Como conectar interruptores??

[Tapage]

De cuantos amps dijiste que eran esos switches ..

Si son de 20 amps y el circuito tiene un fusible que es de 40 ( interesante pro que no son muy comunes ) me parece que el switch va a estar sobre su capacidad nominal.

[Mac]

Empezado por Tapage

De cuantos amps dijiste que eran esos switches ..

Si son de 20 amps y el circuito tiene un fusible que es de 40 ( interesante pro que no son muy comunes ) me parece que el switch va a estar sobre su capacidad nominal.

20A es por eso que tambien estoy pensando en un rele para ese circuito con capacidad de mas de 40A y asi no matar el switch.

Ademas que si basta con desconectar el otro switch que no recuerdo de que era, pero tb del ABS, este es de 20A por lo no habria problemas.

Saludos

[Roland]

Empezado por Mac

Lo tenis en el jardin que esta al lado de mi edificio jajajaja conozco como a 3 amigos en las mismas, parece que ese jardin es negocio redondo jojojojoj

Ok, puede que te busque mañana en la mañana jajajaja tipo 8:00 AM?

Saludos

Sip Loco, es grito y plata parece....

A esa hora ya deje a mi hijo, tiene que ser tipo 07:50 mas o menos.

Como dijo Carlos, y reafirmando lo que expuse mas atras , antes o despues de fusioble creo que no importa, al final lo que tienes que hacer es baypasear el fusible. Si e fusible es de 40A, estas obligadoa poner un relé para manejar la intensidad de la corriente, caso contario corres el riesgo que se te achicharren los cables y switch.

De la caja de fusibles que está al lado de los pedales, tienes que acceder al ramal de cables que entra a la caja y buscar ahi cual es el que hay que cortar para hacer el baypass del airbag.

[Mac]

Empezado por Roland

Sip Loco, es grito y plata parece....

A esa hora ya deje a mi hijo, tiene que ser tipo 07:50 mas o menos.

Como dijo Carlos, y reafirmando lo que expuse mas atras , antes o despues de fusioble creo que no importa, al final lo que tienes que hacer es baypasear el fusible. Si e fusible es de 40A, estas obligadoa poner un relé para manejar la intensidad de la corriente, caso contario corres el riesgo que se te achicharren los cables y switch.

De la caja de fusibles que está al lado de los pedales, tienes que acceder al ramal de cables que entra a la caja y buscar ahi cual es el que hay que cortar para hacer el baypass del airbag.

Y por que no intervenir despues de la caja antes de caja AB, puede que sea mas facil identificar esos cables, ademas de quizas tener mas espacio para trabajar....

Ok tipo 7:45 entonces

Saludos

[Gonzalo Bravo]

O sea, como que partistes al reves , lo logico es estudiar el ramal electrico, conectar, y al final poner los switchs.

Estoy de acuerdo con lo indicado, pero creo es arriesgado llegar y cortar cables de ambos sistemas sin siquiera ver el diagrama electrico.

Yo que tu averiguo en foros antes de cortar el primer cable.

Sino, dale,el perro es tuyo, pero te recomiendo dejar todas las uniones soldadas y muy bien aisladas. Asi como los cable bien amarrados.

[Roland]

Empezado por Mac

Y por que no intervenir despues de la caja antes de caja AB, puede que sea mas facil identificar esos cables, ademas de quizas tener mas espacio para trabajar....

Ok tipo 7:45 entonces

Saludos

Tambien es cueca, pero hay que conocer bien del ramal de cables para no dejar la escoba no mas

[Mac]

Empezado por Gonzalo Bravo

O sea, como que partistes al reves , lo logico es estudiar el ramal electrico, conectar, y al final poner los switchs.

Estoy de acuerdo con lo indicado, pero creo es arriesgado llegar y cortar cables de ambos sistemas sin siquiera ver el diagrama electrico.

Yo que tu averiguo en foros antes de cortar el primer cable.

Sino, dale,el perro es tuyo, pero te recomiendo dejar todas las uniones soldadas y muy bien aisladas. Asi como los cable bien amarrados.

jajajaj es que no tengo muchos otros lugares donde colocar los switches por lo que eso no afecta la pega. Y como el tiempo no sobra y aun no hacia las consultas me tire el salto no mas.

La pega no fue menor ya que entre sacar la partes, cortar, superar variables no esperadas, empece a las 6:30 PM del sabado y termine cerca de las 1:30. Fue bien artesanal el corte de las partes, pero con cuidado y pulcritud. Creo que quedaron bien en su presentacion. El dolor vino cuando cortaba la consola de las cajas de cambio para el switch del ABS, un golpe y un forado en que entraban 3 switches juntos jajajaj, pero nada que la "Gotita" no pudiera solucionar (por suerte no se nota).

Obviamente antes de cortar nada, todo bien estudiado el cuento. Estamos hablando de un circuito de 40A involucrado cosa que no es menor. Ademas de ser sistemas de seguridad del bicho.

Las uniones seguro que soldadas, bien aisladas y los cables bien amarrados, los cables nuevos y con la capacidad necesaria dependiendo del circuito. Ademas de buscar zonas de no mucha temperatura para no correr el riesgo de cables quemados por acciones externas al cable en si. Tengo cautin para este tipo de uniones, amarras plasticas, y aislacion de buena calidad ya comprados, ademas que las uniones con conectores y nada de "el cablesito con la huicha aistaldora", solo falta comprar los cables, pero eso una vez entendido bien los diseños de los circuitos.

