::: TROOPER Owners :::

[RockyJem]

Hola todos! Compre un trooper hacia una semana atras y estoy reperandolo. Tenia varias cositas. Un problema grande es el escape. Es hechiso y "fabricado" de 4 diferente diametros de tubo. Por eso, tengo una pregunta. ¿Q son los requisitos de revision por un escape? Mi Trooper es un 92 convertido a 2.8 itd y el jeep es en la decima sin sello. ¿Si compra un escape flowmaster, cherrybomb, o magnaflow, voy a tener problemas?

Gracias!

[RockyJem]

Empezado por Sebas

ese cambio de motor lo hiciste tu o lo compraste así? que tal mueve el al trooper y si hiciste el cambio tu cuanto te salió el motor mas menos?

saludos!

Pense en hacerlo yo, pero para el precio, compre esto cambiado. Sin embargo, siempre hay los pros y los contras de comprando autos modificado por otras personas.

Como yo no hice el cambio, no se cuanto el tipo pago, sin embargo mi amigo hizo esta mismo cambio, y el motor salio 1.200.000 mas o menos, sin caja entregado a Conce.

En cuanto de como mueve, no te puedo decir bien, pq el escape es muy mal hecho, tiene 6+ fugas y es hecho de padasos de varios escapes de diferentes diametros. Entonces, no mueve super bien, pero tampoco horrible. Estoy fabricando un escape nueva de 2.5" y espero poner un muffler highflow para mejorar las cosas. La otra q tiene mio es q, es un motor con intercooler, pero el intercooler es sobre motor, y no hay toma aire en el capo. Por eso, el intercooler no esta haciendo mucho.

Lo de mi amigo tiene buena fuerza, no es con intercooler, y el esta usando el escape del 3.2. El suya rende aprox 10-12 kpl dependiendo en como lo manejas.

Cuando tengo mio todo listo, te aviso.

[RockyJem]

Empezado por Sebas

ese cambio de motor lo hiciste tu o lo compraste así? que tal mueve el al trooper y si hiciste el cambio tu cuanto te salió el motor mas menos?

saludos!

Ovide a dicirle, el cambio es facil. Encluso, el motor y caja en mio son de un Luv y la unica q cambiaron (en fabricacion de fierro) fue las fijaciones del Block, la de motor/caja tracero es el mismo. Mi Trooper es cambio mecanico.

[aseczone]

Estimados Trooperos

Tengo el siguiente problema.
Mi trooper que tiene el 6vd1(DOHC) no me marca presión de aceite esto paso luego de sacarle la batería. Revise todos los fusibles que pude encontrar también
me asegure que hubiera aceite.

Que puede ser?? porque simplemente no despliega ninguna tipo de lectura.

Espero sus sabios comentarios.

Saludos Cordiales.

[rgqm]

Empezado por RockyJem

Hola todos! Compre un trooper hacia una semana atras y estoy reperandolo. Tenia varias cositas. Un problema grande es el escape. Es hechiso y "fabricado" de 4 diferente diametros de tubo. Por eso, tengo una pregunta. ¿Q son los requisitos de revision por un escape? Mi Trooper es un 92 convertido a 2.8 itd y el jeep es en la decima sin sello. ¿Si compra un escape flowmaster, cherrybomb, o magnaflow, voy a tener problemas?

Gracias!

Estimado el díametro de los tubos de escape como todo en mecánica tiene un sentido y una razón de ingeniería, si usas tubos de díametro muy grande tu motor se desinfla y pierdes fuerza en vez de ganar lo mejor es ir a un buen taller y cotizar por un buen trabajo que usen dobladoras para las curvas y expanzores para las soldaduras asi te evitas gastar plata a cada rato al comienzo sale mas caro pero a la larga la inverción se recupera con creces en tiempo y molestias por estar soldando a cada rato. En mi caso en mi jeep Feroza cambie todo el tubo desde el comienzo al fin por uno de dos pulgadas deje un flanche apernado para así poder poner y sacar el catalítico sacando 4 pernos y listo 3 años sin problema.

