Buggy Grand Cherokee ZJ 1998 - Página 43

Julio Hevia Acuña · 31-10-2009, 12:46:17

Cita:

Empezado por SAINZPRO

Muuuuy rico neumático .Me gusta ,queda proporcionado.

Por que cortaste el soporte interior del repuesto.

Saludos,

No me gustó... lo hicieron solo con una pata hacia el piso del jeep y el neuma se movia mucho, con dos patas en forma de "A" hacia el piso del jeep hubiese quedado bien... en fin, igual me gusta como queda el neuma en el piso y es hasta más fácil sacarlo cuando lo necesites.. (el consuelo jejeje)

Slds...

RNewcomb · 31-10-2009, 13:08:49

Muy rico neumático Julio!! los TSL los vas a dejar como juego de neumas extra? pq al ser "bias" en off road se deben comportar mucho mejor.
Que tal los Khumo? son suaves, blandos? me tincan mucho como para ponerlos en la 2500..

Lo otro, pq no dejaron los cinturones anclados al travesaño horizontal de la jaula en vez de anclarlos al piso?? de esa forma hubiesen quedado más horizontales, que es lo recomendable...

Abrazo
Richard

endurista · 02-11-2009, 16:00:36

a julio lo conoci personalmente en un expo de vehiculos preparados en zona franca...e increiblemente se ve de lo mas normal ..aunque no lo crean jajajaja....saludos julio..como dicen por aca..torpe,, torpe jeep..

Julio Hevia Acuña · 31-12-2009, 12:33:07

Como lo había comentado anteriormente, en Agosto cuando recién traje el chero a Pta Arenas en el primer paseo se dobló la barra panhard... LEGENDARIO mandó a pedir una SKYJACKER de levante de 8" para cambiarla pero por problemas que desconozco todavía no llega

....
se supone que está pronta a llegar...
En fin, como todavía no había podido probar el jeep como corresponde (desde Agosto) no me aguanté más y hace un par de semanas me fuí a hacer una rutita acá en Pta Arenas (la única ruta que tiene algo de rocas que conozco en la zona)... obviamente apenas entré a la ruta la panhard se dobló de inmediato... el problema vino después al bajar un obstáculo bastante empinado y termina con un escalón... osea uno baja y cuando el jeep todavía está en ángulo uno se encuentra con éste escalón.. (me explico..??

)

Cuando salí del obstáculo me bajé a ver si había sufrido algún percance y me doy cuenta que el yugo delantero completo estaba desplazado hacia atras

... los dos brazos que van del crossmember hacia el yugo se doblaron hacia arriba (el izquierdo más que el derecho) y eso produjo que el yugo completo se desplazara hacia atras y obviamente se girara el yugo hacia adelante (el ángulo caster)...

Todavía no he logrado comunicarme con Gonzalo Huerta pero ya me comuniqué con Rodrigo y el Lunes estaría saliendo el REDBULL a Stgo en camión para ser reparado, todo costeado por TALLER LEGENDARIO además de la reparación que es parte de la garantía...

Lo más curioso es que ésta ruta la hice con el jeep el año pasado varias veces y el chero estaba muuucho menos equipado y nunca tuve problemas...

pa la risa jajaja...

Les dejo unas fotillos...

Angel P. · 31-12-2009, 13:03:35

los palitos de escoba no aguantaron joajaojao k mala suerte ojala lo soluciones saludos
menos mal k no te echastes el piñon de atake

RNewcomb · 31-12-2009, 19:22:37

Julio, que te los hagan de "acero perforado", ahí te olvidas del problema, en Aceros Otero tienen muy buenos precios.

