Toyota 4Runner - Página 3

kny4x4 · 06-05-2009, 11:40:44

Cita:

Empezado por Majitu Lindu

Estuve cotizando en la toyota y cambiar todo esto sale $ 340.000 app mano obra incluida.

o sea por lo que dices ya me tocaria cambio?
gracias
Salu2

Hagamos el trueque y la cambio yo....

Hilux Surf-Vigo · 06-05-2009, 12:32:11

Los filtros de combustible en los motores bencineros segun pauta se deben cambiar a los 80.000 km, pero entre antes mejor. Y en las diesel es cada 10.000 km como maximo.

Majitu Lindu · 07-05-2009, 14:48:06

Cita:

Empezado por kny4x4

Hagamos el trueque y la cambio yo....

aver a que te refieres¿
Salu2

Majitu Lindu · 07-05-2009, 14:49:22

Cita:

Empezado por Calvin

Cambie la correa a los 160 mil, tensores, filtros y demases.... la correa salio impecable, los tensores tenian un pequeño juego, casi nada, la verdad es que tenia muy poco desgaste, pero es una joda desarmar, asi que aporveché de hacer varias cosas... hasta bomba de agua estuve cotizando, pero me arrepentí cuando supe el precio y que la mia estaba muy bien todavia, puse coolan toyota (rojo), cambie aceite de caja (toyota) y filtro.... 3 cuotas precio contado... hasta ahora puras satisfacciones..

Hilux Surf - Vigo : ERES UN MAESTRO, GRAN APORTE A ESTE FORO. gracias.

Buena Calvin hiciste el gasto,donde hiciste el cambio ? te salio???

Tanguito · 13-12-2013, 00:08:37

Reviviendo el Post:

Compre una 4runner limited americana con bloqueo de fabrica. tiene 97 mil millas(156mil kms), el dueño anterior trabaja en toyota y estaba convencido de que tenia cadena de distribucion, pero intruseando en los foros, efectivamente tiene correa. En ebay venden kits de todos los precios y gustos, el mas caro esta a unos 350 dolares, pero trae casi todo, por no decir todo
Hay otros mas baratos con menos repuestos. Lo que me "asusta" es cambiar solo la correa y que al desarmar haya que cambiar otras cosas.

Aca les dejo el listado de los 350 dolares, que con handling fees y flete son $235 mil pesos, sin contar los costos de internacion que cobra la aduana.
Mañana cotizare en toyota para ver cuanto sale la gracia, pero creo que de momento solo cerrare los ojos y mandare a cambiar la correa (mis habilidades mecanicas no llegan al nivel de hacer esa pega yo solo)

Saludos.

Quantity Part Manufacturer Part Number
1 Timing Belt Toyota 13568-69095/YZZ03
1 Idler Roller NSK OE 13503-62040
1 Tensioner Roller Koyo OE 13505-62070
1 Front Crankshaft Seal Toyota 90311-40022
2 Front Camshaft Seals Toyota 90311-38051
1 Water Pump Aisin OE 16100-69398-83
1 Water Pump Gasket Aisin 16271-62011
1 Hydraulic Tensioner Toyota 13540-62021
1 Thermostat (82°c) Toyota 90916-03075
1 Thermostat Gasket Aisin 16325-62010
1 Air Conditioning Belt Toyota 99364-20870
1 Alternator Belt Toyota 90080-91090
1 Power Steering Belt Toyota 90080-91126

Roland · 13-12-2013, 07:50:32

Cita:

Empezado por Tanguito

Reviviendo el Post:

Compre una 4runner limited americana con bloqueo de fabrica. tiene 97 mil millas(156mil kms), el dueño anterior trabaja en toyota y estaba convencido de que tenia cadena de distribucion, pero intruseando en los foros, efectivamente tiene correa. En ebay venden kits de todos los precios y gustos, el mas caro esta a unos 350 dolares, pero trae casi todo, por no decir todo
Hay otros mas baratos con menos repuestos. Lo que me "asusta" es cambiar solo la correa y que al desarmar haya que cambiar otras cosas.

Aca les dejo el listado de los 350 dolares, que con handling fees y flete son $235 mil pesos, sin contar los costos de internacion que cobra la aduana.
Mañana cotizare en toyota para ver cuanto sale la gracia, pero creo que de momento solo cerrare los ojos y mandare a cambiar la correa (mis habilidades mecanicas no llegan al nivel de hacer esa pega yo solo)

Saludos.

