S.A.S Nissan Terrano WD21 opiniones,ideas,sugerencias.etc.

[pablo isla parra]

Amigos de Twisted como les va,hace rato q anda dando vueltas por mi cabeza el asunto de poner eje rígido adelante a mi terrano 93,el tema de los bujes de bandeja y tanto terminal de dirección me tiene medio chato,el asunto es q por mas q he buscado info acá y en otros sitios de la web no he podido llegar a nada concreto aun,y se me pasan muchas ideas por la mente,pero también muchas dudas,por ej: saber que yugo es el ideal para esta modificación?,ya q la pig head de mi vehículo es lado piloto y la mayoría de los yugos vienen al lado copiloto,ahora se puede invertir el lado de la corona?,la idea es conservar el yugo trasero,por lo mismo,como conservar la R&P del diferencial delantero?,o se puede desde ese diferencial hacer un eje rígido?,dentro de lo poco q logre averiguar por ahí un eje de Jeep Wagoner serviría,porque tiene a ese lado la pig head y la misma apernadura,no se si habrá R&P similar a la del nissan,ahora donde encontrarlo y cuanto costara?ni idea,la otra opción es un yugo Patrol,pero habría q modificar y al parecer harto,recibo ideas al respecto para poder hacer lo mejor posible y ver el tema costos,cualquier idea orientación o experiencia al respecto es bienvenida y agradecida.


Saludos.

Pablo Isla P.

[Foton]

Empezado por pablo isla parra

Amigos de Twisted como les va,hace rato q anda dando vueltas por mi cabeza el asunto de poner eje rígido adelante a mi terrano 93,el tema de los bujes de bandeja y tanto terminal de dirección me tiene medio chato,el asunto es q por mas q he buscado info acá y en otros sitios de la web no he podido llegar a nada concreto aun,y se me pasan muchas ideas por la mente,pero también muchas dudas,por ej: saber que yugo es el ideal para esta modificación?,ya q la pig head de mi vehículo es lado piloto y la mayoría de los yugos vienen al lado copiloto,ahora se puede invertir el lado de la corona?,la idea es conservar el yugo trasero,por lo mismo,como conservar la R&P del diferencial delantero?,o se puede desde ese diferencial hacer un eje rígido?,dentro de lo poco q logre averiguar por ahí un eje de Jeep Wagoner serviría,porque tiene a ese lado la pig head y la misma apernadura,no se si habrá R&P similar a la del nissan,ahora donde encontrarlo y cuanto costara?ni idea,la otra opción es un yugo Patrol,pero habría q modificar y al parecer harto,recibo ideas al respecto para poder hacer lo mejor posible y ver el tema costos,cualquier idea orientación o experiencia al respecto es bienvenida y agradecida.


Saludos.

Pablo Isla P.

te sirve el c200 de patrol ( ¿MQ?) pero tienes invertir el eje, tiene comptibilidad de piñon y corona con r200 de la terrano/pathfinder.

O cambiar la transfer tx10 de la terrano por la tx12 de patrol y60/y61( dudo que sea bolt on, pero sigue siendo nissan)

[pablo isla parra]

Empezado por Foton

te sirve el c200 de patrol ( ¿MQ?) pero tienes invertir el eje, tiene comptibilidad de piñon y corona con r200 de la terrano/pathfinder.

O cambiar la transfer tx10 de la terrano por la tx12 de patrol y60/y61( dudo que sea bolt on, pero sigue siendo nissan)

Gracias Foton por tu valioso aporte,pienso q seria mejor invertir el eje q cambiar transfer (mi opinión),ademas de q se pueden utilizar algunas piezas del yugo saliente,y se sigue con la linea nissan,ahora de cualquier patrol que tenga el yugo delantero C200 me sirve independiente del año?,hasta q medida de neuma aguanta este eje?,tengo entendido q este yugo no tiene repuestos y se considera "débil" o "cagon" según comentarios de la web,es tan así?,ahora es muy dificil conseguir alguno de estos?,q hay q considerar al momento de compra?,puntos a revisar me refiero,y q valor promedio tienen estas piezas?.

