The subaru off road

[Diego Lagos]

Empezado por Marcelo Jiménez

Amigos que les parece esto?

http://www.youtube.com/watch?v=4aJfQ...eature=related

sta tremendo ese Subaru...

y que tiene de Subaru aparte de la carcaza?

[M.A.S]

Empezado por gesrx

que bueno que te sirvan los datos . para saber que relacion es hay que mirar la tapa del diferencial trasero debiera tener una etiqueta como estas





si la etiqueta se despego solo queda contar cuantas vuelta da la rueda con 1 vuelta de cardan
o de plano destapar el diferencial y contar los dientes de la corona
el diferencial 3.7 tiene 37 dientes en la corona y 10 piñon de ataque
el 3.9 tiene 39 corona y 10 el piñon

aqui dejo una tabla de algunos modelos subaru



como dato interesante encontre una pagina australiana llamada subaru gearboxes donde reparan y modifican cajas subaru
aqui ofrecen una caja de cambio con diferencial 4.4 con low de 1.611
http://www.subarugearbox.com/subaru-...-terrains.html
lo malo es la distancia y me imagino el precio
de todas maneras tratare de hacer una cotizacion .

un saludo a todos desde valdivia
Gerardo Gonzalez

Hola Gesrx, buscando info sobre diferenciales de Outback me tope con este post, aprovecho de colgarme y espero no cortar el tema. Despues de una pasada o varias por samurái, Hilux, Niva, vuelvo a Subaru por cambio de giro y familia. La 5ta Suba es una Outback 2007 limited, y como el vicho off road no se va asi no mas, la estuve probando suave, pero con la familia adentro bajo pretexto auto nuevo hay que ver como anda, pero con estos pasajeros se limita bastante el factor “fun”, sin embargo gracias al mayor despeje y otras ventajas del modelo pude llevar a levantar una rueda y? A la misma M... la tracción. Averiguando este modelo no trae ni dieferencial central ni trasero con algún tipo de bloqueo, me confirmas si me equivoco.
¿Puedo cambiar/instalar/modificar el diferencial original por alguno con bloqueo tipo LSD, sin dañar el resto de la mecánica o electrónica? P.ej diferencial de otra Suba o algún kit?...o apretar un LSD que calce?

Suerte, y gracias por la paciencia….

[HAKUNA]

Empezado por M.A.S

Hola Gesrx, buscando info sobre diferenciales de Outback me tope con este post, aprovecho de colgarme y espero no cortar el tema. Despues de una pasada o varias por samurái, Hilux, Niva, vuelvo a Subaru por cambio de giro y familia. La 5ta Suba es una Outback 2007 limited, y como el vicho off road no se va asi no mas, la estuve probando suave, pero con la familia adentro bajo pretexto auto nuevo hay que ver como anda, pero con estos pasajeros se limita bastante el factor “fun”, sin embargo gracias al mayor despeje y otras ventajas del modelo pude llevar a levantar una rueda y? A la misma M... la tracción. Averiguando este modelo no trae ni dieferencial central ni trasero con algún tipo de bloqueo, me confirmas si me equivoco.
¿Puedo cambiar/instalar/modificar el diferencial original por alguno con bloqueo tipo LSD, sin dañar el resto de la mecánica o electrónica? P.ej diferencial de otra Suba o algún kit?...o apretar un LSD que calce?

Suerte, y gracias por la paciencia….

Me parece raro, debería a lo menos traer control de tracción y si trae Diferenciales trasero y central, sobre todo i es una outback.

slds
hakuna

[Tsanhueza]

Hola amigos, por cambio de proyecto tengo 5 llantas del Peugeot 505 evolution (de aluminio) apernadura 4x140 (llegar y poner a un loyale, leone, MV, etc), ademas de 5 neumáticos Wrangler AT/S 185 R14C (185/80 R14) y un levante de 2 pulgadas para Loyale SW mi cel es 85275637, las cosas están en Temuco, saludos.-

[M.A.S]

Empezado por HAKUNA

Me parece raro, debería a lo menos traer control de tracción y si trae Diferenciales trasero y central, sobre todo i es una outback.

slds
hakuna

Hakuna, gracias por tu post, esta Outback no trae control de tracción, y según averigué los diferenciales trasero y central no tienen ningun bloqueo. Es automatica, la mecanica si es que llega a Ch si trae.

Dejo el link de un ensayo, también mas abajo la cita
http://motor.terra.es/4x4-todo-terre..._25i_20638.htm

Zanjas: el hecho de no disponer de bloqueos en sus diferenciales central y trasero, unido a sus neumáticos muy de carretera, obligan a superar este tipo de obstáculos por inercia, ya que al ritmo lento a que obligan a ser superadas determinadas zanjas, nuestra marcha se detendrá de inmediato en cuanto una rueda pierda contacto con el suelo, escapándose todo el par por esa rueda.

Gracias y sigo buscando.....