Quantity Part Manufacturer Part Number
1 Timing Belt Toyota 13568-69095/YZZ03
1 Idler Roller NSK OE 13503-62040
1 Tensioner Roller Koyo OE 13505-62070
1 Front Crankshaft Seal Toyota 90311-40022
2 Front Camshaft Seals Toyota 90311-38051
1 Water Pump Aisin OE 16100-69398-83
1 Water Pump Gasket Aisin 16271-62011
1 Hydraulic Tensioner Toyota 13540-62021
1 Thermostat (82°c) Toyota 90916-03075
1 Thermostat Gasket Aisin 16325-62010
1 Air Conditioning Belt Toyota 99364-20870
1 Alternator Belt Toyota 90080-91090
1 Power Steering Belt Toyota 90080-91126

Amigo, no se vaya en la del cagao. Si tiene que hacer la pega, cambie todo no mas, ya que así se va a la segura y tiene motor para 150mil km más.

Yo ya lo hice, y cero dramas.

Tanguito · 13-12-2013, 19:48:33

Tienes toda la razon, a veces es mejor hacer la pega bien y a la primera, asi uno se evita problemas dolores de cabezas y arrepentimientos posteriores. Estoy viendo un contacto que me lo traiga en un container hasta iquique, me parece que asi me voy mas a la segura aun.

Hay algunos temas mas que me llaman la atencion
1.- Revoluciones: noto que para tomar velocidad el motor es un poco lento y siempre esta muy revolucionado, a 60 kms por hora va a 2500 revs, y si necesitas adelantar sube ostensiblemente. de hecho en una subida le meti la pata para probar y llego alas 7000 revoluciones, y no corto inyeccion. El tacometro llega hasta las 7mil
2.- Corte de inyeccion: En el cerro tambien "le estire el cogote" y no corta inyeccion, llega a las 7mil vueltas y nada, en otros jeeps siempre se corta la inyeccion un poco antes.
3.- Radiador de la caja: Si no me equivoco el aceite de la caja y transfer pasan por el radiador del motor, obviamente por circuitos separados, al menos eso lei en un foro. me meti debajo de la camio y no encontre ningun radiador de aceite, tampoco en el frontal, solo el del aire acondicionado y el del motor. Alguien tiene algun diagrama del sistema de enfriamiento, o sera necesario ponerle un enfriador de aceite?

Bueno, esas son mis dudas. Espero a los entendidos que comenten.

observacion aparte. no la encontre tan tiradora en el cerro, tuve una luv 3.2 que tiraba harto mas. Sera que me falta alguna modificacion para desahogar un poco el motor?

Ojo que el uso que le voy a dar sera solo cerro.

Saludos.

Roland · 14-12-2013, 07:33:51

Cita:

Empezado por Tanguito

Tienes toda la razon, a veces es mejor hacer la pega bien y a la primera, asi uno se evita problemas dolores de cabezas y arrepentimientos posteriores. Estoy viendo un contacto que me lo traiga en un container hasta iquique, me parece que asi me voy mas a la segura aun.

Hay algunos temas mas que me llaman la atencion
1.- Revoluciones: noto que para tomar velocidad el motor es un poco lento y siempre esta muy revolucionado, a 60 kms por hora va a 2500 revs, y si necesitas adelantar sube ostensiblemente. de hecho en una subida le meti la pata para probar y llego alas 7000 revoluciones, y no corto inyeccion. El tacometro llega hasta las 7mil
2.- Corte de inyeccion: En el cerro tambien "le estire el cogote" y no corta inyeccion, llega a las 7mil vueltas y nada, en otros jeeps siempre se corta la inyeccion un poco antes.
3.- Radiador de la caja: Si no me equivoco el aceite de la caja y transfer pasan por el radiador del motor, obviamente por circuitos separados, al menos eso lei en un foro. me meti debajo de la camio y no encontre ningun radiador de aceite, tampoco en el frontal, solo el del aire acondicionado y el del motor. Alguien tiene algun diagrama del sistema de enfriamiento, o sera necesario ponerle un enfriador de aceite?

Bueno, esas son mis dudas. Espero a los entendidos que comenten.

observacion aparte. no la encontre tan tiradora en el cerro, tuve una luv 3.2 que tiraba harto mas. Sera que me falta alguna modificacion para desahogar un poco el motor?

Ojo que el uso que le voy a dar sera solo cerro.

Saludos.

Aprovecha de cambiar el filtro de aceite de la caja AT y colocar un muy buen aceite ATF con algún aditivo. Consulta.

MANRRO · 15-12-2013, 20:28:45

La nuestra es una LIMITED 99 y a 2000 rpm va a 100kl/h fijate que no la andes con la sobre marcha desactivaba.

Tanguito · 16-12-2013, 21:09:20

Cita:

Empezado por MANRRO

La nuestra es una LIMITED 99 y a 2000 rpm va a 100kl/h fijate que no la andes con la sobre marcha desactivaba.

Manrro hay 2 botones. uno es el overide, no se si debe estar encendido o apagado para la conduccion en ciudad, imagino que para carretera o ciudad debe estar en posicion ON, porque segun el manual en ingles dice que en overdrive seria una 4ta velocidad. El otro es boton ECT POWER, que segun entendi, da mas poder de aceleracion y los cambios automaticos se pasan a mayor velocidad, es decir mas potencia entre cambios.
En conclusion:
-Ciudad Overdrive ON, ECT Power OFF
-Off Road Overdrive ON, ECT Powr ON

Mañana vere las condiciones en ciudad con el modo que indique arriba.

