manejo de trasfer 242j de cherokee

detroy · 30-01-2005, 07:31:57

quien tiene datos de operacion de trasfer 242j de cherokee , necesito saber funcion de traccion en conjunto con caja automatica AW4 . :?: :?:

pabloide · 01-02-2005, 12:43:27

Hola por primera ve posteo un mensaje en este portal, bueno tengo un Jeep Cherokee Laredo 4.0HO del 91, 4 puertas (Selec-trac y Diferencial autoblocante) y lo jeepeé bastante estando estandar.
Pero muy necesario para hacer con mejores resultados algo es saber lo más posible sobre esto que harás, Debo haber leído unas tres veces el manual del propietario y fue muy útil, lo otro fue aprender de otras fuentes.
Te propongo conseguir el manual del propietario y leerlo o más bien entenderlo!!
Bueno creo que ya sabes que la funcion power/comfort es para seleccionar dos funciones distintas que comandan el regimen de rpms. del motor a las que la caja subira o bajara un cambio. En power las marchas son "exprimidas hasta más altas rpms. para dar mayor performance al igual que la marcha descenderá mas luego para darte mayor retencion del motor y una respuesta más rapida del acelerador al haber bajado a una marcha más corta más pronto. En los Cherokee del 92 esta funcion no tiene botón, creo que es autonática como parte de la "inteligencia de la Caja y la gestión electronica".
Sobre el uso de la transfer existen 2 posibilidades; una que tu XJ sea COMMAND-TRAC o SELEC-TRAC, por el año y modelo Limited creo que es un Selec-Trac ; esto se nota en que la transfer tiene 2WD, Neutral, 4WD Part-Time, 4WD Full-Time y 4WD Low
"En el Command-Trac hay 2wd, neutral , 4wd part-time y 4wd Low".
La full-time se piede usar en cualquier cicunstancia, es como en los vehiculos con doble traccion permanente que para hacer esto posible permiten diferencias de velocidad entre el eje delantero y trasero mediante un diferencial central.
La Part-time es la equivalente a la HI en cualquier otro 4x4 con transfer de dos relaciones, solo para superficies resbalosas( todo terreno) pues no permite diferencias de giro entre ambos ejes. (de que se puede usar en asfalto, se puede, pero se esforzara más de lo debido la transmisión y no se recomienda por el deterioro al que la llevaría).
Puedes insertar la 4WD PART-TIME y 4WDFull-Time "at any legal speed", esto es hasta 55Mph ó 88Km/h con absoluta seguridad, si la luz indicadora no enciende debes desacelerar y darle tiempo (o mover al shifter de la caja automatica a neutral y asi se facilita la operacion en muchas ocasiones).
Para insertar la 4WDLow debe estar el vahiculo detenido y con el shifter de la caja automatica en neutro.
Para remolcar tu XJ largas distancias ¡¡la transfer debe ser colocada en NEUTRAL!! , sin ser necesario que la C.A. salga de "parking" , esto se hace con el vehiculo detenido e impedira cualquier transmision entre los cardanes y la caja automatica.
Sinceramente espero ayudar... no latear, pero es que el tema me apasiona.

30-01-2005, 07:31:57	#1
detroy Newbie Newbie Fecha de Ingreso: Nov 2004 Ubicación: antofagasta Mensajes: 48	manejo de trasfer 242j de cherokee quien tiene datos de operacion de trasfer 242j de cherokee , necesito saber funcion de traccion en conjunto con caja automatica AW4 . :?: :?:

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01-02-2005, 12:43:27	#2
pabloide Member Top 100 Fecha de Ingreso: Feb 2005 Ubicación: Iquique Edad: 45 Mensajes: 333	Hola por primera ve posteo un mensaje en este portal, bueno tengo un Jeep Cherokee Laredo 4.0HO del 91, 4 puertas (Selec-trac y Diferencial autoblocante) y lo jeepeé bastante estando estandar. Pero muy necesario para hacer con mejores resultados algo es saber lo más posible sobre esto que harás, Debo haber leído unas tres veces el manual del propietario y fue muy útil, lo otro fue aprender de otras fuentes. Te propongo conseguir el manual del propietario y leerlo o más bien entenderlo!! Bueno creo que ya sabes que la funcion power/comfort es para seleccionar dos funciones distintas que comandan el regimen de rpms. del motor a las que la caja subira o bajara un cambio. En power las marchas son "exprimidas hasta más altas rpms. para dar mayor performance al igual que la marcha descenderá mas luego para darte mayor retencion del motor y una respuesta más rapida del acelerador al haber bajado a una marcha más corta más pronto. En los Cherokee del 92 esta funcion no tiene botón, creo que es autonática como parte de la "inteligencia de la Caja y la gestión electronica". Sobre el uso de la transfer existen 2 posibilidades; una que tu XJ sea COMMAND-TRAC o SELEC-TRAC, por el año y modelo Limited creo que es un Selec-Trac ; esto se nota en que la transfer tiene 2WD, Neutral, 4WD Part-Time, 4WD Full-Time y 4WD Low "En el Command-Trac hay 2wd, neutral , 4wd part-time y 4wd Low". La full-time se piede usar en cualquier cicunstancia, es como en los vehiculos con doble traccion permanente que para hacer esto posible permiten diferencias de velocidad entre el eje delantero y trasero mediante un diferencial central. La Part-time es la equivalente a la HI en cualquier otro 4x4 con transfer de dos relaciones, solo para superficies resbalosas( todo terreno) pues no permite diferencias de giro entre ambos ejes. (de que se puede usar en asfalto, se puede, pero se esforzara más de lo debido la transmisión y no se recomienda por el deterioro al que la llevaría). Puedes insertar la 4WD PART-TIME y 4WDFull-Time "at any legal speed", esto es hasta 55Mph ó 88Km/h con absoluta seguridad, si la luz indicadora no enciende debes desacelerar y darle tiempo (o mover al shifter de la caja automatica a neutral y asi se facilita la operacion en muchas ocasiones). Para insertar la 4WDLow debe estar el vahiculo detenido y con el shifter de la caja automatica en neutro. Para remolcar tu XJ largas distancias ¡¡la transfer debe ser colocada en NEUTRAL!! , sin ser necesario que la C.A. salga de "parking" , esto se hace con el vehiculo detenido e impedira cualquier transmision entre los cardanes y la caja automatica. Sinceramente espero ayudar... no latear, pero es que el tema me apasiona.