Saludos

,

[gesrx]

Empezado por M.A.S

Hola Gesrx, buscando info sobre diferenciales de Outback me tope con este post, aprovecho de colgarme y espero no cortar el tema. Despues de una pasada o varias por samurái, Hilux, Niva, vuelvo a Subaru por cambio de giro y familia. La 5ta Suba es una Outback 2007 limited, y como el vicho off road no se va asi no mas, la estuve probando suave, pero con la familia adentro bajo pretexto auto nuevo hay que ver como anda, pero con estos pasajeros se limita bastante el factor “fun”, sin embargo gracias al mayor despeje y otras ventajas del modelo pude llevar a levantar una rueda y? A la misma M... la tracción. Averiguando este modelo no trae ni dieferencial central ni trasero con algún tipo de bloqueo, me confirmas si me equivoco.
¿Puedo cambiar/instalar/modificar el diferencial original por alguno con bloqueo tipo LSD, sin dañar el resto de la mecánica o electrónica? P.ej diferencial de otra Suba o algún kit?...o apretar un LSD que calce?

Suerte, y gracias por la paciencia….

hola mas
el outback automatico no tiene diferencial central , pero lleva un acople hidraulico con discos ,es te acople trabaja 60\40 60 del torque adelante y 40 atras


este acople se bloquea 50\50 solo cuando el auto patina , esto lo hace por 2 sensores que lleva en la cola de la caja que detectan diferencias de giro entre el tren delantero y el trasero.
la unica modificacion que e visto es intervenir el sistema electrico para controlar a voluntad el bloqueo del acople e incluso usar el auto en 2wd

el diferencial trasero del outback es un r160 hitachi, es el mismo modelo de la mayoria de los subaru , es muy modificable tanto en relaciones de giro como en tipos de bloqueos.
los lsd que calzan sin problemas son de los subaru del 2003 en adelante
la forma mas rapida de encontrar uno es de algun sti , impreza wrx sti ,forester s\tb o sti, legacy b4. es la mas rapida pero no barata
por un diferencial sti pueden pedir 300 lucas facil.


estos diferenciales vienen en varias relacione de giro la mas comun es la 3.9 lsd , 4.44 y 4.11 los outback automaticos vienen en 4.11 y 4.44
depende tu diferencial es montarlo completo o usar el lsd con la corona del outback.

en los demas subarus tanbien pudes encontrar lsd pero con mucha suerte
personalmente e visto un outback con lsd, y un forester 2.0 manual
tendras mas suerte con los modelos turbo como un legacy rs o b4

la forma mas barata de conseguir un lsd subaru es de un loyale rx que trae lsd de serie y en un loyale gl10 que venia opcional pero la mayoria si tenia
estos modelos son 1.8 turbo, estos modelos son del 84 al 89 los pudes distinguir por la etiqueta 3.7 lsd. lo pudes encontrar entre 60 y 100 lucas

este lsd calza en el outback pero tendrias que usar homocineticas de subaru del 98 hacia abajo
estas son las que usa tu auto

la de la izquierda es el sistema antiguo y en la derecha el nuevo

la diferencia esta en que la nueva es macho y en la antigua el eje queda en el diferencial y la homocinetica es hembra.
hay 2 bloqueos c,lsd de discos y el v,lsd viscoso
tanbien hay kit lsd marca cusco se pueden encontrar en ebay


espero que la informacion sirva un saludo a todos
gesrx

[HAKUNA]

Empezado por gesrx

hola mas
el outback automatico no tiene diferencial central , pero lleva un acople hidraulico con discos ,es te acople trabaja 60\40 60 del torque adelante y 40 atras
espero que la informacion sirva un saludo a todos
gesrx

Maestro, te pasaste, exelente información...

slds
hakuna

[M.A.S]

Hola Gesrxr, Tremenda información y que amable, mis respetos.

Cierto lo del acople central para los awd automáticos, tremenda piesa, recuerdo que me pitie la caja de una Legacy, y colocamos una usada nuevita, era loco acelerabas el vehículo, y este perdía estabilidad y derrapaba súper raro adelante, a los días en un viaje entrando a la carretera después de un alto, empezó a vibrar bien fuerte hasta que tomo velocidad, definitivamente no mejoró, por tincada se midieron las vueltas del diferencial, y cachamos que la corona delantera era más chica, y la vibración provenía del acople central que no pudo más de corregir tanta diferencia en los giros de los trenes, cambiamos la corona y ya, (300mil km todavía la caja anda bien). Buenas las cajas muy buenas.
Por lo de las relaciones me queda claro que la corona es la que manda. Me quedan unas dudas:
¿Creo que los Outback 3.0, 3.?H6, 2.5Turbo ósea con power usan un LSD?, Pero conseguir uno…..
¿Que recomiendas para uso “normal” pero divertido el LSD viscoso o mecánico, entendiendo que los dos parten del principio que funcionan si los ejes se mueven, no son para el Trial pero con cual consiguo respuesta más rápida, repuestos, regulación, menos sensibilidad a la T°?
¿Pero como distingo los diferentes tipos?

Bueno eso me alargue un poco, Gracias de nuevo una biblia.

Saludos, MAS

[gesrx]

Empezado por M.A.S

Hola Gesrxr, Tremenda información y que amable, mis respetos.