Con lo de la caja de cambios, creo que primero la correa de transmision y todo el kit, luego aceite toyota. No se que tan efectivo sea el cambio de filtro si solo es una rejilla metalica. Alguna opinion?

Saludos.

06-05-2009, 12:32:11	#22
Hilux Surf-Vigo Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2004 Edad: 32 Mensajes: 5.590	Re: Toyota 4Runner Los filtros de combustible en los motores bencineros segun pauta se deben cambiar a los 80.000 km, pero entre antes mejor. Y en las diesel es cada 10.000 km como maximo.

13-12-2013, 00:08:37	#25
Tanguito Member Top 500 Fecha de Ingreso: May 2006 Ubicación: Antofagasta Edad: 55 Mensajes: 646	Re: Toyota 4Runner Reviviendo el Post: Compre una 4runner limited americana con bloqueo de fabrica. tiene 97 mil millas(156mil kms), el dueño anterior trabaja en toyota y estaba convencido de que tenia cadena de distribucion, pero intruseando en los foros, efectivamente tiene correa. En ebay venden kits de todos los precios y gustos, el mas caro esta a unos 350 dolares, pero trae casi todo, por no decir todo Hay otros mas baratos con menos repuestos. Lo que me "asusta" es cambiar solo la correa y que al desarmar haya que cambiar otras cosas. Aca les dejo el listado de los 350 dolares, que con handling fees y flete son $235 mil pesos, sin contar los costos de internacion que cobra la aduana. Mañana cotizare en toyota para ver cuanto sale la gracia, pero creo que de momento solo cerrare los ojos y mandare a cambiar la correa (mis habilidades mecanicas no llegan al nivel de hacer esa pega yo solo) Saludos. Quantity Part Manufacturer Part Number 1 Timing Belt Toyota 13568-69095/YZZ03 1 Idler Roller NSK OE 13503-62040 1 Tensioner Roller Koyo OE 13505-62070 1 Front Crankshaft Seal Toyota 90311-40022 2 Front Camshaft Seals Toyota 90311-38051 1 Water Pump Aisin OE 16100-69398-83 1 Water Pump Gasket Aisin 16271-62011 1 Hydraulic Tensioner Toyota 13540-62021 1 Thermostat (82°c) Toyota 90916-03075 1 Thermostat Gasket Aisin 16325-62010 1 Air Conditioning Belt Toyota 99364-20870 1 Alternator Belt Toyota 90080-91090 1 Power Steering Belt Toyota 90080-91126

13-12-2013, 19:48:33	#27
Tanguito Member Top 500 Fecha de Ingreso: May 2006 Ubicación: Antofagasta Edad: 55 Mensajes: 646	Re: Toyota 4Runner Tienes toda la razon, a veces es mejor hacer la pega bien y a la primera, asi uno se evita problemas dolores de cabezas y arrepentimientos posteriores. Estoy viendo un contacto que me lo traiga en un container hasta iquique, me parece que asi me voy mas a la segura aun. Hay algunos temas mas que me llaman la atencion 1.- Revoluciones: noto que para tomar velocidad el motor es un poco lento y siempre esta muy revolucionado, a 60 kms por hora va a 2500 revs, y si necesitas adelantar sube ostensiblemente. de hecho en una subida le meti la pata para probar y llego alas 7000 revoluciones, y no corto inyeccion. El tacometro llega hasta las 7mil 2.- Corte de inyeccion: En el cerro tambien "le estire el cogote" y no corta inyeccion, llega a las 7mil vueltas y nada, en otros jeeps siempre se corta la inyeccion un poco antes. 3.- Radiador de la caja: Si no me equivoco el aceite de la caja y transfer pasan por el radiador del motor, obviamente por circuitos separados, al menos eso lei en un foro. me meti debajo de la camio y no encontre ningun radiador de aceite, tampoco en el frontal, solo el del aire acondicionado y el del motor. Alguien tiene algun diagrama del sistema de enfriamiento, o sera necesario ponerle un enfriador de aceite? Bueno, esas son mis dudas. Espero a los entendidos que comenten. observacion aparte. no la encontre tan tiradora en el cerro, tuve una luv 3.2 que tiraba harto mas. Sera que me falta alguna modificacion para desahogar un poco el motor? Ojo que el uso que le voy a dar sera solo cerro. Saludos.

15-12-2013, 20:28:45	#29
MANRRO Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Jun 2011 Mensajes: 79	Re: Toyota 4Runner La nuestra es una LIMITED 99 y a 2000 rpm va a 100kl/h fijate que no la andes con la sobre marcha desactivaba.