[RockyJem]

Empezado por rgqm

Estimado el díametro de los tubos de escape como todo en mecánica tiene un sentido y una razón de ingeniería, si usas tubos de díametro muy grande tu motor se desinfla y pierdes fuerza en vez de ganar lo mejor es ir a un buen taller y cotizar por un buen trabajo que usen dobladoras para las curvas y expanzores para las soldaduras asi te evitas gastar plata a cada rato al comienzo sale mas caro pero a la larga la inverción se recupera con creces en tiempo y molestias por estar soldando a cada rato. En mi caso en mi jeep Feroza cambie todo el tubo desde el comienzo al fin por uno de dos pulgadas deje un flanche apernado para así poder poner y sacar el catalítico sacando 4 pernos y listo 3 años sin problema.

Gracias RGQM para la respuesta. Sin embargo, por mi mal espanol, plante mal la pregunta. Tengo arto experiencia con fab de escapes. Lo q me preocupe es el silenciador. ¿Si coloca un flowmaster o un Mangaflow, van a rechazarlo en revision?

Ya tengo el escape fabricado. Compre curvas, y las solde a la forma de mi gusto. El trabajo que el otro maestro hizo fue tan mal, que tuvo q iniciar desde el flanje donde el tubo empieza, y bajar desde alli. Voy a post fotos.

[IGORVACHOV]

Queridos amigos, por desarme de ejes delantero y trasero tengo algunas cosas de repuestos o upgrades muy interesantes para los ISUZU LOVERS.

en el foro de ventas esta todo lo que incluye


1.- 02 Amortiguadores originales delanteros tokiko (15 mil el par)
2.- 02 Amortiguadores originales traseros Tokikos (20 mil el par)
3.- 02 Amortiguadores traseros Monroe HD Amarillos (30 mil el par)
4.- 02 Candados traseros originales (10 mil el par)
5.- 02 Candados traseros levante de 2.5" (30 mil el par)
6.- Eje completo delantero con Homocinéticas, tricetas y diferencial (es decir completo de punta a punta, Relación 4.56) ($ 380.000 )
7.- Eje Completo trasero de punta a punta, relación 4.56 con bloqueo LSD) ($380.000)
8.- Bandejas Superiores . (40 mil c/u)
9.- Bandejas Inferiores . (incluyen soporte de doble amortiguador 45 mil c/u)
9.- kit de inversión de rotula superior(4 pernos) con espaciadores INDEPENDENT 4x con Bumpstop de bajo perfil INDY4x. (40 mil)

[Arkero]

Empezado por IGORVACHOV

Queridos amigos, por desarme de ejes delantero y trasero tengo algunas cosas de repuestos o upgrades muy interesantes para los ISUZU LOVERS.

en el foro de ventas esta todo lo que incluye


1.- 02 Amortiguadores originales delanteros tokiko (15 mil el par)
2.- 02 Amortiguadores originales traseros Tokikos (20 mil el par)
3.- 02 Amortiguadores traseros Monroe HD Amarillos (30 mil el par)
4.- 02 Candados traseros originales (10 mil el par)
5.- 02 Candados traseros levante de 2.5" (30 mil el par)
6.- Eje completo delantero con Homocinéticas, tricetas y diferencial (es decir completo de punta a punta, Relación 4.56) ($ 380.000 )
7.- Eje Completo trasero de punta a punta, relación 4.56 con bloqueo LSD) ($380.000)
8.- Bandejas Superiores . (40 mil c/u)
9.- Bandejas Inferiores . (incluyen soporte de doble amortiguador 45 mil c/u)
9.- kit de inversión de rotula superior(4 pernos) con espaciadores INDEPENDENT 4x con Bumpstop de bajo perfil INDY4x. (40 mil)

Hay harta pieza interesante.... el kit n° 9 por ejemplo (elcual tengo) 100x100 recomendable

[aseczone]

Empezado por aseczone

Estimados Trooperos

Tengo el siguiente problema.
Mi trooper que tiene el 6vd1(DOHC) no me marca presión de aceite esto paso luego de sacarle la batería. Revise todos los fusibles que pude encontrar también
me asegure que hubiera aceite.

Que puede ser?? porque simplemente no despliega ninguna tipo de lectura.

Espero sus sabios comentarios.

Saludos Cordiales.

Saben donde se ubica el bulvo o sensor de presion de aceite???'
Aun no resuelvo el problema....


Saludos

[R.V.M.]

Empezado por aseczone

Saben donde se ubica el bulvo o sensor de presion de aceite???'
Aun no resuelvo el problema....


Saludos

Me parece que son los que están al lado del filtro de aceite. Por lo menos me parece que son esos en mi trooper 2001. Puede ver que no esten desconectados.

Saludos.