Modificaciones Varias en Hilux IFS

17-09-2006, 19:50:18

Gente estoy planteandome varias modificaciones en mi camioneta una Toyota Hilux suspension independiente , que levante desde las barras 2" y suplemente elasticos atras con 5 cm de planchuela ( Hierro macizo ) para darle la misma altura .

Tengo puestas unas cubiertas BFG 31-10.5/r15 7"

Quiero hacerle lo siguiente :

-Elevar carroceria mas de l que ya le hice , body lift ? costo ?

-ganar recorrido en suspensiones , la hilux suspension independiente tiene cortos recorridos adelante y atras , que se puede hacer ? que pasa con los angulos de cardan y cruzetas , amortiguadores mas largos ?

-bloqueo trasero

-Acortar relaciones , originalmente es 3.73:1 diferencial y la trasnfer 2.556 : 1

me gustaria irme a unas 4.88:1 , que me pasar con el motor , es turbo 116 hp y un torque de 32 kgs -2.000 rpm , se vendra muy abajo?

debo cambiar las relaciones adelante y atras no? no me importaria bajar prestaciones en ruta , me interesa incrementarlas en off road ....

mantener la IFS , el eje rigido es una reforma extrema que no estoy en condiciones de afrontar , aparte la IFS con mayores recorridos me alcanza y sobra ....tiene sus ventajas

bueno es todo por ahora ... saludos :)

tokomocho · 19-09-2006, 02:03:20

yo ke tu por lo que dices que kieres mejores prestacion off road...pondria

eje rigido adelante
coronas 4.88
paquetes hilux traseros, adelante
un wen indura locker atras

tambien mejor se veria con unos neumas 35"x12.5" en unas llantas de 10"
pa aprovechar los ejes digo yoo...

saludos
cristian walburg

19-09-2006, 18:59:40

TOKO quedaria mosntruosa , pero descarto lo del eje rigido , aca esa reforma es muy cara mas de 1800u$

quiero mantener la IFS !!!!!!!!!!!

un abrazo ;-)

sin cerebro · 19-09-2006, 19:01:45

Cita:

Empezado por guillote

TOKO quedaria mosntruosa , pero descarto lo del eje rigido , aca esa reforma es muy cara mas de 1800u$

quiero mantener la IFS !!!!!!!!!!!

un abrazo ;-)

pero la ifs y con 35

19-09-2006, 19:47:42

No no quiero irme mas ala de unas 32" , tengo calzadas unas 31/10.5/15 , ;-)

OAM · 20-09-2006, 13:54:02

Como maximo un body de 2", mas levante comienzas a tener problema con las palancas, la columna direccion, etc. luego unas 1.5 pulgadas mas con las bandejas girando la barra de torcion, procurando dejar algo de recorrido para que baje la bandeja, generalmente un dedo antes de que llegue al tope de goma superior, atras unos candados o gemelas mas largas y listo te entran hasta unos 33" con algunos ajustes en los tapabarros... ;-)

Rudy González · 20-09-2006, 17:35:24

Cita:

Empezado por guillote

TOKO quedaria mosntruosa , pero descarto lo del eje rigido , aca esa reforma es muy cara mas de 1800u$

quiero mantener la IFS !!!!!!!!!!!

un abrazo ;-)

Aca igual te gastas los 1800 US o un poco mas ,en un buen trabajo para instalar eje rigido a una Hilux con IFS , pero yo a la mia cambie coronas , otras cosas pequeñas y quedo muy confiable para el 4x4 .Mira x aca .
http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=25547

Saludos Rudy.

alejo2112 · 20-09-2006, 18:14:40

Amigo: basándome en mi experiencia de varios años te voy a decir cual es tu futuro de aqui a dos años, para que vayas pensando en tu presente:

año1: pones el body lift y queda más bonita tu camioneta pero el recorrido de suspencion no aumenta nada. SI aumetan los problemas de la columna de direccion y de alargue de cañerias de frenos. Pones bloqueo EZLOCKER trasero y ganas mucha traccion pero en la calle quieres mejor andar a pie.
Cambias coronas a 4.88 pero te das cuenta que ganaste "algo" pero no lo esperado.
manteienes la susp. IFS y andas preocupado de romper las homocineticas delanteras o ejes que son de 27 estrias cuando andas en rocas o barro.

Año2: cambias a eje rigido delantero despues de pedir un credito al banco. Pones bloqueo trasero y delantero ARB y andas como los Dioses en ruta offroad y en calle (lo desconectas desde la cabina con un boton). Pones nuematicos 35 pulgadas y le das duro a rocas, barro y dunas. En fin, en el primer año gasta plata que despues botas: bidylift, amortiguadores para IFS que son cortos, mano de obra, etc.

Lo que te acabo de contar es mi biografia y te firmo que seguramente será la tuya.

Un saludo

Alejo2112.

20-09-2006, 19:42:21

Rudy como andas amigo , te encuentro por aca ;-)
impresionante esas hilux eje rigido ,

es como decis Alejo tal cual , emepzas y no sabes hasta donde ................... ;-)

realmente un sueño irrealizable ?

veremos de a apoco :mad:

saludos y chasgracias por las respuestas !!!!!!!!!!