Slds y gracias.

[JZM]

Empezado por pablo isla parra

Gracias Foton por tu valioso aporte,pienso q seria mejor invertir el eje q cambiar transfer (mi opinión),ademas de q se pueden utilizar algunas piezas del yugo saliente,y se sigue con la linea nissan,ahora de cualquier patrol que tenga el yugo delantero C200 me sirve independiente del año?,hasta q medida de neuma aguanta este eje?,tengo entendido q este yugo no tiene repuestos y se considera "débil" o "cagon" según comentarios de la web,es tan así?,ahora es muy dificil conseguir alguno de estos?,q hay q considerar al momento de compra?,puntos a revisar me refiero,y q valor promedio tienen estas piezas?.

Slds y gracias.

MI sugerencia ya que tuve una d21 años atrás y estuve a punto de efectuar el SAS, habiendo estduado todas las alternativas te sugiero ejes toyota de ), giras las mangas y punto, cambias coronas a relación de que acomode según neumaticos, bloqueos baratos etc.... todas las otras opciones como de cherokee valen callampa, patrol muy caro los upgrades que de seguro vendrán luego.

Si vas por neumas más grandes ejes de K5 girando mangas, también baratos todos los upgrades y hay mercado para lo que se te antoje a futuro.

saludos

[OAM]

Y que configuracion tienes ahora ...???? si le giraste las barras de torcion para levantar adelante entonces los terminales, barras, bandejas, etc. te duraran un chiste.

Uno conocido Duo Dinamico, instalo 33" en llanta de 8" con recorte y un poco de body sin tocar la suspension y le dieron como enfermos (porque son enfermos) y todo aguanto.

Fotos :

[pablo isla parra]

Empezado por JZM

MI sugerencia ya que tuve una d21 años atrás y estuve a punto de efectuar el SAS, habiendo estduado todas las alternativas te sugiero ejes toyota de ), giras las mangas y punto, cambias coronas a relación de que acomode según neumaticos, bloqueos baratos etc.... todas las otras opciones como de cherokee valen callampa, patrol muy caro los upgrades que de seguro vendrán luego.

Si vas por neumas más grandes ejes de K5 girando mangas, también baratos todos los upgrades y hay mercado para lo que se te antoje a futuro.

saludos

JZM gracias por tus consejos,viendo el tema de yugo toyota se encarece un poco el asunto ya q estos tienen muy buena demanda,pero repuestos hay un mundo,no así con los de patrol,con respecto a los de K5 supongo q Dana 44 son muy anchos y el Dana 44 de wagoner q sirve es casi lo mismo q el yugo hilux,escaso y caro pero harto repuesto,con respecto al yugo de Cherokee supongo q te refieres al Dana 30,que también se me había pasado por la mente ya q caro no es,harto repuesto y por lo q he averiguado su máximo es el neuma 33,asi es q estaría dentro de lo q busco sin contar q viene con las bases para espirales etc,ahora porque dices q este yugo vale callampa?,me gustaria saber a q te refieres para no meter las patas,OAM que tal,esta con neumas 31 AT2 en llanta de 8 offset -27,por ahora no he girado barras ni nada,con respecto al DUO DINAMICO ENFERMO q mencionas supongo q uno sera el dueño del terrano q se ve en las fotos y estoy casi 100% q es AlfredZd30 Alfredo Henriquez el otro no se quien sera,se ve muy linda la maquina pero le falta altura.

Slds.

[JHermosilla]

Ya esta probado que funciona y anda perfecto.. Tal cual como dice el amigo JZM ejes Toyota... Esta es de un Twistero, ejes Hilux, SS Bogger 37

[Angel P.]

Empezado por JHermosilla

Ya esta probado que funciona y anda perfecto.. Tal cual como dice el amigo JZM ejes Toyota... Esta es de un Twistero, ejes Hilux, SS Bogger 37

esa foto es vieja ahora esta con espirales y bogger 37 el trabajo se realizo en mi maestranza anda muy bn y el cambio a espirales la dejo con una gran suavidad