Proyecto Willys MB, V8 LS

[Roland]

Felicitaciones Sebastian. Veo que los cambios al Willys fueron de lo mejor.

Suena y se ve que anda muy fuerte.

Gracias por el video.... ahora si que si

[RAUL VEGA]

Sebastian, tengo un par de consultas específicas si me puedes ayudar y de paso a los que estan o montarán GenIII y IV:

1.- La unión del flange del multiple de escape con el tubo de salida, ¿le psusite picaron?, fabricaste flange al tubo similar al del headers y pusiste fierro con fierro?, cobre?, etc
2.- Tipo o dato de dimensión de enfriador de aceite de motor
3.- La bomba de dirección le pusiste pote o reservorio esterno?
4.- Qué hiciste con las salidas de líneas de 1/4" de agua de las culatas?, donde las recirculaste?
5.- No usaste el vacío para el servo, pero sabes de algún conector para el tapon de conexión rápida que termine en espiga aftermarket?(como el que publicaron para el dela bencina)
6.- Usaste sistema de agua motor presurizado?, donde purgas?

Saludos
Raúl

[Zankudo4x4 ®]

que quedo andando rico, felicitaciones seba y como dices tu sin turbodrogas

se ve riko andando en 4x2 linea recta, como acelera


saludos

[Lino 4x4]

Genial. Veamos quienes se animan a cambiar el motor

[SVarasV]

Empezado por RAUL VEGA

Sebastian, tengo un par de consultas específicas si me puedes ayudar y de paso a los que estan o montarán GenIII y IV:
Saludos
Raúl

Raúl, las respuestas en naranjo.

1.- La unión del flange del multiple de escape con el tubo de salida, ¿le pusiste picaron?, fabricaste flange al tubo similar al del headers y pusiste fierro con fierro?, cobre?, etc
Tiene pernos pasados, no muy elegante, pero no se han soltado. Se hizo un flange igual al de los headers y va con empaquetadura cónica.



2.- Tipo o dato de dimensión de enfriador de aceite de motor
Radiador aluminio tipo tubo, con difusores...no es más que un enfriador de caja automática, comprado en Castillo. Dimensiones, 12"x7,5".



3.- La bomba de dirección le pusiste pote o reservorio esterno?
No, todo original


4.- Qué hiciste con las salidas de líneas de 1/4" de agua de las culatas?, donde las recirculaste?
Están unidas entre si.

5.- No usaste el vacío para el servo, pero sabes de algún conector para el tapon de conexión rápida que termine en espiga aftermarket?(como el que publicaron para el dela bencina).
No, habría que buscar en la web si hay algo o fabricarlo.

6.- Usaste sistema de agua motor presurizado?, donde purgas?
Sí, presurizado. Hay un truco para que no queden burbujas de agua. Perforas la bomba de agua, pones un niple y tiras una manguera a la salida de 1/4" que está junto a la de las culatas. Con la foto se te va a aclarar.

Bomba perforada y niple



Aquí llega la manguera

[SVarasV]

Empezado por SAINZPRO

Sin duda el manejo es la escuela del ATV.

Te felicito.

Saludos.

Bueno, ahora que estoy sin ATV, al menos tengo que acordarme de como era andar.....

Empezado por Zankudo4x4 ®

que quedo andando rico, felicitaciones seba y como dices tu sin turbodrogas

se ve riko andando en 4x2 linea recta, como acelera

saludos

Eh...es realmente rico andar 4x2.....desde el minuto 5:05 al 7:20 es todo 4X2

[RAUL VEGA]

Empezado por SVarasV

Raúl, las respuestas en naranjo.

1.- La unión del flange del multiple de escape con el tubo de salida, ¿le pusiste picaron?, fabricaste flange al tubo similar al del headers y pusiste fierro con fierro?, cobre?, etc
Tiene pernos pasados, no muy elegante, pero no se han soltado. Se hizo un flange igual al de los headers y va con empaquetadura cónica.



2.- Tipo o dato de dimensión de enfriador de aceite de motor
Radiador aluminio tipo tubo, con difusores...no es más que un enfriador de caja automática, comprado en Castillo. Dimensiones, 12"x7,5".



3.- La bomba de dirección le pusiste pote o reservorio esterno?
No, todo original


4.- Qué hiciste con las salidas de líneas de 1/4" de agua de las culatas?, donde las recirculaste?
Están unidas entre si.

5.- No usaste el vacío para el servo, pero sabes de algún conector para el tapon de conexión rápida que termine en espiga aftermarket?(como el que publicaron para el dela bencina).
No, habría que buscar en la web si hay algo o fabricarlo.

6.- Usaste sistema de agua motor presurizado?, donde purgas?
Sí, presurizado. Hay un truco para que no queden burbujas de agua. Perforas la bomba de agua, pones un niple y tiras una manguera a la salida de 1/4" que está junto a la de las culatas. Con la foto se te va a aclarar.

Bomba perforada y niple



Aquí llega la manguera

Mejor no podian ser las respuestas, con fotos y todo. GRACIAS.
Raúl

[Roberto Alarcón]

Lejos el mejor proyecto que he visto estos ultimos 2 años, estetica, dedicación, resultados... realmente un filetito de primer corte!!! Espero verlo en acción alguna vez

[SVarasV]

Empezado por RAUL VEGA

Mejor no podian ser las respuestas, con fotos y todo. GRACIAS.
Raúl

Un bonus track.....

Sensor de temperatura adicional, para hacer funcionar marcador Autometer...perforas la culata copiloto atrás.



Posición donde puedes poner bulbo de presión de aceite, para marcador Autometer....perforas el block de aluminio de donde sale el piping para el radiador de aceite.

[RNewcomb]

Empezado por SVarasV

Un bonus track.....

bueeena, me compré las cañerías del 6.0 para enfriar el aceite de motor y estaba justamente pensando como shit poner el bulbo de presión para el autometer.

Tienes 2 marcadores de T° o el bulbo original del motor no lo estas ocupando y usas solo el autometer con el sensor que instalaron?

Te va a retar don V., estai soltando todas las papitas
Esas pajas me las voy a ahorrar y le voy a llevar la camio cuando esté en esa etapa.