Slds. Cumpa
RN

Fantasma-4x4 · 31-12-2009, 19:24:53

Cita:

Empezado por Julio Hevia Acuña

Como lo había comentado anteriormente, en Agosto cuando recién traje el chero a Pta Arenas en el primer paseo se dobló la barra panhard... LEGENDARIO mandó a pedir una SKYJACKER de levante de 8" para cambiarla pero por problemas que desconozco todavía no llega

....
se supone que está pronta a llegar...
En fin, como todavía no había podido probar el jeep como corresponde (desde Agosto) no me aguanté más y hace un par de semanas me fuí a hacer una rutita acá en Pta Arenas (la única ruta que tiene algo de rocas que conozco en la zona)... obviamente apenas entré a la ruta la panhard se dobló de inmediato... el problema vino después al bajar un obstáculo bastante empinado y termina con un escalón... osea uno baja y cuando el jeep todavía está en ángulo uno se encuentra con éste escalón.. (me explico..??

)

Cuando salí del obstáculo me bajé a ver si había sufrido algún percance y me doy cuenta que el yugo delantero completo estaba desplazado hacia atras

... los dos brazos que van del crossmember hacia el yugo se doblaron hacia arriba (el izquierdo más que el derecho) y eso produjo que el yugo completo se desplazara hacia atras y obviamente se girara el yugo hacia adelante (el ángulo caster)...

Todavía no he logrado comunicarme con Gonzalo Huerta pero ya me comuniqué con Rodrigo y el Lunes estaría saliendo el REDBULL a Stgo en camión para ser reparado, todo costeado por TALLER LEGENDARIO además de la reparación que es parte de la garantía...

Lo más curioso es que ésta ruta la hice con el jeep el año pasado varias veces y el chero estaba muuucho menos equipado y nunca tuve problemas...

pa la risa jajaja...

Les dejo unas fotillos...

Cuales son las espeficiaciones de ese tubo?.. medida y espesor.

Slds.

hermanoslatournerie · 01-01-2010, 20:49:52

Es un claro problema de espesor. Ideal cañeria y barra de acero perforada.

Fue un problema de material.

Saludos
Mario Latournerie

SAINZPRO · 03-01-2010, 00:20:13

Coloquele un poco más de peso no perritro....

Suerte.

Gonzalo Bravo · 03-01-2010, 10:38:46

No se de que espesor seran esos tensores, pero no se engañen, no existe el tensor que no se doble, todo depende cuan fuerte esperas pegarle. O sea, si pretendes manejar creyendo que no les pasa nada, nunca van a aguantar.

Aqui no sabemos ni el espesor ni vimos como paso.-

Los brazos que creo estan en el limite entre resistencia y peso son de app 1,5" en 3mm. De ahi que pasan a ser sobredimensionados.

Al menos, basado en mi experiencia, el tensor debe aguantar bien una apoyada pero no una caida sobre una roca.-

31-10-2009, 13:08:49	#422
RNewcomb Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2006 Ubicación: Vitacura, Santiago, CHILE Edad: 41 Mensajes: 3.241	Re: Cherokee Xj 2001 4.0 (familiar Y Paseos) Muy rico neumático Julio!! los TSL los vas a dejar como juego de neumas extra? pq al ser "bias" en off road se deben comportar mucho mejor. Que tal los Khumo? son suaves, blandos? me tincan mucho como para ponerlos en la 2500.. Lo otro, pq no dejaron los cinturones anclados al travesaño horizontal de la jaula en vez de anclarlos al piso?? de esa forma hubiesen quedado más horizontales, que es lo recomendable... Abrazo Richard

02-11-2009, 16:00:36	#423
endurista Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jul 2008 Ubicación: Punta Arenas Edad: 56 Mensajes: 227	Re: Cherokee Xj 2001 4.0 (familiar Y Paseos) a julio lo conoci personalmente en un expo de vehiculos preparados en zona franca...e increiblemente se ve de lo mas normal ..aunque no lo crean jajajaja....saludos julio..como dicen por aca..torpe,, torpe jeep..

