::: TROOPER Owners :::

[R.V.M.]

Consulta, el día que se deba sacar la bandeja superior por cambio de bujes u otra cosa.

¿Se puede sacar el perno? No aprecio en las fotos.

Se ve genial el trabajo, se podría decir que lo que hay que hacer es un copia de los soportes que ya trae pero al "verre".

Saludos.

PD: ¿De donde eres? así por ser...se le puede hechar una miradita digo yo.

[johnfritz8]

Richard,


En primer lugar, felicitarte por el trabajo y por haberlo compartido con todos nosotros. Muchas gracias por tu aporte.

En segundo lugar, quisiera preguntarte si el Trooper queda aún con demasiado rebote luego del cambio a OME. Tengo planeado comprar los espirales 919 junto con los amortiguadores traseros y delanteros, pero por el momento no me alcanza el presupuesto para el doble amortiguador adelante, a menos que le ponga un 2do amortiguador barato por el momento. La otra opción son los Koni Heavy Track que a un colega del Team le resultaron excelente en arena y salen $468.500 en Koni-Chile, pero sin la opción de levante.

En estos momentos estoy al límite en altura con 32x11.5 en llanta de 10", por lo que un lift no me vendría mal, pero si el OME no soluciona los saltitos, prefiero un toponcito en latas de vez en cuando a andar como canguro en las trepadas. Espero que tus comentarios me ayuden a decidir finalmente.


Saludos!

[Kruger]

Empezado por johnfritz8

Richard,


En primer lugar, felicitarte por el trabajo y por haberlo compartido con todos nosotros. Muchas gracias por tu aporte.

En segundo lugar, quisiera preguntarte si el Trooper queda aún con demasiado rebote luego del cambio a OME. Tengo planeado comprar los espirales 919 junto con los amortiguadores traseros y delanteros, pero por el momento no me alcanza el presupuesto para el doble amortiguador adelante, a menos que le ponga un 2do amortiguador barato por el momento. La otra opción son los Koni Heavy Track que a un colega del Team le resultaron excelente en arena y salen $468.500 en Koni-Chile, pero sin la opción de levante.

En estos momentos estoy al límite en altura con 32x11.5 en llanta de 10", por lo que un lift no me vendría mal, pero si el OME no soluciona los saltitos, prefiero un toponcito en latas de vez en cuando a andar como canguro en las trepadas. Espero que tus comentarios me ayuden a decidir finalmente.


Saludos!

Evalua bien lo de los espirales, yo los tengo y endurecen su resto el andar, por otro lado disminuyen bastente el bamboleo en curvas. Mi Trooper es largo, mas pesado que el corto...... asi que el efecto debe ser mayor

[Kruger]

Empezado por rvaldes_blazer

Se ve MUY bueno el trabajo.

Me gustaría la opinión de Kruger, el cambio las barras de torsión para solucionar esto y al parecer le dio muy buen resultado.

Ahora, desconozco el costo de las barras de torsión. Sería interesante saber el valor para evaluar alternativas.

Saludos.

Realmente un lujo el trabajo felicitaciones!!!.

Efectivamente yo tengo las barras Independent y amortiguadores OME, realmente soluciona el problema en un 100%. Ahora el doble amortiguador con Rancho tiene la ventaja se ser regulable de acuerdo al terreno, cosa que con las barras no puedes hacer



PD: tengo los rancho 9000XL para hacer este invento nuevos en venta, incluso con el compresor

[RORO71]

Hola amigos mi caja automatica murio, que tal cambiar a mecanica necesito consejos

[RORO71]

Trooper v6 3.2 aÑo 1995

[***Richard***]

Empezado por rvaldes_blazer

Consulta, el día que se deba sacar la bandeja superior por cambio de bujes u otra cosa.

¿Se puede sacar el perno? No aprecio en las fotos.

Se ve genial el trabajo, se podría decir que lo que hay que hacer es un copia de los soportes que ya trae pero al "verre".

Saludos.

