que pasó en el pistón..?????

[V A M P I R O]

Bonito Carnage.. ayudandote a sentir

[mikeknuckey]

Empezado por jorge avaria

el cilindro 6 tiene unas rayitas que con la rectificada a 0.40 se borran,,,,pero lo malo es que no hay pistones en esa medida...se saltan al 0.60 y ahí paso a 4.7..!!!

mmm pa' mi que los "potenciados" te hicieron budu... o mal de ojo... pero al parecer les salio el tiro por la culata... como andara el cohete con un 4.7???

[MAURICIO 4.0]

Empezado por jorge avaria

lo curioso es que este motor se armó el 26 de junio 2010, fui a atacama a las 60 horas, andaba fuerte,fuerte,,,subí el medanoso derechito y la t° sólo marcó 90°....y ningún drama.....normalmente en las trepadas largas de atacama alcanzo unos 115-120, pero enciendo los electros y en 2 minutos se baja y nada de nada pasa.-
luego lo usé unos 3 días en afta y los injectores cero drama..!!!!
como tanta mala suerte que justo se hayan tapado cuando subía a mango..!!!!

solo a modo de consulta....¿cuando fue la ultima vez que limpiaste estanque?..

[RC5]

no se por que pero me nace una teoria weona .... ehmm no estaria puesto el piston o la biela en cuestion apuntando al lado contrario ???? , pues a lo menos en algumos motores 6 y 4 cyl produce un efecto de ehmm como explico ... desgaste exesivo o friccion exesiva de uno de los lados del cilindro / piston .... que en un motor con uso normal pasa hasta piola , pero al momento de pedirle mas .......... no se es una teoria no mas ......

[Guille 4x4]

Bueno después de leer todo y ver las fotos.... Pollito, mi humilde opinión.... mucha temperatura, así han salido todos mis motores con exceso de Tº , y bueno solo reparar , lo lamento...

Sl2.

Guille....

[Ruben Nass]

Jorge lo que te paso es por la alta relacion de compresion, mas en algun rato mescla pobre rotura de piston.
Como lo solucionas, pon pistones forjados y mejora la mescla siempre rica , esto ultimo no es facil de lograr ya que en la condicion mas exigente el consumo instantaneo se eleva a cifras insospechadas, solo lo aguantaran los pistones forjados, me pasa lo mismo y la solucion solo fue esta.

Saludos R NASS

[luba]

Don pollo,me sumo a la respetable opinion de don Ruben Nass,y me sorprende
que le haya durado tanto,con el nivel de preparacion que le esta pidiendo a
esos pobres fierros std.,yo subi la relacion de compresion en mis culatas y
ahora tengo que usar pura V-power para que no pistonee y me pase lo que leacaba de suceder,saludos luba.

[BICHA 4X4]

Empezado por RC5

no se por que pero me nace una teoria weona .... ehmm no estaria puesto el piston o la biela en cuestion apuntando al lado contrario ???? , pues a lo menos en algumos motores 6 y 4 cyl produce un efecto de ehmm como explico ... desgaste exesivo o friccion exesiva de uno de los lados del cilindro / piston .... que en un motor con uso normal pasa hasta piola , pero al momento de pedirle mas .......... no se es una teoria no mas ......

Esos son pistones con posición, por lo general tienen una flecha que indica hacia donde van montados, casi siempre hacia la distribución, si queda montado al revés no dura ni un par de horas, se agarrotan altiro.

Saludos

[luba]

Se acuerda,Don Pollo, cuando el Gato se quedo pillado en el Hollo y le dio y le
dio al cherok,hasta que lo rompio,eso fue por temperatura,se agriparon los pistones,se parecen los estragos,pero son distintos,pero en un V-8chito no
pasa eso,saludos,luba.

[jorge avaria]

a modo de consejo a quienes strokean:

ahora está armado igual, pero más descomprimido, en realidad estaba en 10.8 a 1, ahora quedo en 10 a 1, pero con inyectores más grandes, mayor tolerancia entre piston y camisa, regulador de bencina cototo, bomba externa cotota y riel acumulador de bencina con 2 entradas...........conclusión...no se calienta nada nada nada....anda menos que antes...pero la confiabilidad es impagable.....fui a iquique y en la misma trepada de lobito en que lo fundí cuando la tº llego a 125...ahora la subí derechito y en 95º....