31-12-2009, 12:33:07	#424
Julio Hevia Acuña Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Nov 2005 Ubicación: Osorno ;) Edad: 43 Mensajes: 1.714	Re: Cherokee Xj 2001 4.0 (familiar Y Paseos) Como lo había comentado anteriormente, en Agosto cuando recién traje el chero a Pta Arenas en el primer paseo se dobló la barra panhard... LEGENDARIO mandó a pedir una SKYJACKER de levante de 8" para cambiarla pero por problemas que desconozco todavía no llega .... se supone que está pronta a llegar... En fin, como todavía no había podido probar el jeep como corresponde (desde Agosto) no me aguanté más y hace un par de semanas me fuí a hacer una rutita acá en Pta Arenas (la única ruta que tiene algo de rocas que conozco en la zona)... obviamente apenas entré a la ruta la panhard se dobló de inmediato... el problema vino después al bajar un obstáculo bastante empinado y termina con un escalón... osea uno baja y cuando el jeep todavía está en ángulo uno se encuentra con éste escalón.. (me explico..??) Cuando salí del obstáculo me bajé a ver si había sufrido algún percance y me doy cuenta que el yugo delantero completo estaba desplazado hacia atras ... los dos brazos que van del crossmember hacia el yugo se doblaron hacia arriba (el izquierdo más que el derecho) y eso produjo que el yugo completo se desplazara hacia atras y obviamente se girara el yugo hacia adelante (el ángulo caster)... Todavía no he logrado comunicarme con Gonzalo Huerta pero ya me comuniqué con Rodrigo y el Lunes estaría saliendo el REDBULL a Stgo en camión para ser reparado, todo costeado por TALLER LEGENDARIO además de la reparación que es parte de la garantía... Lo más curioso es que ésta ruta la hice con el jeep el año pasado varias veces y el chero estaba muuucho menos equipado y nunca tuve problemas... pa la risa jajaja... Les dejo unas fotillos... Imágenes Adjuntas

31-12-2009, 13:03:35	#425
Angel P. Member Top 500 Fecha de Ingreso: Dec 2004 Ubicación: los angeles Mensajes: 944	Re: Cherokee Xj 2001 4.0 (familiar Y Paseos) los palitos de escoba no aguantaron joajaojao k mala suerte ojala lo soluciones saludos menos mal k no te echastes el piñon de atake

31-12-2009, 19:22:37	#426
RNewcomb Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2006 Ubicación: Vitacura, Santiago, CHILE Edad: 41 Mensajes: 3.241	Re: Cherokee Xj 2001 4.0 (familiar Y Paseos) Julio, que te los hagan de "acero perforado", ahí te olvidas del problema, en Aceros Otero tienen muy buenos precios. Slds. Cumpa RN

01-01-2010, 20:49:52	#428
hermanoslatournerie Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Mar 2009 Ubicación: PARCELA MALLOCO SANTIAGO Y FUNDO EL CARMEN SAN FERNANDO Mensajes: 2.209	Re: Cherokee Xj 2001 4.0 (familiar Y Paseos) Es un claro problema de espesor. Ideal cañeria y barra de acero perforada. Fue un problema de material. Saludos Mario Latournerie

03-01-2010, 00:20:13	#429
SAINZPRO Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Mensajes: 2.968	Re: Cherokee Xj 2001 4.0 (familiar Y Paseos) Coloquele un poco más de peso no perritro.... Suerte.

03-01-2010, 10:38:46	#430
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 55 Mensajes: 16.058	Re: Cherokee Xj 2001 4.0 (familiar Y Paseos) No se de que espesor seran esos tensores, pero no se engañen, no existe el tensor que no se doble, todo depende cuan fuerte esperas pegarle. O sea, si pretendes manejar creyendo que no les pasa nada, nunca van a aguantar. Aqui no sabemos ni el espesor ni vimos como paso.- Los brazos que creo estan en el limite entre resistencia y peso son de app 1,5" en 3mm. De ahi que pasan a ser sobredimensionados. Al menos, basado en mi experiencia, el tensor debe aguantar bien una apoyada pero no una caida sobre una roca.- __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......