Proyecto Cherokee XJ Mud

[jloucos]

Empezado por Toyotero Calama

yo tengo en mi cherokee diferencial trasero de hilux 4x2, solo tuve que poner espaciadores de 2" y quede con el mismo ancho del D35

cero drama, nunca mas cambie cruceta, el bloqueo de hilux es muuuuucho mas barato que es de D35, los ejes palieres son mejores y tengo mas variedad en relaciones de corona y mantuve la apernadura

creo que es muuucha mejor opcion que el ford 8.8 que igual rompe crucetas


saludos

ojo que los diferenciales traseros de hilux no son todos del mismo ancho
saludos

[The Black Bull]

No encontre en "San Ebay" Dana 44..le di una mirada a Dynatrac y estan tentadores pero el precio hoy en dia esta caro por el F & R.
Vamos con calma revisando las opciones de Toyota, Ford 9" Etc.
En que vehiculos o desarmadurias se podria encontrar un Ford 9"?
Kit de Levante el de T&T esta ATR al igual que el Rubicon.
La proxima semana veremos como nos va con las cotizaciones por importación.

Saludos

Daniel Roa

[Toyotero Calama]

Empezado por jloucos

ojo que los diferenciales traseros de hilux no son todos del mismo ancho
saludos

los de 4x2 si, y mantienen la misma apernadura de cherokee 5 em 4.5


saludos

[Coipo4x4]

Empezado por The Black Bull

No encontre en "San Ebay" Dana 44..le di una mirada a Dynatrac y estan tentadores pero el precio hoy en dia esta caro por el F & R.
Vamos con calma revisando las opciones de Toyota, Ford 9" Etc.
En que vehiculos o desarmadurias se podria encontrar un Ford 9"?
Kit de Levante el de T&T esta ATR al igual que el Rubicon.
La proxima semana veremos como nos va con las cotizaciones por importación.

Saludos

Daniel Roa

Uuffff tienes hartas opciones, F-100, Mustang, Van, Cougar, Torino, Ranchero, Bronco, Falco...etc etc.... es BBB

[Juan Sepúlveda G.]

Daniel en USA venden los diferenciales del JK Rubicon nuevos en Mopar, o puedes encontrar varios sets seminuevos como este:
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=1059498


saludos

[HAKUNA]

Empezado por The Black Bull

No encontre en "San Ebay" Dana 44..le di una mirada a Dynatrac y estan tentadores pero el precio hoy en dia esta caro por el F & R.
Vamos con calma revisando las opciones de Toyota, Ford 9" Etc.
En que vehiculos o desarmadurias se podria encontrar un Ford 9"?
Kit de Levante el de T&T esta ATR al igual que el Rubicon.
La proxima semana veremos como nos va con las cotizaciones por importación.

Saludos

Daniel Roa

D44 same bolt pattern y anch lo encuentras en las ford ranger argentinas, tambien puede ser de las s10 apache que llegaron, las que usan para la mineria, el diferencial trasero de la hilux 4x2 tiene el mismo bolt pattern que el XJ, ojala sea con motor 2rz osea post 98 para darle con el ancho...

diferencial delantero encuentras un g2 en quadratec http://www.quadratec.com/products/52461_102X_PG.htm y usas las masas originales de tu XJ... mantienes el ancho y con el mismo bolt patter y repuestos en chile para los frenos.

re recomendaria tambien importar deste TNT customs
http://www.tntcustoms.com/Jeep/Chero...xtensions.aspx

http://www.tntcustoms.com/Jeepcherok...ffeners-2.aspx

slds
hakuna

[HAKUNA]

Recuerda no es necesario levantar mucho, con un corte de tapabarros decente te caben unos 36", acá en la foto con 5,5" de levante y "short arms" .



slds
hakuna

[Angel P.]

mejor te vas ala segura con dana 60 y llantas aro 17 asi no queda exageradamente ancho..

[Pato Suarez]

Empezado por The Black Bull

No encontre en "San Ebay" Dana 44..le di una mirada a Dynatrac y estan tentadores pero el precio hoy en dia esta caro por el F & R.
Vamos con calma revisando las opciones de Toyota, Ford 9" Etc.
En que vehiculos o desarmadurias se podria encontrar un Ford 9"?
Kit de Levante el de T&T esta ATR al igual que el Rubicon.
La proxima semana veremos como nos va con las cotizaciones por importación.

