PS pump ..

[Fantasma-4x4]

Empezado por Daniel Martinez

En ves de durar 30 años va a durar 15 así que no hay problema, y con lo que cuesta una bomba Chevy no hay problema.

Una solución sería dejar la salida libe, es decir sin la válvula interna de alivio de presión ni la placa orificio de la bomba y colocar una válvula de alivio externa y regulable para que puedas ir probando con la presión que te acomode. Lo fome es que si la caja no es con circulación libre en reposo vas a tener la bomba siempre cargada y por tanto el motor simpre cargado.

Si agrandas el orificio, va aumentar un poco el caudal, y mejora la velocidad de viraje, pero aun en ocaciones sentiras que falta. Con la valvula limitadora de precion, no es bueno jugar mucho, por que es sensible, si te pasas.... puedes reventar cosas.
Y si es Chevy, mejor partir de una bomba nueva o reacondicionada, y asi dura. Por que tan buenas no son, y usadas terminan fugando como colador.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Daniel Martinez

En ves de durar 30 años va a durar 15 así que no hay problema, y con lo que cuesta una bomba Chevy no hay problema..

Ummm, yo discrepo con esa teoria. El desgaste no debiera ser lineal sino exponencial, si haces girar esa bomba exageradamente, seguramente durara unos minutos en vez de unos meses.

El tema es definir si estaras dentro de un rango aceptable, y una idea seria medir la temperatura que toma el liquido.-

[VSilva]

Empezado por Daniel Martinez

En ves de durar 30 años va a durar 15 así que no hay problema, y con lo que cuesta una bomba Chevy no hay problema.

Una solución sería dejar la salida libe, es decir sin la válvula interna de alivio de presión ni la placa orificio de la bomba y colocar una válvula de alivio externa y regulable para que puedas ir probando con la presión que te acomode. Lo fome es que si la caja no es con circulación libre en reposo vas a tener la bomba siempre cargada y por tanto el motor simpre cargado.

Todas las valvulas de cajas de direccion hidraulica con centro abierto sino te pasaria lo mismo con las bombas originales, no creo que sea necesario reinventar la rueda, este tema es sumamente frecuente y las soluciones ya estan dadas, solo hay que tomarlas, en los casos de Ram asist el problema nunca ha sido la presion , siempre es falta de caudal, para mejorarlo es suficiente con portear la restriccion de caudal en la bomba y en el caso de motores de muy bajas rpm como este caso se puede aumentar la velocidad de giro achicando la polea pero no hay para que irse al chancho, basta lo sificiente para que gire aceptablemente la direccion, ahora si se pretende que se comporte igual a stock ahi ya estamos mal, por que todas las mods que hacemos mejoran una parte y perjudican en otra.

[Fantasma-4x4]

Empezado por VSilva

Todas las valvulas de cajas de direccion hidraulica con centro abierto sino te pasaria lo mismo con las bombas originales, no creo que sea necesario reinventar la rueda, este tema es sumamente frecuente y las soluciones ya estan dadas, solo hay que tomarlas, en los casos de Ram asist el problema nunca ha sido la presion , siempre es falta de caudal, para mejorarlo es suficiente con portear la restriccion de caudal en la bomba y en el caso de motores de muy bajas rpm como este caso se puede aumentar la velocidad de giro achicando la polea pero no hay para que irse al chancho, basta lo sificiente para que gire aceptablemente la direccion, ahora si se pretende que se comporte igual a stock ahi ya estamos mal, por que todas las mods que hacemos mejoran una parte y perjudican en otra.

2x! =).....

[Tapage]

Bueno vengo con las pics mis impresiones y comentarios .. ( long post )

here my stock space and my factory PS pump without pulley ..



vista lateral ..



el pistón ...



Para comenzar debo decir que yo he cometido un error en este proyecto .. esperaba que el Pistón resolviera por si mismo el hecho de tener un steering a medias ..

graso error .. sin duda hoy creo que si quito el pistón mi bomba actual sería capaz de hacer el trabajo muy razonablemente.

pero en fin .. ya estando aquí no hay marcha atrás ...



mi pulley original y dos posibles alternaivas para poleas más peques .. a todo esto esto era para mi factory PSP



acá mi factory PSP con la polea peque .. hacía el trabajo pero pues como es uno .. quería más ..



Here is the space that I have for a PS pump .. no mucho en realidad



Una ves más fallé .. así es que un amigo me consiguió una PS de wrangler con buenos " números " los cuales pensé que serían suficientes para mi aplicación .. ( otro error .. )

1400 PSI and 3GPM .. so I take it .. here my base and pump out ..



here is my factory PS pump alone ..



Here is the new pump in ..



another shot ..



New pump on the job ..



cylinder .. doing pretty welll



My tapped box .. ( by me ! :D )



Luego de este largo cuento .. aún no estoy felíz con mi PS ..

At idle .. y recordermos como bien apunta Victor que los diesel son motores de bajas rpm y ilde low .. ( 600 - 700 rpm ) puedo mover con dos dedos el volante .. pero no puedo cambiar de dirección on the fly tan rápido como lo harías con una caja .. ( comparando con el steering de mis dos 80 series que no tienen pistón .. una de ellas con 315 y la otra con 285 )

Mi pregunta es .. cuanta presión and flow rate es necesario para una aplicación como la mía y quedar con un volante ágil ?

Quienes han puesto un pistón, cual ha sido su principal razón para hacerlo ?

