Comentario de la Nissan Navara...

[samir.18]

Hola,
la Navara del año 2008 (no la 2010) tiene un defecto gravisimo en la seguridad, cosiste en que se retrasa la apertura del airbags frontales, esto causa/puede causar un efecto adverso en la protección del conductor.

Es noticia en las pruebas de choque, el problema esta corregido en modelos nuevos, y dejaron de salir las camionetas con el airbag malo desde que se pillo el problema.

Solo es la 2008. NO otro año.

Habitáculo del Navara se volvió inestable en el impacto y habría sido incapaz de soportar una mayor carga. El carril de chasis se derrumbó en el lado afectado , lo que permite un importante nivel de intrusión en los pies del conductor . Como resultado , las lecturas tomadas en el maniqui indicaron un alto riesgo de lesiones a la tibia izquierda . Además , el pedal del acelerador se movió hacia atrás más de 200 mm , presentando un mayor riesgo de lesiones a las piernas del conductor . Estructuras en el tablero de instrumentos presentan un peligro para las rodillas y fémures en ambos, el conductor y el pasajero . Protección del pecho del conductor fue clasificado como débil debido a la medida en la que se comprime el pecho combinado con la amenaza planteada por el compartimiento de pasajeros inestable . El cuello del pasajero se inclinó hacia atrás en el impacto , presentando un alto riesgo de lesiones mortales. Los airbags y los pretensores del cinturón de seguridad se activan tarde en el impacto y las lecturas de la cabeza del maniquí conductor indica también un alto riesgo de lesiones mortales . El Navara ha sido galardonado con una estrella como su desempeño en el impacto frontal, sin enbargo no alcanzó el nivel mínimo requerido para una calificación más alta . Por otra parte, el riesgo inaceptablemente alto de la vida amenazando lesión en la cabeza del conductor y el cuello del pasajero han dado lugar a que la estrella está tachado . Nissan ya ha presentado una contra- medida para superar el retraso en el despliegue de los airbags frontales. El cambio ya se ha introducido en los coches de producción y Nissan pondrá en contacto con los propietarios para informarles de conseguir sus coches pasaron a sus distribuidores .

http://www.euroncap.com/tests/nissan_navara/317.aspx

En Chile llamaron a los dueños de las navaras 2008?? Si o no?

[Alesal]

Empezado por samir.18

Hola,
la Navara del año 2008 (no la 2010) tiene un defecto gravisimo en la seguridad, cosiste en que se retrasa la apertura del airbags frontales, esto causa/puede causar un efecto adverso en la protección del conductor.


En Chile llamaron a los dueños de las navaras 2008?? Si o no?

Creo que esas no llegaron aca.

[Lino 4x4]

Empezado por Kruger-CL

Araucano,
hace poco andaba en la misma tuya, hasta que luego de ver vaaarias navara, encontré lo que buscaba (4x4 2011). Al principio no me convencía mucho esta camio (acostumbrado a la Terrano, la encontraba muy finita tipo SUV). Pero de a poco me ha ido convenciendo.

Hasta aqui, Lo bueno:
*Bastante cómoda y buen espacio interior,
*Buena aceleracion. Haciéndole chipeo este debería mejorar mucho mas.
*Frena muy bien,
*Corre a 140-150 sin esforzarce demasiado y le queda cuerda todavía.
*Buen rendimiento. Me da poco mas de 10km/l en ciudad andando tranquilo, pero no lento.
*La ocupan mucho las mineras, por lo que mala pa' la pega no debe ser.

Lo Malo:
*Calidad plasticos interiores: Aun en 2011 esto no se ha solucionado y se rayan muuuy facil.
*Espejos SE: Son una bosta ya que se articula entero. Por ese precio se podría haber equipado algo mejorcito. Hasta los furgones chicos de Chevrolet tenen mejores espejos.
*Antena es muy larga y fija. Otro ahorro penca.
*De fabrica trae neumaticos sopaipilla. Unos 205 en un vehiculo de esa envergadura se ven horribles y la llanta queda muy expuesta a golpes.
*Bastante baja. Si estas acostumbrado a vehiculos 4x4 y la mantienes de serie, la camio podría rozar los bajos en las cunetas o lugares asi.
*Entre la mascara frontal al radiador no hay casi nada de espacio. Un conchazo mediano y chao radiadores.
*Parachoques delantero con esquinas cuadradas. Muy facil de golpear al estacionar, sobre todo la del lado derecho.
*No es muy aerodinamica que digamos. En carretera abierta se siente el ruido del roce del viento.