Por lo que he visto el circuito de los AB es simple ya que se manejan independientemente con fuse de 10A, lo dificil es ubicar los cables correctos, pero nada que con paciencia y un tester no se pueda hacer.

El circuito del ABS me preocupas mas, ya que no se cual de los 2 intervenir para que queden realmente desconectados, hasta el momento, cuando jeepeo, saco ambos fuses (40A y 20A), pero al poner un switch debo desconcetar un solo circuito y debe ser el que desconecte el funsionamiento del sistema o de la parte principal de este. Asumo que debe ser el circuito de 40A que maneja el motor del ABS. Creo que esto, si no tengo claridad antes, lo hare sacando uno y probando la frenada, si sigue activo, pruebo con el otro, ahora si necesito sacar ambos mmmm vere que hago, pero creo que con un rele se puede solucionar colocandolo en el lugar indicado.

Saludos

[Mac]

Empezado por Roland

Tambien es cueca, pero hay que conocer bien del ramal de cables para no dejar la escoba no mas

Para eso estoy esperando que salte la liebre con mi cumpla Jeep XJ 98, que es sensei en estos bichos....... pero hasta el momento parece que esta con mucha pega jajajajajaj Atento Chagooooooo!!!!!

Saludos

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Mac

jajajaj es que no tengo muchos otros lugares donde colocar los switches por lo que eso no afecta la pega. Y como el tiempo no sobra y aun no hacia las consultas me tire el salto no mas.

La pega no fue menor ya que entre sacar la partes, cortar, superar variables no esperadas, empece a las 6:30 PM del sabado y termine cerca de las 1:30. Fue bien artesanal el corte de las partes, pero con cuidado y pulcritud. Creo que quedaron bien en su presentacion. El dolor vino cuando cortaba la consola de las cajas de cambio para el switch del ABS, un golpe y un forado en que entraban 3 switches juntos jajajaj, pero nada que la "Gotita" no pudiera solucionar (por suerte no se nota).

Obviamente antes de cortar nada, todo bien estudiado el cuento. Estamos hablando de un circuito de 40A involucrado cosa que no es menor. Ademas de ser sistemas de seguridad del bicho.

Las uniones seguro que soldadas, bien aisladas y los cables bien amarrados, los cables nuevos y con la capacidad necesaria dependiendo del circuito. Ademas de buscar zonas de no mucha temperatura para no correr el riesgo de cables quemados por acciones externas al cable en si. Tengo cautin para este tipo de uniones, amarras plasticas, y aislacion de buena calidad ya comprados, ademas que las uniones con conectores y nada de "el cablesito con la huicha aistaldora", solo falta comprar los cables, pero eso una vez entendido bien los diseños de los circuitos.

Por lo que he visto el circuito de los AB es simple ya que se manejan independientemente con fuse de 10A, lo dificil es ubicar los cables correctos, pero nada que con paciencia y un tester no se pueda hacer.

El circuito del ABS me preocupas mas, ya que no se cual de los 2 intervenir para que queden realmente desconectados, hasta el momento, cuando jeepeo, saco ambos fuses (40A y 20A), pero al poner un switch debo desconcetar un solo circuito y debe ser el que desconecte el funsionamiento del sistema o de la parte principal de este. Asumo que debe ser el circuito de 40A que maneja el motor del ABS. Creo que esto, si no tengo claridad antes, lo hare sacando uno y probando la frenada, si sigue activo, pruebo con el otro, ahora si necesito sacar ambos mmmm vere que hago, pero creo que con un rele se puede solucionar colocandolo en el lugar indicado.

Saludos

Si, a lo que voy es que hay veces que los circuitos electricos de los autos hoy en dia pueden en algunos casos no ser tan simples, oajala este lo sea, pero no es duficil encontarse con circuitos que reciben voltajes variables de 0 a 12V, y muchos circuitos en que la corriente debe de pasar en un solo sentido, y sin diodo hay problemas, etc. A eso voy, a tratar de revisar bien antes de meter las manos en partes electricas tan caras.

Busca en Pirate, ahi debe de haber ene info.

[Mac]

Empezado por Gonzalo Bravo

Si, a lo que voy es que hay veces que los circuitos electricos de los autos hoy en dia pueden en algunos casos no ser tan simples, oajala este lo sea, pero no es duficil encontarse con circuitos que reciben voltajes variables de 0 a 12V, y muchos circuitos en que la corriente debe de pasar en un solo sentido, y sin diodo hay problemas, etc. A eso voy, a tratar de revisar bien antes de meter las manos en partes electricas tan caras.

Busca en Pirate, ahi debe de haber ene info.

En todo caso como te digo por aca toy preguntando para obtener conocimientos basicos ya que se poco, pero antes de cortar algo primero se ven los diagramas electricos, y creo saber donde encontrarlos.

Vale por el dato de Pirate, creo que tengo que recordar mi contraseña, pero debiera tener cuenta aun.

Ademas gracias por la preocupacion

Saludos