En el website de PSC ellos tienen a PS pump that loos pretty the same as I'm running right now, and they said it's ported to 1600 PSI and 4.5GPM ..

http://www.pscmotorsports.com/sp1200...ump-p-512.html

agradezco sus comentarios al respecto .. gracias !

[VSilva]

Es probable que no te guste lo que te voy a decir, por lo que leo lo que tu hechas de menos es esa velocidad de giro de un auto stock , al estilo de un F1 , el instalar un ram assist es para tener mas fuerza de giro y aplicado lo mas cerca de la rueda posible para quitar stress a la caja original y su soportcion, es necesario en rocas y giretas donde la caja original simplemente no puede sola, para tu jeepeo que es en terreno blando creo que no es lamejor opcion, aparte de usar una bomba de mas caudal necesitas un porteo de la caja mas grande y lineas (mangueras) al cilindro mas grandes para disminuir las perdidas de carga que hacen mas lento el flujo, yoque tu o dejo solo la caja original o instalo una saginaw con un piston mas grande, ahi tendras un poco mas de fuerza y mas rapidez seguro.

[Tapage]

Empezado por VSilva

Es probable que no te guste lo que te voy a decir

you are right .. no me gusto ..

Ahora bien .. pasando el tema del cylinder ( ya lo compré ya está puesto y se queda allí ) cuando lo pedí en PSC ellos me adivirtieron que era posible que mi PSP no lo llevara ... ( comprobado ) ..

ahora ellos me vendieron un " kit " de pistón conectores y mangueras que supuestamente eran my best chance .. osea que debo partir del hecho que por flujo no deben ser esas partes el problema ..

Cahemos en el componente de la caja .. que ya ha sido ampliamente usada para este tipo de mods .. sin mayores complicaciones ..

Tengo un amigo con un F350 que usa unas TSL 42" tiene un kit de PSC con muy buenos resultados .. ( es más lento que una caja sola y se comprende pero aún así es ágil .. por lo menos un poco más que el mio .. )

Si yo llego al nivel donde está el, me doy por bien servido ..

BTW el usa un saginaw de 1500 PSI y 3GPM con un piston más grande .. una caja más grande y mueve tires más grandes ..

En fin ..

Yo pensé en el cylinder porque cuando saligo de la ruta en donde he tenido que usar harto el front ARB con cadenas .. sago sin PS at all .. al rato o al día siguiente regreso a tener PS pero siempre un poco menos luego de cada ruta ...

Yo esperaba resolver eso con el cylinder ..

[Fantasma-4x4]

Empezado por Fantasma-4x4

Por que no colocas una bomba PSC, Howe, AGR, TG... y ya?... Por que veo que entre vuelta y vuelta, mas instalaciones y despues que no da, facil se te esta llendo lo que vale una bomba de esas nueva.



Slds.

....!

Y no olvides ponerle un oil cooler.

[VSilva]

Empezado por Tapage

you are right .. no me gusto ..

Ahora bien .. pasando el tema del cylinder ( ya lo compré ya está puesto y se queda allí ) cuando lo pedí en PSC ellos me adivirtieron que era posible que mi PSP no lo llevara ... ( comprobado ) ..

ahora ellos me vendieron un " kit " de pistón conectores y mangueras que supuestamente eran my best chance .. osea que debo partir del hecho que por flujo no deben ser esas partes el problema ..

Cahemos en el componente de la caja .. que ya ha sido ampliamente usada para este tipo de mods .. sin mayores complicaciones ..

Tengo un amigo con un F350 que usa unas TSL 42" tiene un kit de PSC con muy buenos resultados .. ( es más lento que una caja sola y se comprende pero aún así es ágil .. por lo menos un poco más que el mio .. )

Si yo llego al nivel donde está el, me doy por bien servido ..

BTW el usa un saginaw de 1500 PSI y 3GPM con un piston más grande .. una caja más grande y mueve tires más grandes ..

En fin ..

Yo pensé en el cylinder porque cuando saligo de la ruta en donde he tenido que usar harto el front ARB con cadenas .. sago sin PS at all .. al rato o al día siguiente regreso a tener PS pero siempre un poco menos luego de cada ruta ...

Yo esperaba resolver eso con el cylinder ..

Ahhh si tu problema nacia ahi , era obvio que la tº estaba haciendo que tu old PSP (para hablar a tono spanglish :) ) no diera mas, solo necesitabas una bomba nueva y un buen oil cooler como dice Edgardo, mejor mandame ese cilindro que ya no te sirve y te lo cambi por una bomba nueva

[Tapage]

Empezado por Fantasma-4x4

Y no olvides ponerle un oil cooler.

Pues lo tengo .. ahora estoy pillando en eBay uno más grande ..

Empezado por VSilva

Ahhh si tu problema nacia ahi , era obvio que la tº estaba haciendo que tu old PSP (para hablar a tono spanglish :) ) no diera mas, solo necesitabas una bomba nueva y un buen oil cooler como dice Edgardo, mejor mandame ese cilindro que ya no te sirve y te lo cambi por una bomba nueva

Lo que pasas es que tengo la impresión que mis 37" chaines y con el ARB era musho para el PS box ..

En todo caso como update .. hoy hablé con Kelvin at PSC me dice que 3GPM son bueno y bastantes .. y me pregunto quien tap the box .. le dije que yo mismo y me preguntó si había porteado la " valvula "

me quedé plop .. no tengo ni la menor idea .. alguien con una mano .. ?