Perforar discos de freno para ventilarlos

[RNewcomb]

Empezado por ed_hunter

Cualquier discontinuidad en un acero sometido a cargas genera un incremento en el nivel de los esfuerzos a los que está sometido el material, ademas de aumentar la posibilidad de una falla por fatiga. Yo creo que te arriesgas a algo como esto:

De acuerdo, pero creo que con abuso en exceso hasta los discos de un Pagani pueden quedar así.-

[RNewcomb]

Empezado por VSilva

Si se puede, sirve? no creo que se note , se ve mas cool ? si , como hacerlo para que quede bien? en una maestranza con un taladro fresador y un cabezal divisor quedaria la raja, mientras no le hagas una perforaciones de 20 mm no lo debilita nica, no creo que sean perforaciones de mas de 5mm.

Como soy Chileno y por ende soy porfeado los voy a perforar igual nomás, los voy a llevar a la maestranza de Pablo Bravo pa que me haga la pega.

[OAM]

Empezado por RNewcomb

Como soy Chileno y por ende soy porfeado los voy a perforar igual nomás, los voy a llevar a la maestranza de Pablo Bravo pa que me haga la pega.

Jejejee ....... !!!!

[JPVM]

Empezado por RNewcomb

De acuerdo, pero creo que con abuso en exceso hasta los discos de un Pagani pueden quedar así.-

yo creo como Victor que no hay comprmiso estructural si los perforas como se muestra con hoyos de 3 o 4 mm y en una extensión tal que comprometa la estabilidad del material. Yo a diferencia de varios use rotores "cross drilled" en una D21 con turbo y la diferencia no es nada no frena diferente y sólo se ve más cool. De hecho eran reemplazo exacto de los rotores OEM y no eran ni más gruesas ni usaban pastillas distintas. En autos de carrera con frenajes fuertes y grandes temperaturas de frenado mejoran el flujo de aire de enfriamiento y la capacidad de disipación de calor pero en un 4x4 solo contribuyen al "cool factor" .

[VSilva]

Empezado por RNewcomb

Como soy Chileno y por ende soy porfeado los voy a perforar igual nomás, los voy a llevar a la maestranza de Pablo Bravo pa que me haga la pega.

[JPVM]

Empezado por VSilva

Más que chileno parece vasco , por lo porfiado !!!

[pancho4x4]

al perforar los discos se pierde coef de roce ya que los discos perforados de fabrica tienden a llevar pastillas mas grande para aumentar el roce por los orifios que este trae, vi el caso de un disco perforado la resistencia del material cedió producto de los orificios y se partió....saludos

[ed_hunter]

Al contrario ya que el coeficiente de roce depende de la rugosidad. Al perforar la superficie aumentas su rugosidad ya que la pastilla se deformará en la zona de las perforaciones.

Empezado por pancho4x4

al perforar los discos se pierde coef de roce ya que los discos perforados de fabrica tienden a llevar pastillas mas grande para aumentar el roce por los orifios que este trae, vi el caso de un disco perforado la resistencia del material cedió producto de los orificios y se partió....saludos

[ed_hunter]

Empezado por RNewcomb

Como soy Chileno y por ende soy porfeado los voy a perforar igual nomás, los voy a llevar a la maestranza de Pablo Bravo pa que me haga la pega.

Bueno, la única manera de saber si se rompen es haciendo la prueba .

Suerte!!!

[pancho4x4]

Empezado por ed_hunter

Al contrario ya que el coeficiente de roce depende de la rugosidad. Al perforar la superficie aumentas su rugosidad ya que la pastilla se deformará en la zona de las perforaciones.

estas seguro??... donde sacaste esa informacion me seria ultil en buena ..saludos