Saludos

Daniel Roa

Daniel

Por si te sirve

Ford 8.8 en Exporer 97+, para que venga con disco.
Con toyota el problema es que la apernadura es de 6 y el F8.8 tiene la misma del Chero, 5 en 4.5. No me acuerdo bién pero creo que ambos tienen 30 estrías, pero la corona del 8.8 es mas grande y por ende, mas firme.
Si te quieres ir al Chancho, también hay unos kit Superior para el 8.8.
Instalr el 8.8 en los Chero es un chiste de fácil, pero trata de conseguir el cardán ya que el acople es distinto al del Chero. Con los anclajes casi no hay que modificar nada.
Kit de levante hay montones pero mas de 4.5", debes considerar SYE y brazos largos delanteros. También hay que bajar la caja de cambios.
Para el Chero, no existe el body lift, pero sí el corte de tapabarros, y actualmente existe la posibilidad de poner unos flat fender que le deja bastante espacio a la rueda.
La suspensión, deja los espirales adelante y paquete atrás, sólo que debes instalar un candado revolver trasero.
Se debe reforzar el chasis, pero con unos buenos rock slider se soluciona el problema.
Para el sur el 4.0 tiene potencia suficiente, con el Stroker, ganas bastante mas torque, aunque no muchos HP's
Eje delantero D30 aguanta bastante, pero hasta 33, mas de eso no basta con cambiar palieres, hay que irse a un D44 u otro superior.
Los ejes de Jk no sirven ya que los anclajes tienen medidas diferentes al Chero (es mas ancho) y el tubo del yugo es muy delgado (una de las deficiencias del JK). Si vas a comprar un yugo anda altiro a un G2 (el mas barato) o Dynatrac, Currie, etc.
Armar uno usado, sale casi lo mismo que traer uno nuevo, ya que usado debes considerar comprar, palieres Cr-MO, relación de corona adecuada y bloqueo. Los G2 vienen a pedido con ARB, OX, la relación que quieras y además con ejes reforzados.

Slds y suerte con el proyecto.

Pato Suarez

[HAKUNA]

Empezado por Pato Suarez

Daniel

Por si te sirve

Ford 8.8 en Exporer 97+, para que venga con disco.
Con toyota el problema es que la apernadura es de 6 y el F8.8 tiene la misma del Chero, 5 en 4.5. No me acuerdo bién pero creo que ambos tienen 30 estrías, pero la corona del 8.8 es mas grande y por ende, mas firme.
Si te quieres ir al Chancho, también hay unos kit Superior para el 8.8.
Instalr el 8.8 en los Chero es un chiste de fácil, pero trata de conseguir el cardán ya que el acople es distinto al del Chero. Con los anclajes casi no hay que modificar nada.
Kit de levante hay montones pero mas de 4.5", debes considerar SYE y brazos largos delanteros. También hay que bajar la caja de cambios.
Para el Chero, no existe el body lift, pero sí el corte de tapabarros, y actualmente existe la posibilidad de poner unos flat fender que le deja bastante espacio a la rueda.
La suspensión, deja los espirales adelante y paquete atrás, sólo que debes instalar un candado revolver trasero.
Se debe reforzar el chasis, pero con unos buenos rock slider se soluciona el problema.
Para el sur el 4.0 tiene potencia suficiente, con el Stroker, ganas bastante mas torque, aunque no muchos HP's
Eje delantero D30 aguanta bastante, pero hasta 33, mas de eso no basta con cambiar palieres, hay que irse a un D44 u otro superior.
Los ejes de Jk no sirven ya que los anclajes tienen medidas diferentes al Chero (es mas ancho) y el tubo del yugo es muy delgado (una de las deficiencias del JK). Si vas a comprar un yugo anda altiro a un G2 (el mas barato) o Dynatrac, Currie, etc.
Armar uno usado, sale casi lo mismo que traer uno nuevo, ya que usado debes considerar comprar, palieres Cr-MO, relación de corona adecuada y bloqueo. Los G2 vienen a pedido con ARB, OX, la relación que quieras y además con ejes reforzados.

Slds y suerte con el proyecto.

Pato Suarez

el diferencial de la toyota pick up 4x2 tiene la misma apernadura para Jeep xj, 5-4,5, el diferencial deberia ser tambien toy 8".

slds
hakuna