Bencina para un novato - Página 2

oruga37 · 07-12-2014, 22:49:00

Cita:

Empezado por danielsl

Estimados,
Podrías decirme que bencina usar en un SUZUKI GRAN VITARA 2014 Motor 2,4?

93 ó 95?

Slds y gracias
DS

93, con eso tiene que funcionar perfectamente .....lo demas son cuentos

blasterss · 20-12-2014, 22:32:51

Cita:

Empezado por zernak

Ojo, que hay autos que rinden más o menos según la bencina...
Por ejemplo, yo para el día a día tengo un Toyota Starlet, he probado con 93 y 97 y el cambio es bastante... con el 93 me da 13km/l y con 97 16km/l, haciendo la misma ruta de la casa a la pega...

Disculpa amigo, pero nada tiene que ver el octanaje con el rendimiento, como dice el otro amigo arriba, es la autodetonacion por compresión o temperatura

JCSB · 21-12-2014, 04:05:31

si hay diferencia, pero por otro problema, y en motores de alto rendimiento

yo tuve el lancer evo x, ese bicho pide comida de 98 octanos. Cuando se usa con 97, que es muy dificil que llegue a lo que dicen, se producen detonaciones y la ecu enfria el motor bajando el afr (mas combustible vs aire), con una inyeccion de agua en la zona alta de potencia el rendimiento mejora considerablemente. El destalle es que el combustible también sirve de refrigerante, a mas combustible menor temperatura de combustión

en un motor simple NO hay diferencia, ni que le hechen combustible aeronautico

Minero off road · 28-12-2014, 21:53:54

si el catálogo dice 91 octanos o superior, acá en chile deben usar la de 93... cargar de 95 ó 97 octanos es solo botar el dinero.
Mitos a derribar:
1.- la gasolina de 97 octanos tiene más "potencia" que la de 93. Falso. El poder calorífico de las tres gasolinas comerciales de venta en chile son exactamente el mismo. Lo que cambia es solo la resistencia a el autoencendido espontáneo que es mucho mayor en la gasolina de 97 que en la de 93 y, por lo tanto, la solicitan para motores más comprimidos. (son poquitos en chile).
2.- La gasolina de 95 no existe... Falso, Lo que ocurre es que las estaciones de servicio mezcla en proporción 50% 97 y 50% 93 y el resultado es gasolina de 95. Si uno mezcla otras proporciones de 93 y 97 octanos tendremos otros octanajes intermedios.
Claro, no existe un camión que la transporte porque la preparan en las estaciones de servicio. Solo veremos en camiones que transporte gasolina de 93 y 97 octanos.
3.- El octanaje mide la pureza de la gasolina o la calidad de la gasolina. Falso. Todas las gasolinas tienen la misma pureza y calidad, solo cambia una característica entre ellas... el poder anti detonante.

Otros datos:

En Florida EEUU, la gasolina con mayor octanaje que puedes encontrar en una estación de servicio es la de 93 octanos. No se en otros estados.

Las gasolinas pueden tener comportamientos ligeramente distintos según la procedencia de los hidrocarburos que se destilen.

La mejor para el final:

Mientras mayor es la relación de compresión, mas de la energía del combustible podremos transformar en trabajo mecánico y menos perderemos por el escape y por el sistema de refrigeración; por lo tanto es deseable un motor bien comprimido. Verán que es esa condición del motor lo que manda sobre que tipo de combustible debo usar en el.

Los motores modernos que tienen sensores de detonación ajustan el punto (momento en que salta la chispa al interior de la cámara de combustión) atrasándolos para eliminar este perjudicial fenómeno. Por lo tanto y resumiendo:

Use la gasolina más próxima siempre hacia arriba a la que le recomiende el fabricante. (si dice 91 en chile use 93)

En un motor que está diseñado para usar gasolina de 97 octanos y le pone 93 octanos no presentará detonación porque el sensor de detonación atrasará el punto de encendido pero tendrá un rendimiento desmejorado.

Saludos desde Los Andes.

zernak · 29-12-2014, 09:24:04

Cita:

Empezado por Minero off road

En un motor que está diseñado para usar gasolina de 97 octanos y le pone 93 octanos no presentará detonación porque el sensor de detonación atrasará el punto de encendido pero tendrá un rendimiento desmejorado.

Saludos desde Los Andes.

