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Antiguo 28-04-2004, 10:03:42   #41
Tapage
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yo se ocupar varios programas, entre ellos ProEngenier que si puede Mecanizar, AutoCad es solo dibujo tecnico :wink:
Arturo .· por que no te posteas acá un par de pantallas del asunto para ver que onda .
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Antiguo 28-04-2004, 10:19:25   #42
Gonzalo Bravo
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hehehe , a mi cad me lo pasaron el 2do semestre... pero una pincelada nada mas .. lo que pasan en plan comun , pero asi y todo hasta ahora me ha servido... eso si que es basico lo que tu ya sabes.. usar el tablero de dibujo.. en el solid edge tu haces los 'drafts' en 2d usando un drawing table virtual...

ehhhh aprende rapido ya uqe los CNC's hacen maravillas y no hay que saber nada... la dura...
Hasta el monento el Auto Cad es bastante mas simple de lo que pense, de ahi te pasas al programa de CNC que controla la fresa.

En todo caso la idea es dibujar las piezas del Q Elliptic, Espaciadores, La doble caja, etc, para que cualquiera la pueda hacer y se ahorre tiempo.-
__________________

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Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs

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Antiguo 28-04-2004, 10:58:56   #43
Tapage
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hehehe , a mi cad me lo pasaron el 2do semestre... pero una pincelada nada mas .. lo que pasan en plan comun , pero asi y todo hasta ahora me ha servido... eso si que es basico lo que tu ya sabes.. usar el tablero de dibujo.. en el solid edge tu haces los 'drafts' en 2d usando un drawing table virtual...

ehhhh aprende rapido ya uqe los CNC's hacen maravillas y no hay que saber nada... la dura...
Hasta el monento el Auto Cad es bastante mas simple de lo que pense, de ahi te pasas al programa de CNC que controla la fresa.

En todo caso la idea es dibujar las piezas del Q Elliptic, Espaciadores, La doble caja, etc, para que cualquiera la pueda hacer y se ahorre tiempo.-
en muy buena onda Gonzalo .. te felicito por la iniciativa y gracias .. 8) por que seguro a mi me serviría ..
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Antiguo 28-04-2004, 14:11:59   #44
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hehehe , a mi cad me lo pasaron el 2do semestre... pero una pincelada nada mas .. lo que pasan en plan comun , pero asi y todo hasta ahora me ha servido... eso si que es basico lo que tu ya sabes.. usar el tablero de dibujo.. en el solid edge tu haces los 'drafts' en 2d usando un drawing table virtual...

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En todo caso la idea es dibujar las piezas del Q Elliptic, Espaciadores, La doble caja, etc, para que cualquiera la pueda hacer y se ahorre tiempo.-
Grande Don Gonzalo,Grande!!!!
...cualquier ayuda que pueda prestarle, a su servicio
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Antiguo 30-04-2004, 13:14:19   #45
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Coronas para los GM12 , un poco de data previa:

Con el rocky y neumatico 31 , caja toyota con 2.58 en low y 3.83 en 1ra , yugos originales 3,9 la relacion final maxima era 1:38.73 , y andaba MUY enrollado...

Con 33" y lo mismo anterior , cambio un poco el asunto , quedo un poco mas pesado (ya no podia salir pelando forros asi no mas) , pero en carretera andaba un poco mas relajado...

El proyecto contempla comprar unos 35x13.5 y/o unos 36 , yo creo que mas realista los 35 considerando que ambos diff estaran bloqueados.

Que coronas elijo? , ya uqe la diferencia es muy pequenia en precio:

5.13 -> Relacion total a 1:51
5.38 -> Relacion total a 1:53
5.83 -> Relacion total a 1:58

los yugos actuales son GM12 y D44 originalmente en 3.7 , 30 estrias

Saludos
Raul
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Antiguo 30-04-2004, 13:22:30   #46
Gonzalo Bravo
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Con 33" y lo mismo anterior , cambio un poco el asunto , quedo un poco mas pesado (ya no podia salir pelando forros asi no mas) , pero en carretera andaba un poco mas relajado...