Con 51000km, aun no ha aparecido ningun problema con rodamientos o embrague. Mecanicamente he escuchado que son las panas mas conocidas.

No recuerdo otro comentario respecto que la navara sea económica.....

[Alesal]

Empezado por Lino 4x4

No recuerdo otro comentario respecto que la navara sea económica.....

No son pa na economica la AT anda por los 7- 7.5 aca en Conce, quizas en otra cuidad donde se pueda andar mas de 2 cuadras sin parar de mas, en carretera no llega a 10, ya la he medido varias veces con los neumas originales y con 265/70,AT lo mismo a 120, la SE en carretera con neumas 245/70-16 de un amigo a 100 le daba 11.

[Kruger-CL]

Al menos la mia (SE 4x4 mecanica 2011), en ciudad me da 10km/l aprox. Mi anterior L200 daba un poco menos y una sangyong 4x2 petrolera que use arto, daba como 8 o menos.
Este finde debería calzar unos 245/75. Ojala que no varie mucho el consumo.

Ojo con el estado del filtro de aire.

[Sebaa]

Empezado por Alesal

Al menos la mia del 2010 y la Path del 2012 que tengo no tienen. Aceite hay que usar uno bueno sintetico.

No es cualquier aceite. Tiene que tener baja cantidad de ceniza y otros !

[Kruger-CL]

Empezado por Sebaa

No es cualquier aceite. Tiene que tener baja cantidad de ceniza y otros !

Nissan cidef recomienda Mobil 1 Turbodiesel Pickup 5w40.

Es 100% sintetico y dura 15mil km. Lo malo, bidon de 4lt cuesta +- $48.000. Con cambio de filtro, la camio hace 7lts aprox. Osea en total casi 100 lukitas .

[Alesal]

Empezado por Kruger-CL

Nissan cidef recomienda Mobil 1 Turbodiesel Pickup 5w40.

Es 100% sintetico y dura 15mil km. Lo malo, bidon de 4lt cuesta +- $48.000. Con cambio de filtro, la camio hace 7lts aprox. Osea en total casi 100 lukitas .

Ese uso en la mia, el ultimo cambio me salio 80 lkas con el filtro Nissan ( Mann, hecho en Alemania) exacto hace 6.5 lts.

[Daniel Martinez]

Estoy haciendo una reparación de una Pathfinder 2008 YD25 que falló el motor en la costa de Argentina, con 185 mil km aprox tuvo una falla que es algo común en el YD25, se partió el pistón 4 con perforación de 7 mm aprox. y desprendimiento de material, el n°2 con una fisura de 1 cm y abierto casi 1 mm. Trabajaba en 3 cilindros aunque solo unos minutos. Se rayó un cilindro y tiene un piquete en la culata al parecer por un pedazo de bujía incandescente que trabó una válvula.

Averigué en la red y varios acusan el mismo problema alrededor de los 180 mil km y recomiendan limpiar sensor de flujo de aire en cada mantención además de limpiar inyectores a los 100 mil km y cada 50 mil km después.

Espero que se pueda recuperar el block y la culata.

[Alesal]

Empezado por Daniel Martinez

Estoy haciendo una reparación de una Pathfinder 2008 YD25 que falló el motor en la costa de Argentina, con 185 mil km aprox tuvo una falla que es algo común en el YD25, se partió el pistón 4 con perforación de 7 mm aprox. y desprendimiento de material, el n°2 con una fisura de 1 cm y abierto casi 1 mm. Trabajaba en 3 cilindros aunque solo unos minutos. Se rayó un cilindro y tiene un piquete en la culata al parecer por un pedazo de bujía incandescente que trabó una válvula.

Averigué en la red y varios acusan el mismo problema alrededor de los 180 mil km y recomiendan limpiar sensor de flujo de aire en cada mantención además de limpiar inyectores a los 100 mil km y cada 50 mil km después.

Espero que se pueda recuperar el block y la culata.

Shit!! Hace poco tengo una Path y varias cosas distintas al de la Navara, eso del flujo de aire igual lo habia leido, para los Inyectores uso un limpiador Liquimoly, lo que me tiene mosquiado es un silbido a las 1.700 rpm, segun todos es normal, pero juraria que de nueva no lo tenia, la Path suena igual.