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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #11
La Berta
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y esa z en que quedo ...........




esta entera ............se vende asi como esta
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #12
FLOZANO
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Con esa reduccion mueves sobrado unos 38" y ademas puedes usar unos neumaticos mas chicos para andar en dunas sin que se te enrrolle.
Si quisieras mas reduccion vas a tener que cambiar coronas o pensar en una doble transfer.
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #13
FLOZANO
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UNIMOG!!!
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #14
La Berta
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Consejo de mi experiencia
con caja aut:
coronas 4.56
trial 38
arena 35

con caja mec:
coronas 5.13 trial
arena 35 (36 que me gustaria tener funcountry)

ahora si vas a instalar 44

nececitas ejes que aguanten

DANA 60 NO !!!!

nececitas ejes de unimog o Rockwell

ambos bastante peasdos y muy reducidos ( si intalas estos ejes : olvidate de la arena y si intalas 44 olvidate de los d60 )

Suerte
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #15
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Celle, no pillastes la entrada de Ritoque :?:
Todavia estamos esperando ver ese Jeep funcionar :wink:
Ojala para la otra aparezcas.
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #16
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Con esas coronas 38
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #17
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Con ese drivetrain......Detroit, ARB, No Slip o Gearless (siendo los ultimos dos más economicos)
No te metas ni con EZ o Lock Right
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #18
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Detroit 100% automático MUY FIRME app usd$ 600
ARB 100% de accionamiento neumatico, permite bloquear y desbloquear, firme app usd$ 800 con compresor.
No Slip, 100 % automático app usd$ 450, Razonablemente firme.
Gearless, 100 % automático app usd$ 450, Razonablemente firme
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #19
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Todos los precios en USA.
Para traer cosas, llama a Humberto Boellert ( F: 2424201).
Para ver el numero específico de tu aplicación, metete a la pagina de cada uno de los fabricantes y ves el "aplication chart".

Suerte.
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #20
FLOZANO
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Yo no pondria spool adelante, por lo menos maneja el TLC sin spool para que notes la diferencia, piensa que al andar bloqueado adelante la direccion se te va a poner mucho mas pesada al doblar y vas a limitar tu radio de giro, y nisiquiera tienes cilindro idraulico.
Yo que tu me aguanto pal bloqueo delantero ARB.

Saludos
Facundo
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