El proyecto contempla comprar unos 35x13.5 y/o unos 36 , yo creo que mas realista los 35 considerando que ambos diff estaran bloqueados.

Que coronas elijo? , ya uqe la diferencia es muy pequenia en precio:

5.13 -> Relacion total a 1:51
5.38 -> Relacion total a 1:53
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Saludos
Raul
Tienes una confusion, las coronas se calculan en funcion de las reducciones el alta, ahi es cuando notas su efecto, por lo cual danos la relacion en 5ª, las coronas antiguas, neumaticos y a las revs que andaba el jeep estandar en 5ª a unos 100km/h.
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Antiguo 30-04-2004, 13:28:54   #47
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Con 33" y lo mismo anterior , cambio un poco el asunto , quedo un poco mas pesado (ya no podia salir pelando forros asi no mas) , pero en carretera andaba un poco mas relajado...

El proyecto contempla comprar unos 35x13.5 y/o unos 36 , yo creo que mas realista los 35 considerando que ambos diff estaran bloqueados.

Que coronas elijo? , ya uqe la diferencia es muy pequenia en precio:

5.13 -> Relacion total a 1:51
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Saludos
Raul
Tienes una confusion, las coronas se calculan en funcion de las reducciones el alta, ahi es cuando notas su efecto, por lo cual danos la relacion en 5ª, las coronas antiguas, neumaticos y a las revs que andaba el jeep estandar en 5ª a unos 100km/h.
OK ,

5ta 0.83
coronas antiguas las dije qui mismo , repito 3,9 , neumaticos 31" los rpm mas menos a 100 km/h eran como 2000-2100 rpm.. aqui no estoy tan seguro ya que hize una adaptacion circuital al tacometro para que me mostrara correctas las rpms del V6 (era de 4L el tacometro)

Motor 4.3

Saludos
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Antiguo 30-04-2004, 13:35:49   #48
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El proyecto contempla comprar unos 35x13.5 y/o unos 36 , yo creo que mas realista los 35 considerando que ambos diff estaran bloqueados.

Que coronas elijo? , ya uqe la diferencia es muy pequenia en precio:

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Saludos
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Tienes una confusion, las coronas se calculan en funcion de las reducciones el alta, ahi es cuando notas su efecto, por lo cual danos la relacion en 5ª, las coronas antiguas, neumaticos y a las revs que andaba el jeep estandar en 5ª a unos 100km/h.
OK ,

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Motor 4.3

Saludos
Estas seguro que el Rocky venia con 31" de fabrica???
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OK ,

5ta 0.83
coronas antiguas las dije qui mismo , repito 3,9 , neumaticos 31" los rpm mas menos a 100 km/h eran como 2000-2100 rpm.. aqui no estoy tan seguro ya que hize una adaptacion circuital al tacometro para que me mostrara correctas las rpms del V6 (era de 4L el tacometro)

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Saludos
Estas seguro que el Rocky venia con 31" de fabrica???[/quote]

Socio , no nada uqe ver , escrivi aqui data referencial , de fabrica no le queda nada al rocky , la unica referencia anterior la puse arriva , los valores uqe te estoy dando aqui eran los que obtuve con el 4.3 ,caja toy y yugos de rocky.
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Antiguo 30-04-2004, 13:57:54   #50
Gonzalo Bravo
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Aqui lo que importa son las revoluciones a las que va el motor con el jeep estandar, los otros datos no sirven de nada.

Bueno, el V6 4.3 en 5ta y en carretera entiendo debe andar por las 1.800-2.000 rpms, al menos ahi se mueve la Siverado de SVV y mi S-10.

Si tu caja no reduce en alta, con las coronas coronas 3.7 debieras andar por las 1.900 rpms. Sumandole la resistencia al viento y el peso de los neumaticos me suena que 4.11 andaria bien. Lo mejor es que lo andas con las que trae y veas si lo quieres en ese rango o no.-

Las 5,38 que pensabas, olvidate, vas a pasar de 1.900rpms a 2.800
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