Por lo de las relaciones me queda claro que la corona es la que manda. Me quedan unas dudas:
¿Creo que los Outback 3.0, 3.?H6, 2.5Turbo ósea con power usan un LSD?, Pero conseguir uno…..
¿Que recomiendas para uso “normal” pero divertido el LSD viscoso o mecánico, entendiendo que los dos parten del principio que funcionan si los ejes se mueven, no son para el Trial pero con cual consiguo respuesta más rápida, repuestos, regulación, menos sensibilidad a la T°?
¿Pero como distingo los diferentes tipos?

Bueno eso me alargue un poco, Gracias de nuevo una biblia.

Saludos, MAS

hola MAS
efectivamente los outback H6 tienen lsd y los 2.5 turbo no todos
yo el que vi era sin turbo y tenia lsd, era año 2003 .
estoy reparando un outback 2005 que pasaron de rpm y se fue el cigueñal
revisare si tiene lsd.

personalmente me quedo con el c.lsd por un tema de calibracion, estandar no
son muy efectivos pero ajustados trabajan muy similar a un bloqueo
e incluso con una rueda en el aire casi no hay perdida de torque .
claro esto es con los neumaticos estandar o un poco mas grandes
digo esto porque me e topado con comentarios aqui en twistedandes
de gente que dice los lsd no sirven , que son perdida tiempo y plata.
y claro los lsd fueron diseñados para mover los neumaticos std y con neumaticos 35" te imaginaras que la presion de los discos se a la misma m...

los c.lsd subaru tienen 12 discos 6 por lado se pueden ajustar con lainas
o en mi caso yo tenia 2 c.lsd y ocupe los discos mas gruesos y arme 1

los de la marca cuzco, obx, y o Giken llevan hasta 20 discos

los v.lsd son mas efectivos que un c.lsd estandar, pero la diferencia es que no
se puden ajustar se puden destapar pero es matarlo, por que el liquido viscoso no lo venden y la subaru dice que la unidad es sellada y hay que renplazar la unidad completa .

para distinguirlos por un tema de años del 90 hacia arriba son casi todos v.lsd
tambien se puede distinguir por la punta le los ejes lleva doble estria.

v-lsd antiguo


v-lsd nuevo


v-lsd legacy rs, impreza gc8 sti: izquierda lsd ,derecha diferencial abierto


v-lsd sti y modelos turbo :izquierda lsd ,derecha diferencial abierto


c-lsd son de loyale o leone rx y subaru xt aparte de la etiqueta 3.7 lsd
que los nuevos no llevan , en el interior se ve como el primer v-lsd.


para los que no les basta con un lsd trasero les cuento que tambien hay lsd
delanteros como este


como siempre un saludo a todos y suerte en sus projectos

GESRX . VALDIVIA

[HAKUNA]

Empezado por gesrx

hola MAS
efectivamente los outback H6 tienen lsd y los 2.5 turbo no todos
yo el que vi era sin turbo y tenia lsd, era año 2003 .
estoy reparando un outback 2005 que pasaron de rpm y se fue el cigueñal
revisare si tiene lsd.

personalmente me quedo con el c.lsd por un tema de calibracion, estandar no
son muy efectivos pero ajustados trabajan muy similar a un bloqueo
e incluso con una rueda en el aire casi no hay perdida de torque .
claro esto es con los neumaticos estandar o un poco mas grandes
digo esto porque me e topado con comentarios aqui en twistedandes
de gente que dice los lsd no sirven , que son perdida tiempo y plata.
y claro los lsd fueron diseñados para mover los neumaticos std y con neumaticos 35" te imaginaras que la presion de los discos se a la misma m...

los c.lsd subaru tienen 12 discos 6 por lado se pueden ajustar con lainas
o en mi caso yo tenia 2 c.lsd y ocupe los discos mas gruesos y arme 1

los de la marca cuzco, obx, y o Giken llevan hasta 20 discos

los v.lsd son mas efectivos que un c.lsd estandar, pero la diferencia es que no
se puden ajustar se puden destapar pero es matarlo, por que el liquido viscoso no lo venden y la subaru dice que la unidad es sellada y hay que renplazar la unidad completa .

para distinguirlos por un tema de años del 90 hacia arriba son casi todos v.lsd
tambien se puede distinguir por la punta le los ejes lleva doble estria.

v-lsd antiguo


v-lsd nuevo


v-lsd legacy rs, impreza gc8 sti: izquierda lsd ,derecha diferencial abierto


v-lsd sti y modelos turbo :izquierda lsd ,derecha diferencial abierto


c-lsd son de loyale o leone rx y subaru xt aparte de la etiqueta 3.7 lsd
que los nuevos no llevan , en el interior se ve como el primer v-lsd.


para los que no les basta con un lsd trasero les cuento que tambien hay lsd
delanteros como este


como siempre un saludo a todos y suerte en sus projectos

GESRX . VALDIVIA

Viejo, primero que nada y antes que todo, tienes taller?... tanto conocimiento se agradece enormemente, e buscando or internet jamàs encontré info tan acotada....GRANDE!!!

slds
hakuna