Custom Early Bronco

[Induwest]

Don Oscar .. pille este ejemplar en la net !!! la jaula es igual .- aunque esos espejos con ese armazon son muy grandes para mi gusto .- pero bueeee .. NOTESE la toma de aire en el capot !



* Al final el tuyo de color va a ser ???

SALUDOSSS

[OAM]

Gracias por los comentarios, el color es Naranjo pero como dije es algo que se vera al final.

Ya esta todo montado, radiador, mangueras, aspas, DH, etc. estaria faltando el circuito de combustible y conexion electrica para que ruga, luego de eso se va al escape.

algunos detalles :

[CLAUROKEE]

Hola Oscar, te felicito por tu proyecto, esta quedando muy bueno al igual que el CJ burdeo que armaste, tengo una pregunta, la manguera inferior del radiador va a si de expuesta o le falta un protector ???

saludos.

[OAM]

Empezado por CLAUROKEE

Hola Oscar, te felicito por tu proyecto, esta quedando muy bueno al igual que el CJ burdeo que armaste, tengo una pregunta, la manguera inferior del radiador va a si de expuesta o le falta un protector ???

saludos.

Sí de seguro, pero mas que por expuesta para guiarla y que no quede rozando con el travesaño.

saludos

[Fantasma-4x4]

Empezado por OAM

Gracias por los comentarios, el color es Naranjo pero como dije es algo que se vera al final.

Ya esta todo montado, radiador, mangueras, aspas, DH, etc. estaria faltando el circuito de combustible y conexion electrica para que ruga, luego de eso se va al escape.

algunos detalles :

Impecable, se ve muy claro y limpio todo.

Solo te falta un "detalle".

Slds.

[OAM]

Empezado por Fantasma-4x4

Impecable, se ve muy claro y limpio todo.

Solo te falta un "detalle".

Slds.

Ese "detalle"

Bueno el tema es que debo armar el sistema de escapes e incluir el sensor de 02, buscando, preguntando y averiguando la version Truck del 5.0 EFI usa solo un sensor de oxigeno a diferencia de la version Mustang que usa dos sensores, uno a cada lado muy cerca de los multiples.

La pregunta es donde va ese unico sensor y la verdad por lo conversado con Fantasma no se ve muy adecuado ni preciso, ya que va en una especie de crossover tube que une ambas lineas de escape antes de la Y-pipe



Edgardo concidera que no existe un adecuado FLUJO de gases en ese tubo como para que "sence" correctamente los gases.

Asi es que seguramente ira justo en la Y-pipe la que deberia ir muy cerca de uno de los multiples o de frenton como me sugiere Fantasma, apegado al multiple aunque sea sensando un solo lado.

VSilva me comento que estos motores no son tan "quisquillosos" con este sensor y que funcionan relativamente bien sin conectarlo y es algo que tambien lei en algunos foros gringos y por lo visto seguramente debe andar igual ....jajaja, otra cosa que entendi es que esta version del 5.0 EFI funciona con valores por tabla mas que recalcular continuamente los valores de los sensores y que por lo mismo no es un motor adecuado para trucaje como cambio de culatas, levas, etc. ya que la ECU no reconfigura segun los nuevos cambios ya que funciona con valores prestablecidos, imagino que por eso este motor funciona bien aun teniendo pocos sensores conectados.

saludos

[EARLY BRONCO]

No le des muchas vueltas, deja soldado el hilo en la Y, luego pruebas y si lo necesita lo conectas de lo contrario lo dejas así, no busques excusas para no sacarlo este verano

saludos

pd: el radiador no me da confianza es lo único

[OAM]

Empezado por EARLY BRONCO

No le des muchas vueltas, deja soldado el hilo en la Y, luego pruebas y si lo necesita lo conectas de lo contrario lo dejas así, no busques excusas para no sacarlo este verano

saludos

pd: el radiador no me da confianza es lo único

Jejejeje ..... esa es la idea.

El radiador es una donacion de Ed. estaba en el "01", por el momento es lo que hay y permitira "moverlo" ...jajaja. De todas formas lei en algun post de Vsilva que dejo esa configuracion en su TLC por algun momento, es decir con el radiador original y el 5.0 EFI y no tenia problemas de Tº, veremos .....

[EARLY BRONCO]

Empezado por OAM

Jejejeje ..... esa es la idea.

El radiador es una donacion de Ed. estaba en el "01", por el momento es lo que hay y permitira "moverlo" ...jajaja. De todas formas lei en algun post de Vsilva que dejo esa configuracion en su TLC por algun momento, es decir con el radiador original y el 5.0 EFI y no tenia problemas de Tº, veremos .....

OOOOOk si no se subía la Tº en el 01 es por qué aguanta entonces jajaja

Saludos y feurzas queda poco

yo renovando RT de la Surf vamos a ver como me va

[VSilva]

Empezado por OAM

Ese "detalle"

Bueno el tema es que debo armar el sistema de escapes e incluir el sensor de 02, buscando, preguntando y averiguando la version Truck del 5.0 EFI usa solo un sensor de oxigeno a diferencia de la version Mustang que usa dos sensores, uno a cada lado muy cerca de los multiples.

La pregunta es donde va ese unico sensor y la verdad por lo conversado con Fantasma no se ve muy adecuado ni preciso, ya que va en una especie de crossover tube que une ambas lineas de escape antes de la Y-pipe



Edgardo concidera que no existe un adecuado FLUJO de gases en ese tubo como para que "sence" correctamente los gases.

Asi es que seguramente ira justo en la Y-pipe la que deberia ir muy cerca de uno de los multiples o de frenton como me sugiere Fantasma, apegado al multiple aunque sea sensando un solo lado.

VSilva me comento que estos motores no son tan "quisquillosos" con este sensor y que funcionan relativamente bien sin conectarlo y es algo que tambien lei en algunos foros gringos y por lo visto seguramente debe andar igual ....jajaja, otra cosa que entendi es que esta version del 5.0 EFI funciona con valores por tabla mas que recalcular continuamente los valores de los sensores y que por lo mismo no es un motor adecuado para trucaje como cambio de culatas, levas, etc. ya que la ECU no reconfigura segun los nuevos cambios ya que funciona con valores prestablecidos, imagino que por eso este motor funciona bien aun teniendo pocos sensores conectados.

saludos

Exacto, tal como te comente este sensor es calefaccionado , por lo que no es necesario estar tan apegado al multiple , ponlo en la Y y te olvidas, Respecto del radiador yo lo use con aspa y viscoso sin campana cuando era 5.0 y nunca dio problemas de tº .