montero v6 3000

[martclauz]

que tal el pajero año 93 con rancho 9000, estoi por comprarlas como se instalan ??? gracias

[antofagastino]

amigos , me compre un Montero Sport automatico largo año 2000, el problema que la persona que me vendio nunca uso la traccion y no me supo explicar como se conecta, ademas no se como sacar el neumatico de repuesto .

[Enrique Gardeweg Achurra]

Empezado por antofagastino

amigos , me compre un Montero Sport automatico largo año 2000, el problema que la persona que me vendio nunca uso la traccion y no me supo explicar como se conecta, ademas no se como sacar el neumatico de repuesto .

compaire......la traccion de ese vehiculo es muy facil de ocupar.....con el vehiculo detenido, y con la palanca de la caja automatica en "P", o en "N", tomas la palanca de la 4wd, y la corres una posición hacia adelante, (4-h, esta se ocupa en condiciones de terreno resbaladizas, como pavimento mojado, arena, barro, nieve, etc)....hasta que se encienda la luz del testigo del 4x4 en el tablero, si esta tintinea es porque no conectó, la forma mas segura para que esta conecte es siempre hacerlo con el vehiculo detenido, la gracia del montero, es que se puede conectar andando hasta una velocidad prudente..........Para conectar el "dual", (4-low), se debe hacer 100% detenido, y es el mismo procedimiento, pero tienes que mover la palanca hasta su posicion final, en algunos monteros para poner el dual, hay que presionar un poco la palanca hacia abajo, hasta que llegue al final del recorrido. ( esta se usa para momentos en que el vehiculo necesita mas fuerza pero menos velocidad, o sea remolcar cosas, etc)
por ultimo para desconectarla, te detienes, vuelves la palanca del 4wd a su posición normal (hacia atrás), y luego avanzas unos metros en retroceso, para desconectar los cubos automáticos de la doble tracción.
Para sacar el neumático de repuesto, de acuerdo al modelo hay dos formas; la primera es levantar el fondo plano del maletero, hasta encontar una palanca que se utiliza para hacer girar una polea que baja el neumatico desde su parte posterior, y la segunda es meter tal palanca en alguna parte entre el parachoques y la puerta trasera, en alguna ranura que dice (up-down), y hacerla girar.

suerte con tu nueva adquisición, en mi familia hemos tenido 4 de esos monteros, y todas magnificas máquinas.

[antofagastino]

[QUOTE=Enrique Gardeweg Achurra;800565]compaire......la traccion de ese vehiculo es muy facil de ocupar.....con el vehiculo detenido, y con la palanca de la caja automatica en "P", o en "N", tomas la palanca de la 4wd, y la corres una posición hacia adelante, (4-h, esta se ocupa en condiciones de terreno resbaladizas, como pavimento mojado, arena, barro, nieve, etc)....hasta que se encienda la luz del testigo del 4x4 en el tablero, si esta tintinea es porque no conectó, la forma mas segura para que esta conecte es siempre hacerlo con el vehiculo detenido, la gracia del montero, es que se puede conectar andando hasta una velocidad prudente..........Para conectar el "dual", (4-low), se debe hacer 100% detenido, y es el mismo procedimiento, pero tienes que mover la palanca hasta su posicion final, en algunos monteros para poner el dual, hay que presionar un poco la palanca hacia abajo, hasta que llegue al final del recorrido. ( esta se usa para momentos en que el vehiculo necesita mas fuerza pero menos velocidad, o sea remolcar cosas, etc)
por ultimo para desconectarla, te detienes, vuelves la palanca del 4wd a su posición normal (hacia atrás), y luego avanzas unos metros en retroceso, para desconectar los cubos automáticos de la doble tracción.
Para sacar el neumático de repuesto, de acuerdo al modelo hay dos formas; la primera es levantar el fondo plano del maletero, hasta encontar una palanca que se utiliza para hacer girar una polea que baja el neumatico desde su parte posterior, y la segunda es meter tal palanca en alguna parte entre el parachoques y la puerta trasera, en alguna ranura que dice (up-down), y hacerla girar.

suerte con tu nueva adquisición, en mi familia hemos tenido 4 de esos monteros, y todas magnificas máquinas.[/QUObbTE]

Excelente aclaracion, fuiste muy claro y preciso, desde ya gracias por tú tiempo.

[antofagastino]

Muchas gracias por la ayuda.

[Gonzalo Aravena F.]

Para los entendidos... Entran unos 31x12,50 en llanta de 10 de fierro en un Montero 92? Toparán mucho al doblar?

Saludos!!

[NikoF]

Empezado por Gonzalo Aravena F.

Para los entendidos... Entran unos 31x12,50 en llanta de 10 de fierro en un Montero 92? Toparán mucho al doblar?

Saludos!!

kgado de la risa, de fabrica traen 31x10.50 en llanta d 8" me parece, te entran sin topar hasta 33" asi que juege no+
Saludos

[rolivares]

Quien sabe cual es la marca de los Amortiguadores Originales que trae el Montero 93, los que son con regulación desde la cabina con un botón?

y si alguien sabe mas o menos el precio de estos.-

[vmalejandro]

Empezado por rolivares

Quien sabe cual es la marca de los Amortiguadores Originales que trae el Montero 93, los que son con regulación desde la cabina con un botón?

y si alguien sabe mas o menos el precio de estos.-

Son Kayaba, pero por acuerdo con Mitsu no vas a encontrar los Kayaba regulables por fuera, solo se venden "originales"...

[rolivares]

Empezado por vmalejandro

Son Kayaba, pero por acuerdo con Mitsu no vas a encontrar los Kayaba regulables por fuera, solo se venden "originales"...

Los mismos que usan los subaru, el par costaban como 150 lukas.- pero esos no eran regulables, estos cuanto costaran, Originales deben salir unas 180 lukas Cada Uno Calculo yo...