Hood scoop/toma de aire

[Giovanni]

Empezado por JPVM

Hacia atrás, como en el "cowl induction" de un Chevelle SS396 es menor la eficiencia y como se produce un efecto de succión por el flujo que pasa alrrededor y una baja de presión.

No se que tan cierto sea eso... De echo los "Cowl induction" fueron diseñados para recibir el aire fresco forzado hacia adelante despues de golpear con la base del parabrisas. El efecto de succión no pasa en la zona delantera de un automovil.


Yo creo que hay se leen diferencias de temperatura en el compartimiento del motor con una toma hacia adelante o hacia atras, pero sólo a velocidades que un 4x4 raramente anda, creo.

Si de sacar aire caliente de un 4x4 se trata, lo mas practico y menos parafernálico es lo que dice el Pato, perforar arriba para que el aire caliente pueda subir y salir del motor. Algo así como el ZJ 5.9

[Tapage]

Excelente aplicacion de concepto Mr. Giovanni .. tan claro como el agua de la tinaja ..

[JPVM]

Empezado por Giovanni

No se que tan cierto sea eso... De echo los "Cowl induction" fueron diseñados para recibir el aire fresco forzado hacia adelante despues de golpear con la base del parabrisas. El efecto de succión no pasa en la zona delantera de un automovil.


Yo creo que hay se leen diferencias de temperatura en el compartimiento del motor con una toma hacia adelante o hacia atras, pero sólo a velocidades que un 4x4 raramente anda, creo.

Si de sacar aire caliente de un 4x4 se trata, lo mas practico y menos parafernálico es lo que dice el Pato, perforar arriba para que el aire caliente pueda subir y salir del motor. Algo así como el ZJ 5.9

Me referia al "cowl induction" de salida hacia atrás .... y ningun aire a cierta velocidad y angulo del parabrisas hace que éste "rebote hacia atrás". Lo que hace el cowl induction, es que el aire que pasa a mayor velocidad por sobre la toma , ocasiona una succión (una especie de vacio o vórtice o alta presión) succionando (vlr) el aire caliente bajo esa toma (que proviene del motor) hacia el exterior. No hay nada de diferencias termicas involucradas, eso se llamaría convección y no pasa con flujos laminares sino que con aire quieto.
Like this braddah :wink:

[Giovanni]

Empezado por JPVM

Me referia al "cowl induction" de salida hacia atrás ....

Al mismo me refiero yo, con salida hacia atras.... :wink:

[JPVM]

Empezado por Giovanni

Al mismo me refiero yo, con salida hacia atras.... :wink:

Entonces estamos hablando de lo mismo :wink: , ahora que se ven ricos los capots con cowl, se ven al 100%, yo lo haría.-

[Giovanni]

Empezado por JPVM

Me referia al "cowl induction" de salida hacia atrás .... y ningun aire a cierta velocidad y angulo del parabrisas hace que éste "rebote hacia atrás". Lo que hace el cowl induction, es que el aire que pasa a mayor velocidad por sobre la toma , ocasiona una succión (una especie de vacio o vórtice o baja presión) succionando (vlr) el aire caliente bajo esa toma (que proviene del motor) hacia el exterior. No hay nada de diferencias termicas involucradas, eso se llamaría convección y no pasa con flujos laminares sino que con aire quieto.
Like this braddah :wink:

Yo pensaba lo mismo, pero me quedo dando vueltas el asunto y leí esto.
"While most scoops either point upwards or forward, Chevrolet pioneer their "Cowl Induction" system which featured a backward facing scoop right at the base of the windshield. This scoop actually received air that was forced backwards after hitting the windshield."

[Tapage]

Olviden todo ese drama de as salidas y demás ..

yo vendo mi TLC y me compro uno asi ..

[Chalanga]

Existen algunas capotas que tiene la posibilidad de ser levantadas de atrás (lado de parabrisa), este efecto lo debe producir la bisagra de la capota. Este sistemita lo encuentro re practico por que si pasas por un vadeo lo cierras, y si andas en dunas lo abres, bueno bonito y no se si barato.

[HAKUNA]

Empezado por Tapage

Olviden todo ese drama de as salidas y demás ..

yo vendo mi TLC y me compro uno asi ..

hooooo siiii preciosa maquina

[patagon]

Un cowl induction hacia atras es teoricamente tan eficiente como uno hacia adelante, ya que en movimiento el vacio que se genera en la salida de este succiona aire desde el compartimiento del motor, Aire que viene desde la parrila(mascara) o desde los bajos del auto.
Cuando se circula a baja velocidad (y no es aplicable la aerodinamica) el aire caliente sube y sale con mayor facilidad que si estuviera apuntando hacia adelante.
Tiene menos posibilidad de entrar agua o barro.
Por ultimo se ve menos picante que uno apuntando hacia adelante.