Custom Early Bronco

[nona]

Empezado por OAM

Interesante ....entonces no estan descabellado pensar que originalmente sean distintos, voy a mirar si tienen alguna marca "R" - "L" o algo asi.

si izqierdo y derecho en mi caso el mas largo esde el lado derecho

[OAM]

Algo avance en la hora de colacion ... jejejeje

[B+Swain]

Empezado por OAM

Algo avance en la hora de colacion ... jejejeje

Impresionante como avanzas con el Bronco, felicitaciones...

[BRUCESWAIN]

Empezado por OAM

Jejejeje....."CUSTOM"..... es a la medida y personalizado por lo tanto no necesariamente original ......

PD: eres hijo de B+Swain ...???? dile que descapote luego el CJ .....

saludos

jajaj si, soy hijo y soy nuevo por acá, este fin de semana si o si se lo sacamos

[B+Swain]

Empezado por BRUCESWAIN

jajaj si, soy hijo y soy nuevo por acá, este fin de semana si o si se lo sacamos

... bien..., ese es mi hijo....

[OAM]

Solo avances arrancandome en las horas de trabajo sin que me vea el "jefe" ... jejeje.

Cambie el sello de agua roto y ya estoy presentando las cajas para chequear compatiblidad de largos de ejes, estrias, apernado, etc. hasta el momento todo Bolt-on y el conjunto quedaria 3" mas largo que seria lo tendria que correr el soporte.

Como la idea es mas adelante poner el 289(302) NO voy a soldar los soportes sino que voy a fabricar una placa apernada a las roscas del chasis que absorva esas 3 pulgadas, como el V8 es mas corto es necesario correr todo hacia adelante nuevamente.

PD: Solo faltaria que un amigo paleta se apure con el juego de soportes originales de motor y caja para rematar todo .....

Fotos que son necesarias con detalle de todo en caso de una futura venta dado algunas polemicas ...... , .

[AndR3Z]

Empezado por OAM

Solo avances arrancandome en las horas de trabajo sin que me vea el "jefe" ... jejeje.

Cambie el sello de agua roto y ya estoy presentando las cajas para chequear compatiblidad de largos de ejes, estrias, apernado, etc. hasta el momento todo Bolt-on y el conjunto quedaria 3" mas largo que seria lo tendria que correr el soporte.

Como la idea es mas adelante poner el 289(302) NO voy a soldar los soportes sino que voy a fabricar una placa apernada a las roscas del chasis que absorva esas 3 pulgadas, como el V8 es mas corto es necesario correr todo hacia adelante nuevamente.

PD: Solo faltaria que un amigo paleta se apure con el juego de soportes originales de motor y caja para rematar todo .....

Fotos que son necesarias con detalle de todo en caso de una futura venta dado algunas polemicas ...... , .

Oscar, en mi Bronco azul, q originalmente era L6, se cambio campana de embrague pa adelante y el motor quedó metido más pa atrás cuando le instalaron el primero 302 q tuvo.

eso lo deja con mucho mejor distribución de peso.

El único pero que he tenido con esto, es que el nock sensor queda muy apretado y ya lo he roto un par de veces, así que ando sin Nock Sensor y eventualmente modificaré el cortafuegos para tener acceso más fácil a cambiarlo y evitar que se rompa (en el 302 EFI el NS vá en la parte de atrás del block justo arriba de la campana)

[OAM]

Bueno originalmente va mas adelante, por lo mismo el housing adaptador que viene con el V8 es mas largo que el del 6L justamente para correr todo hacia adelante.

Mas fotos y la ultima para no perder la inspiracion ....

[AndR3Z]

Empezado por OAM

Bueno originalmente va mas adelante, por lo mismo el housing adaptador que viene con el V8 es mas largo que el del 6L justamente para correr todo hacia adelante.

Mas fotos y la ultima para no perder la inspiracion ....

Destiñe el filtro de aceite :(

van bien los avances!

[Tapage]

ese filtro aceite parece cerca del chasis .. o son visuales de la foto .?