PD: ¿De donde eres? así por ser...se le puede hechar una miradita digo yo.

hola rvaldez, gracias por los comentarios. el perno de la bandeja superior se puede sacar sin problemas, de hecho pasa por atrás de los soportes ya que estos efectivamente son identicos al que ve en la posición original, inclusive van puestos simétricamente. la clave es el soporte inferior que le dá el angulo de trabajo. cuqlerui cosa me avisas , ningun problema en ayudar a los trooperianos, soy de ñuñoa. saludos

[***Richard***]

Empezado por johnfritz8

Richard,


En primer lugar, felicitarte por el trabajo y por haberlo compartido con todos nosotros. Muchas gracias por tu aporte.

En segundo lugar, quisiera preguntarte si el Trooper queda aún con demasiado rebote luego del cambio a OME. Tengo planeado comprar los espirales 919 junto con los amortiguadores traseros y delanteros, pero por el momento no me alcanza el presupuesto para el doble amortiguador adelante, a menos que le ponga un 2do amortiguador barato por el momento. La otra opción son los Koni Heavy Track que a un colega del Team le resultaron excelente en arena y salen $468.500 en Koni-Chile, pero sin la opción de levante.

En estos momentos estoy al límite en altura con 32x11.5 en llanta de 10", por lo que un lift no me vendría mal, pero si el OME no soluciona los saltitos, prefiero un toponcito en latas de vez en cuando a andar como canguro en las trepadas. Espero que tus comentarios me ayuden a decidir finalmente.


Saludos!

hola john que tal gracias por los comentarios. te cuento que yo tengo puestos los OME 919 y tal como dice kruger efectivamente queda más duro ya que estos son para carga pesada. los amortiguadores ome totalmente recomendables para adelante y atrás. evalua bien los espirales ya que también podrías optar por colocar suples de tecnil y con eso te queda presupuesto para mejorar la suspensión delantera. hay varios usuarios que tienen tecnil y no han tenido ningun problema. El usuario Polorian lo tiene así.

la solución de las barras es muy buena pero me da la impresión que es más confortable en el trooper largo que es más pesado. en el corto puede qudar muy duro. desconozco el desempeño de los kony especificamente en el trooper.

saludos

[Luschop]

Empezado por ***Richard***

hola john que tal gracias por los comentarios. te cuento que yo tengo puestos los OME 919 y tal como dice kruger efectivamente queda más duro ya que estos son para carga pesada. los amortiguadores ome totalmente recomendables para adelante y atrás. evalua bien los espirales ya que también podrías optar por colocar suples de tecnil y con eso te queda presupuesto para mejorar la suspensión delantera. hay varios usuarios que tienen tecnil y no han tenido ningun problema. El usuario Polorian lo tiene así.

la solución de las barras es muy buena pero me da la impresión que es más confortable en el trooper largo que es más pesado. en el corto puede qudar muy duro. desconozco el desempeño de los kony especificamente en el trooper.

saludos

Que bueno el comentario de los espirales, estaba por encargarlos ( a outland, en ebay no los pille) pero veo que conviene más el tecnyl para el trooper corto, quiero levantar un poquito más el mio (1" aprox) ya que con el levante de 2.5" de body aún topa un poco adelante (estoy con neumas 32 en llanta de 10" con muuucho offset), así que hare los suples y modificaré topes al parecer (ademas que es mas barato majitus...jaja)..ahora, QUIEN HARA ESA PEGA ACA POR VALDIVIA?.

[Kruger]

Empezado por Luschop

Que bueno el comentario de los espirales, estaba por encargarlos ( a outland, en ebay no los pille) pero veo que conviene más el tecnyl para el trooper corto, quiero levantar un poquito más el mio (1" aprox) ya que con el levante de 2.5" de body aún topa un poco adelante (estoy con neumas 32 en llanta de 10" con muuucho offset), así que hare los suples y modificaré topes al parecer (ademas que es mas barato majitus...jaja)..ahora, QUIEN HARA ESA PEGA ACA POR VALDIVIA?.

habla con Pato Molina, el tiene los suples hechos....