...........puse la segunda t case y salio :).

Sorry viejo pero pa mi que tienes algo mal armado o defectuoso. No tiene nada de normal lo que te pasó en Huentelauquen, segun lo que describistes en el minuto. Ahora si es como dice GB, está claro que era un problema de reduccion.

ChernobylV8 · 24-02-2005, 09:19:40

Bueno........claramente fue una preocupación ..........sacamos la caja y revisamos las tolerancias del eje central y demases .....la caja esta ok, ademas que quien me la armo tiene muchos años de experiencia trabajando en el tema (en talleres antes nombrados).......lo que me da mucha seguridad.

Despues de todo...... ..hoy creo que es un tema de torque....... salio muy facil al poner la segunda tcase.......si fuese un problema de los discos de embrague de la reversa, no creo que multiplicar hubiese servido.

Gonzalo Bravo · 24-02-2005, 09:23:33

Cita:

Empezado por SVarasV

Sorry viejo pero pa mi que tienes algo mal armado o defectuoso. No tiene nada de normal lo que te pasó en Huentelauquen, segun lo que describistes en el minuto. Ahora si es como dice GB, está claro que era un problema de reduccion.

Tengo unos videos cortos de justamente esa parte, pero necesito algun programa que lea .MOV para ver cual es, quien sabe de uno :?:

23-02-2005, 17:20:47	#11
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 48 Mensajes: 6.251	Lo que pasa es que yo voy a usar el computador y sensores de la 4L60E(ese es el PCM o Powertrain control Module). la 4L60E es totalmente electronica, sin el PCM no funciona, existen unos modulos para controlar la caja externamente, pero son carisimos. Lo otro que se puede hacer es enviarle las señales y controlar la caja manualmente, pero ya no seria una caja automatica, si no que mecanica. ¿Que diagramas tienes? hayness, por casualidad no alen los diagramas del PCM? especificamente 16168625 __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

23-02-2005, 17:52:13	#12
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 48 Mensajes: 6.251	Aca hay algunas fotitos. Para los que no lo conocen, este es mi TLC, FJ60 1985. Actualmente tiene el motor original Toyota 2F y caja de cambios de 4. La idea es cambiar el 2F por este V8 350 TBI año 1992. __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

Temas Similares
Tema	Autor	Foro	Respuestas	Último mensaje
Instalar Motor 5.7 VORTEC 1997	RAUL VEGA	General 4WD	19	19-09-2016 18:23:10
TLC FJ40 2F a TBI ….OK	Boris Aguilera Manzano	Proyectos 4x4	31	29-01-2008 22:16:04
VENDIDO-> Inyeccion TBI Completa para V8 5.7 Chevy	MLOZANO	Venden - Partes y accesorios para 4X4	19	28-02-2007 22:50:19
neumaticos originales TLC FJ60?	LAB	Novatos	3	12-01-2005 11:17:09
Dana 60 en TLC FJ60	FLOZANO	General 4WD	22	31-12-1969 20:00:00

23-02-2005, 19:23:21	#13
S.O.S. Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: S.O.S. Metalworks Mensajes: 5.552	buen proyecto facu el unico punto que me preocupa es el desempeño de las cajas automáticas en terreno, en pendientes extremas, ya que los gringos le cambian hasta los pernos del carter pa que funcionen bien, creo que hay que gastarse hartas lukas en dejarla operable al 100% convertidor, cuerpo de vlavulas, discos, etc y suma y sigue por ejemplo en huentelauquen andaba pirata y en una parte neurótica del recorrido si no me equivoco el convertidor comenzo a no transmitir movimiento, el motor debe aber estado a 3500rpm o más y las ruedas no giraban, es en esos puntos criticos donde me preocupa las c.automaticas. tambien he visto el desempeño de la caja auto.de vitara en el samurai de un amigo y pasa exactamente lo mismo. slds suerte pato montenegro s.o.s

23-02-2005, 19:57:03	#14
Juan-Carlos Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Nov 2004 Ubicación: Metropolitana , III Y IV Region Edad: 39 Mensajes: 1.927	A MIERRR ESA COSA VA A VOLAR TIENES QUE MANDAR FOTOS CUANDO ESTE TERMINADO O ALGUN VIDEITO

24-02-2005, 09:19:40	#19
ChernobylV8 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Edad: 51 Mensajes: 1.483	Bueno........claramente fue una preocupación ..........sacamos la caja y revisamos las tolerancias del eje central y demases .....la caja esta ok, ademas que quien me la armo tiene muchos años de experiencia trabajando en el tema (en talleres antes nombrados).......lo que me da mucha seguridad. Despues de todo...... ..hoy creo que es un tema de torque....... salio muy facil al poner la segunda tcase.......si fuese un problema de los discos de embrague de la reversa, no creo que multiplicar hubiese servido.