Tomando ese punto, me hace sentido la experiencia que dije unos posts más atrás... de todas maneras, llenaré nuevamente el estanque con 93 para seguir probando jajaja

megabloc · 29-12-2014, 11:13:49

Cita:

Empezado por Minero off road

si el catálogo dice 91 octanos o superior, acá en chile deben usar la de 93... cargar de 95 ó 97 octanos es solo botar el dinero.
Mitos a derribar:
1.- la gasolina de 97 octanos tiene más "potencia" que la de 93. Falso. El poder calorífico de las tres gasolinas comerciales de venta en chile son exactamente el mismo. Lo que cambia es solo la resistencia a el autoencendido espontáneo que es mucho mayor en la gasolina de 97 que en la de 93 y, por lo tanto, la solicitan para motores más comprimidos. (son poquitos en chile).
2.- La gasolina de 95 no existe... Falso, Lo que ocurre es que las estaciones de servicio mezcla en proporción 50% 97 y 50% 93 y el resultado es gasolina de 95. Si uno mezcla otras proporciones de 93 y 97 octanos tendremos otros octanajes intermedios.
Claro, no existe un camión que la transporte porque la preparan en las estaciones de servicio. Solo veremos en camiones que transporte gasolina de 93 y 97 octanos.
3.- El octanaje mide la pureza de la gasolina o la calidad de la gasolina. Falso. Todas las gasolinas tienen la misma pureza y calidad, solo cambia una característica entre ellas... el poder anti detonante.

Otros datos:

En Florida EEUU, la gasolina con mayor octanaje que puedes encontrar en una estación de servicio es la de 93 octanos. No se en otros estados.

Las gasolinas pueden tener comportamientos ligeramente distintos según la procedencia de los hidrocarburos que se destilen.

La mejor para el final:

Mientras mayor es la relación de compresión, mas de la energía del combustible podremos transformar en trabajo mecánico y menos perderemos por el escape y por el sistema de refrigeración; por lo tanto es deseable un motor bien comprimido. Verán que es esa condición del motor lo que manda sobre que tipo de combustible debo usar en el.

Los motores modernos que tienen sensores de detonación ajustan el punto (momento en que salta la chispa al interior de la cámara de combustión) atrasándolos para eliminar este perjudicial fenómeno. Por lo tanto y resumiendo:

Use la gasolina más próxima siempre hacia arriba a la que le recomiende el fabricante. (si dice 91 en chile use 93)

En un motor que está diseñado para usar gasolina de 97 octanos y le pone 93 octanos no presentará detonación porque el sensor de detonación atrasará el punto de encendido pero tendrá un rendimiento desmejorado.

Saludos desde Los Andes.

Excelente el aporte Minero off road

Yo había posteado que para motores Otto con relación compresión 10:1 el uso de bencina con mas de 93 octanos no trae mayor beneficio. Pero tú aclaraste muy bien todos los mitos y dudas.

Me gusta este foro por el elevado nivel técnico de las respuestas

Saludos.

Minero off road · 31-12-2014, 19:44:48

Los motores de Ciclo OTTO (o de encendido por Chispa) funcionan con muchos combustibles, no solo con gasolina. por Ejemplo funcionan con Alcohol, Gas Licuado (GLP), Gas Natural Comprimido (GNC), Kerosene (parafina para nosotros), etc.
Para usarlos, cambia el sistema de admisión del combustible, a veces la relación de compresión de los motores y el punto de encendido.

Ejemplos:
Con Kerosene, Tractor Ford espiga con relación de compresión 4:1 partía con gasolina y cuando alcanzaba la temperatura de trabajo seguía operando con Kerosene...

Con GNC y GLP casi cualquier vehículo puede ser adaptado al uso de Gas. En Magallanes se usa ampliamente. En Santiago también se usa en Taxis y casi todas las Grúas horquillas que trabajan en espacios confinados usan Gas. Combustible que emite muy baja cantidad de contaminantes a la atmosfera y que tiene un octanaje aparente de 104 octanos... 12:1 sin problemas.

Alcohol, en Brasil existe esta opción desde hace muchos años. Yo no he visto físicamente esta aplicación pero se que funciona.

El Lada Samara de los años noventa tenia relaciones de compresión de 10:1 y funcionaba bien con gasolina de 93 octanos... por que??? simple, el adelanto de la chispa era de 1 o 2 grados (no recuerdo bien) y el diseño de cámara de combustión es semi hemisférica.

Otro Tip's entonces es que también depende del diseño mecánico el comportamiento de un combustible en un motor.

Saludos.

