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Antiguo 23-02-2005, 17:20:47   #11
FLOZANO
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Lo que pasa es que yo voy a usar el computador y sensores de la 4L60E(ese es el PCM o Powertrain control Module).

la 4L60E es totalmente electronica, sin el PCM no funciona, existen unos modulos para controlar la caja externamente, pero son carisimos.
Lo otro que se puede hacer es enviarle las señales y controlar la caja manualmente, pero ya no seria una caja automatica, si no que mecanica.

¿Que diagramas tienes? hayness, por casualidad no alen los diagramas del PCM? especificamente 16168625
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Antiguo 23-02-2005, 17:52:13   #12
FLOZANO
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Aca hay algunas fotitos.

Para los que no lo conocen, este es mi TLC, FJ60 1985.


Actualmente tiene el motor original Toyota 2F y caja de cambios de 4.




La idea es cambiar el 2F por este V8 350 TBI año 1992.




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Antiguo 23-02-2005, 19:23:21   #13
S.O.S.
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buen proyecto facu
el unico punto que me preocupa es el desempeño de las cajas automáticas en terreno, en pendientes extremas, ya que los gringos le cambian hasta los pernos del carter pa que funcionen bien,
creo que hay que gastarse hartas lukas en dejarla operable al 100%
convertidor, cuerpo de vlavulas, discos, etc
y suma y sigue
por ejemplo en huentelauquen andaba pirata y en una parte neurótica del recorrido si no me equivoco el convertidor comenzo a no transmitir movimiento, el motor debe aber estado a 3500rpm o más y las ruedas no giraban, es en esos puntos criticos donde me preocupa las c.automaticas.
tambien he visto el desempeño de la caja auto.de vitara en el samurai de un amigo y pasa exactamente lo mismo.
slds
suerte
pato montenegro
s.o.s
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Antiguo 23-02-2005, 19:57:03   #14
Juan-Carlos
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A MIERRR
ESA COSA VA A VOLAR
TIENES QUE MANDAR FOTOS CUANDO ESTE TERMINADO O ALGUN VIDEITO
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Antiguo 24-02-2005, 08:20:45   #15
ChernobylV8
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Empezado por s.o.s
buen proyecto facu
el unico punto que me preocupa es el desempeño de las cajas automáticas en terreno, en pendientes extremas, ya que los gringos le cambian hasta los pernos del carter pa que funcionen bien,
creo que hay que gastarse hartas lukas en dejarla operable al 100%
convertidor, cuerpo de vlavulas, discos, etc
y suma y sigue
por ejemplo en huentelauquen andaba pirata y en una parte neurótica del recorrido si no me equivoco el convertidor comenzo a no transmitir movimiento, el motor debe aber estado a 3500rpm o más y las ruedas no giraban, es en esos puntos criticos donde me preocupa las c.automaticas.
tambien he visto el desempeño de la caja auto.de vitara en el samurai de un amigo y pasa exactamente lo mismo.
slds
suerte
pato montenegro
s.o.s
Cierto....y eso que mi caja tiene todos los chiches antes mencionados 8) ...........es un tema de torque...........puse la segunda t case y salio :).
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Antiguo 24-02-2005, 08:30:40   #16
Gonzalo Bravo
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por ejemplo en huentelauquen andaba pirata y en una parte neurótica del recorrido si no me equivoco el convertidor comenzo a no transmitir movimiento, el motor debe aber estado a 3500rpm o más y las ruedas no giraban, es en esos puntos criticos donde me preocupa las c.automaticas.
tambien he visto el desempeño de la caja auto.de vitara en el samurai de un amigo y pasa exactamente lo mismo.
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pato montenegro
s.o.s
El torque del convertidor no es magico, sin la reduccion adecuada como pretendes pasar una roca en 90º mas alta que el neumatico :?:
__________________

[OlllllllO]
Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs

First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......
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Antiguo 24-02-2005, 08:31:14   #17
Gonzalo Bravo
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Cierto....y eso que mi caja tiene todos los chiches antes mencionados 8) ...........es un tema de torque...........puse la segunda t case y salio :).
A eso me refiero
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Antiguo 24-02-2005, 09:04:33   #18
SVarasV
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buen proyecto facu
el unico punto que me preocupa es el desempeño de las cajas automáticas en terreno, en pendientes extremas, ya que los gringos le cambian hasta los pernos del carter pa que funcionen bien,
creo que hay que gastarse hartas lukas en dejarla operable al 100%
convertidor, cuerpo de vlavulas, discos, etc
y suma y sigue
por ejemplo en huentelauquen andaba pirata y en una parte neurótica del recorrido si no me equivoco el convertidor comenzo a no transmitir movimiento, el motor debe aber estado a 3500rpm o más y las ruedas no giraban, es en esos puntos criticos donde me preocupa las c.automaticas.
tambien he visto el desempeño de la caja auto.de vitara en el samurai de un amigo y pasa exactamente lo mismo.
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suerte
pato montenegro
s.o.s
Cierto....y eso que mi caja tiene todos los chiches antes mencionados 8) ...........es un tema de torque...........puse la segunda t case y salio :).

Sorry viejo pero pa mi que tienes algo mal armado o defectuoso. No tiene nada de normal lo que te pasó en Huentelauquen, segun lo que describistes en el minuto. Ahora si es como dice GB, está claro que era un problema de reduccion.
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Antiguo 24-02-2005, 09:19:40   #19
ChernobylV8
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Bueno........claramente fue una preocupación ..........sacamos la caja y revisamos las tolerancias del eje central y demases .....la caja esta ok, ademas que quien me la armo tiene muchos años de experiencia trabajando en el tema (en talleres antes nombrados).......lo que me da mucha seguridad.

Despues de todo...... ..hoy creo que es un tema de torque....... salio muy facil al poner la segunda tcase.......si fuese un problema de los discos de embrague de la reversa, no creo que multiplicar hubiese servido.
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Antiguo 24-02-2005, 09:23:33   #20
Gonzalo Bravo
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Sorry viejo pero pa mi que tienes algo mal armado o defectuoso. No tiene nada de normal lo que te pasó en Huentelauquen, segun lo que describistes en el minuto. Ahora si es como dice GB, está claro que era un problema de reduccion.
Tengo unos videos cortos de justamente esa parte, pero necesito algun programa que lea .MOV para ver cual es, quien sabe de uno :?:
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