11-10-2004, 18:03:05 | #31 | |
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Yo creo que hay se leen diferencias de temperatura en el compartimiento del motor con una toma hacia adelante o hacia atras, pero sólo a velocidades que un 4x4 raramente anda, creo. Si de sacar aire caliente de un 4x4 se trata, lo mas practico y menos parafernálico es lo que dice el Pato, perforar arriba para que el aire caliente pueda subir y salir del motor. Algo así como el ZJ 5.9 |
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11-10-2004, 19:29:04 | #32 |
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Excelente aplicacion de concepto Mr. Giovanni .. tan claro como el agua de la tinaja ..
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11-10-2004, 22:54:52 | #33 | ||
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Like this braddah :wink: |
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11-10-2004, 23:00:59 | #34 | |
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11-10-2004, 23:10:19 | #35 | ||
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11-10-2004, 23:20:40 | #36 | |
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"While most scoops either point upwards or forward, Chevrolet pioneer their "Cowl Induction" system which featured a backward facing scoop right at the base of the windshield. This scoop actually received air that was forced backwards after hitting the windshield." |
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12-10-2004, 14:09:04 | #37 |
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Olviden todo ese drama de as salidas y demás ..
yo vendo mi TLC y me compro uno asi .. |
12-10-2004, 19:04:36 | #38 |
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Existen algunas capotas que tiene la posibilidad de ser levantadas de atrás (lado de parabrisa), este efecto lo debe producir la bisagra de la capota. Este sistemita lo encuentro re practico por que si pasas por un vadeo lo cierras, y si andas en dunas lo abres, bueno bonito y no se si barato.
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12-10-2004, 19:42:15 | #39 | |
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hooooo siiii preciosa maquina |
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12-10-2004, 20:36:50 | #40 |
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Un cowl induction hacia atras es teoricamente tan eficiente como uno hacia adelante, ya que en movimiento el vacio que se genera en la salida de este succiona aire desde el compartimiento del motor, Aire que viene desde la parrila(mascara) o desde los bajos del auto.
Cuando se circula a baja velocidad (y no es aplicable la aerodinamica) el aire caliente sube y sale con mayor facilidad que si estuviera apuntando hacia adelante. Tiene menos posibilidad de entrar agua o barro. Por ultimo se ve menos picante que uno apuntando hacia adelante. |
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