21-12-2014, 04:05:31	#13
JCSB Member Top 100 Fecha de Ingreso: Nov 2013 Mensajes: 421	Re: Bencina para un novato si hay diferencia, pero por otro problema, y en motores de alto rendimiento yo tuve el lancer evo x, ese bicho pide comida de 98 octanos. Cuando se usa con 97, que es muy dificil que llegue a lo que dicen, se producen detonaciones y la ecu enfria el motor bajando el afr (mas combustible vs aire), con una inyeccion de agua en la zona alta de potencia el rendimiento mejora considerablemente. El destalle es que el combustible también sirve de refrigerante, a mas combustible menor temperatura de combustión en un motor simple NO hay diferencia, ni que le hechen combustible aeronautico

28-12-2014, 21:53:54	#14
Minero off road Member Top 100 Fecha de Ingreso: Mar 2010 Ubicación: Los Andes Edad: 62 Mensajes: 230	Re: Bencina para un novato si el catálogo dice 91 octanos o superior, acá en chile deben usar la de 93... cargar de 95 ó 97 octanos es solo botar el dinero. Mitos a derribar: 1.- la gasolina de 97 octanos tiene más "potencia" que la de 93. Falso. El poder calorífico de las tres gasolinas comerciales de venta en chile son exactamente el mismo. Lo que cambia es solo la resistencia a el autoencendido espontáneo que es mucho mayor en la gasolina de 97 que en la de 93 y, por lo tanto, la solicitan para motores más comprimidos. (son poquitos en chile). 2.- La gasolina de 95 no existe... Falso, Lo que ocurre es que las estaciones de servicio mezcla en proporción 50% 97 y 50% 93 y el resultado es gasolina de 95. Si uno mezcla otras proporciones de 93 y 97 octanos tendremos otros octanajes intermedios. Claro, no existe un camión que la transporte porque la preparan en las estaciones de servicio. Solo veremos en camiones que transporte gasolina de 93 y 97 octanos. 3.- El octanaje mide la pureza de la gasolina o la calidad de la gasolina. Falso. Todas las gasolinas tienen la misma pureza y calidad, solo cambia una característica entre ellas... el poder anti detonante. Otros datos: En Florida EEUU, la gasolina con mayor octanaje que puedes encontrar en una estación de servicio es la de 93 octanos. No se en otros estados. Las gasolinas pueden tener comportamientos ligeramente distintos según la procedencia de los hidrocarburos que se destilen. La mejor para el final: Mientras mayor es la relación de compresión, mas de la energía del combustible podremos transformar en trabajo mecánico y menos perderemos por el escape y por el sistema de refrigeración; por lo tanto es deseable un motor bien comprimido. Verán que es esa condición del motor lo que manda sobre que tipo de combustible debo usar en el. Los motores modernos que tienen sensores de detonación ajustan el punto (momento en que salta la chispa al interior de la cámara de combustión) atrasándolos para eliminar este perjudicial fenómeno. Por lo tanto y resumiendo: Use la gasolina más próxima siempre hacia arriba a la que le recomiende el fabricante. (si dice 91 en chile use 93) En un motor que está diseñado para usar gasolina de 97 octanos y le pone 93 octanos no presentará detonación porque el sensor de detonación atrasará el punto de encendido pero tendrá un rendimiento desmejorado. Saludos desde Los Andes.

31-12-2014, 19:44:48	#17
Minero off road Member Top 100 Fecha de Ingreso: Mar 2010 Ubicación: Los Andes Edad: 62 Mensajes: 230	Re: Bencina para un novato Los motores de Ciclo OTTO (o de encendido por Chispa) funcionan con muchos combustibles, no solo con gasolina. por Ejemplo funcionan con Alcohol, Gas Licuado (GLP), Gas Natural Comprimido (GNC), Kerosene (parafina para nosotros), etc. Para usarlos, cambia el sistema de admisión del combustible, a veces la relación de compresión de los motores y el punto de encendido. Ejemplos: Con Kerosene, Tractor Ford espiga con relación de compresión 4:1 partía con gasolina y cuando alcanzaba la temperatura de trabajo seguía operando con Kerosene... Con GNC y GLP casi cualquier vehículo puede ser adaptado al uso de Gas. En Magallanes se usa ampliamente. En Santiago también se usa en Taxis y casi todas las Grúas horquillas que trabajan en espacios confinados usan Gas. Combustible que emite muy baja cantidad de contaminantes a la atmosfera y que tiene un octanaje aparente de 104 octanos... 12:1 sin problemas. Alcohol, en Brasil existe esta opción desde hace muchos años. Yo no he visto físicamente esta aplicación pero se que funciona. El Lada Samara de los años noventa tenia relaciones de compresión de 10:1 y funcionaba bien con gasolina de 93 octanos... por que??? simple, el adelanto de la chispa era de 1 o 2 grados (no recuerdo bien) y el diseño de cámara de combustión es semi hemisférica. Otro Tip's entonces es que también depende del diseño mecánico el comportamiento de un combustible en un motor. Saludos.