V A M P I R O · 20-09-2006, 20:05:15

Cita:

Empezado por alejo2112

Lo que te acabo de contar es mi biografia y te firmo que seguramente será la tuya.

Te refieres a esto ?

Cita:

Empezado por alejo2112

cambias a eje rigido delantero despues de pedir un credito al banco

Eso me recuerda del cabro chico que el dice al papa que quiere un submarino con alas twinturbo arb safari marlin... y va a "sacar la plata de banco poh" jajajaja

Saludos

17-09-2006, 19:50:18	#1
guillote Guest Mensajes: n/a	Modificaciones Varias en Hilux IFS Gente estoy planteandome varias modificaciones en mi camioneta una Toyota Hilux suspension independiente , que levante desde las barras 2" y suplemente elasticos atras con 5 cm de planchuela ( Hierro macizo ) para darle la misma altura . Tengo puestas unas cubiertas BFG 31-10.5/r15 7" Quiero hacerle lo siguiente : -Elevar carroceria mas de l que ya le hice , body lift ? costo ? -ganar recorrido en suspensiones , la hilux suspension independiente tiene cortos recorridos adelante y atras , que se puede hacer ? que pasa con los angulos de cardan y cruzetas , amortiguadores mas largos ? -bloqueo trasero -Acortar relaciones , originalmente es 3.73:1 diferencial y la trasnfer 2.556 : 1 me gustaria irme a unas 4.88:1 , que me pasar con el motor , es turbo 116 hp y un torque de 32 kgs -2.000 rpm , se vendra muy abajo? debo cambiar las relaciones adelante y atras no? no me importaria bajar prestaciones en ruta , me interesa incrementarlas en off road .... mantener la IFS , el eje rigido es una reforma extrema que no estoy en condiciones de afrontar , aparte la IFS con mayores recorridos me alcanza y sobra ....tiene sus ventajas bueno es todo por ahora ... saludos :) Última edición por guillote fecha: 17-09-2006 a las 19:52:33 Razón: correcccion ortografica

19-09-2006, 02:03:20	#2
tokomocho Newbie Top 100 Fecha de Ingreso: Mar 2006 Edad: 34 Mensajes: 148	saludos amigo argentino yo ke tu por lo que dices que kieres mejores prestacion off road...pondria eje rigido adelante coronas 4.88 paquetes hilux traseros, adelante un wen indura locker atras tambien mejor se veria con unos neumas 35"x12.5" en unas llantas de 10" pa aprovechar los ejes digo yoo... saludos cristian walburg

20-09-2006, 18:14:40	#8
alejo2112 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Mar 2003 Mensajes: 2.233	eje rigido Amigo: basándome en mi experiencia de varios años te voy a decir cual es tu futuro de aqui a dos años, para que vayas pensando en tu presente: año1: pones el body lift y queda más bonita tu camioneta pero el recorrido de suspencion no aumenta nada. SI aumetan los problemas de la columna de direccion y de alargue de cañerias de frenos. Pones bloqueo EZLOCKER trasero y ganas mucha traccion pero en la calle quieres mejor andar a pie. Cambias coronas a 4.88 pero te das cuenta que ganaste "algo" pero no lo esperado. manteienes la susp. IFS y andas preocupado de romper las homocineticas delanteras o ejes que son de 27 estrias cuando andas en rocas o barro. Año2: cambias a eje rigido delantero despues de pedir un credito al banco. Pones bloqueo trasero y delantero ARB y andas como los Dioses en ruta offroad y en calle (lo desconectas desde la cabina con un boton). Pones nuematicos 35 pulgadas y le das duro a rocas, barro y dunas. En fin, en el primer año gasta plata que despues botas: bidylift, amortiguadores para IFS que son cortos, mano de obra, etc. Lo que te acabo de contar es mi biografia y te firmo que seguramente será la tuya. Un saludo Alejo2112.

19-09-2006, 18:59:40	#3
guillote Guest Mensajes: n/a	TOKO quedaria mosntruosa , pero descarto lo del eje rigido , aca esa reforma es muy cara mas de 1800u$ quiero mantener la IFS !!!!!!!!!!! un abrazo ;-)

19-09-2006, 19:47:42	#5
guillote Guest Mensajes: n/a	No no quiero irme mas ala de unas 32" , tengo calzadas unas 31/10.5/15 , ;-)

20-09-2006, 13:54:02	#6
OAM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 50 Mensajes: 6.212	Como maximo un body de 2", mas levante comienzas a tener problema con las palancas, la columna direccion, etc. luego unas 1.5 pulgadas mas con las bandejas girando la barra de torcion, procurando dejar algo de recorrido para que baje la bandeja, generalmente un dedo antes de que llegue al tope de goma superior, atras unos candados o gemelas mas largas y listo te entran hasta unos 33" con algunos ajustes en los tapabarros... ;-)

20-09-2006, 19:42:21	#9
guillote Guest Mensajes: n/a	Rudy como andas amigo , te encuentro por aca ;-) impresionante esas hilux eje rigido , es como decis Alejo tal cual , emepzas y no sabes hasta donde ................... ;-) realmente un sueño irrealizable ? veremos de a apoco :mad: saludos y chasgracias por las respuestas !!!!!!!!!!