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Antiguo 10-03-2004, 07:55:25   #11
Gonzalo Bravo
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Otra cosa , y esta si que es importante , conversando mas por ahi , y luego de terminar el disenio de los revolvers , se me revuelve el mate cuestionandome la instalacion de un QE trasero en vez de unos viles paquetes mas largos junto con revolvers...

por lo que , para una configuracion con paquetes largos y revolvers DELANTEROS , que sera mejor :

a) QE trasero
b) Paquetes largos + revolvers

teniendo como objetivo ganar el maximo recorrido posible usando estas opciones , espirales NO.

Ayuda por favor! , antes que me meta a cortar y ya sea tarde..
A mi me cargan los revolvers, yo usaria QE, espirales o paquetes con candados normales.-
__________________

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Antiguo 10-03-2004, 09:54:59   #12
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Otra cosa , y esta si que es importante , conversando mas por ahi , y luego de terminar el disenio de los revolvers , se me revuelve el mate cuestionandome la instalacion de un QE trasero en vez de unos viles paquetes mas largos junto con revolvers...

por lo que , para una configuracion con paquetes largos y revolvers DELANTEROS , que sera mejor :

a) QE trasero
b) Paquetes largos + revolvers

teniendo como objetivo ganar el maximo recorrido posible usando estas opciones , espirales NO.

Ayuda por favor! , antes que me meta a cortar y ya sea tarde..
A mi me cargan los revolvers, yo usaria QE, espirales o paquetes con candados normales.-
Bueno en realidad la pregunta iva apuntada a si QE es realmente mucho mejor que la otra opcion , segun ya he preguntado , si lo es 100% , que dices tu que tienes instalado ese sistema?
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Antiguo 10-03-2004, 11:42:41   #13
Tapage
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Yo creo que un tema imporante acá es que los amortiguadores has de preferir ( con tus revolvers más ) que se alarguen más de lo que se comprimen ,,
todos los amortiguadores "en desplazamiento" alargan lo mismo que se comprimen...........eso es un tema de instalacion para que tenga ese efecto que mencionas y asi aprovechar efectivamente su recorrido :wink: ........quisas es una falta de explicacion gramatical, pero para que la gente que lee no se confunda con estos detallitos :D

ATX-4X4. . . . . . .Mandy
Tais clarito Sr. Mandy .. pero son mejores las acotaciones de los expertos que las palabras burdas de los aprendices . :wink:
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Antiguo 23-04-2004, 16:26:38   #14
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Bueno , luego de aaaaarto tiempo , y debido (valga la redundancia) a mi casi nulo tiempo disponible , ayer deje a zapallo sobre 2 ruedas.. aun falta ajustar el caster correcto (qeu actualmente tiene 16 grados y deberian ser 3,5 a 4) , ademas de terminar la pieza para el brazo de direccion , hacer el pitman rebajado etc etc... y las cunias

comentarios please.. sobre los revolvers , un detallito en los bordes pero nada grabe...

fotos :










Comentarios?

Saludos
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Antiguo 23-04-2004, 18:11:34   #15
GerardoLW
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Felicitaciones Raul, esta quedando la raja, pero tengo una duda. ¿Los revolver estan puestos en los paquetes delanteros, pero en la parte trasera?. Si es asi no es un pequeño detallito .
Saludos.
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Antiguo 23-04-2004, 18:14:04   #16
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Felicitaciones Raul, esta quedando la raja, pero tengo una duda. ¿Los revolver estan puestos en los paquetes delanteros, pero en la parte trasera?. Si es asi no es un pequeño detallito .
Saludos.
Si master , estan adelante , se que esto creara unos atado con el caster gigantes , pero para andar en la calle hize unas abrazaderas uqe dejan permanentemente comprimido el revolver , sueltas la abrazadera y listo , queda el revolver normal...

Saludos!
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Antiguo 23-04-2004, 18:17:46   #17
GerardoLW
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Lo que pasa es que al bajar la suspencion y donde tienes puesto el revolver, la corona tendera a bajar, haciendo que se produzca un angulo en el cardan. ¿Probaste la suspencion con el cardan puesto?
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Antiguo 23-04-2004, 18:23:41   #18
Plafo
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Lo que pasa es que al bajar la suspencion y donde tienes puesto el revolver, la corona tendera a bajar, haciendo que se produzca un angulo en el cardan. ¿Probaste la suspencion con el cardan puesto?
en esa foto el caster esta como en 30 grados, hoy corregi eso , poniendo 1ro bien los revolvers , quedo en 16 ,faltan las cunias y con eso quedaria arreglado , pero en angulo de la cruceta obviamente va a ser grande si esu qe calleran AMBOS lados , pero eso solo ocurriria en el caso que el jeep quedara colgando, en un salto o algo no tan frecuente , ademas el cardan delantero es bastante largo (como 1.2 mts) asi que no sera tanto problema...

Atras me preocupa mucho mas , tanto que sacare el estanque para poder hechar mas hacia atras el yugo.. con QE y cardan corto..uff
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Antiguo 23-04-2004, 18:29:29   #19
GerardoLW
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Personalmente prefiero los revolver's en la parte delantera, pruebalos y quizas notes algo mal, ojala te quede bien asi.
Saludos.
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Antiguo 25-04-2004, 13:46:28   #20
Hernan Iriarte
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me parece que el angulo del cardan queda un poco exagerado en la posicion que se muestra. a lo mejor deberias eliminar el reverse hacke y poner el revolver adelante
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