Nissan Safari V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI

[calafate]

Empezado por Hernan Iriarte

La presion de combustible esta normal, yo diria que no es el problema, creo que no has desactivado el passlock simplemente ¿por que no reprogramas al ecu sacandole el VATS con S.Varas? y te evitas mas dolores de cabeza.

Hernan

Cada día me convenzo mas de que es el passlock II, pero no puedo creer que no pueda resolverlo sin la ayuda de ese tipo de solución. siempre he dicho que será la ultima de las alternativas, aunque ya le pregunte a Sebastias Varas por el trabajo que debería hacer...

Hoy revisando mentalmente el trabajo realizado en el harness de motor , ECU. harness interior, BCM y columna repare en lo siguiente:
en base a cuadros y referencias de diagramas de alldata para el motor y año del vehículo revise y reconstruir un diagrama eléctrico para mi ECU. Coincidiendo colores de cableado y líneas de sensores. Para ello trabaje en los conectores de la ecu blanco , rojo y azul, que venían con el motor
posteriormente tuve que comprar el conector negro con la caja de fusibles externa y otra que va al interior de la cabina, allí venia además ell BCM , pues bien revise en esa oportunidad los cables del conector negro a la ecu y correspondían en cuanto a color a los diagramas, por lo que asumi que la función era la que indicaba los diagramas de la ECU.
También revise los diagramas de los tres conectores del BCM y en cuanto a color también coincidían. Con los datos entregados por ALLDATA.
Pero lo que nunca revise es el conector que va desde a columna a un conector del harness interior y que se encuentra antes de BCM allí va conectado el telecomando y cables de chapa de la columna.

Lo otro que tampoco revise son los colores y funciones del tablero.

Asi que previo a cerrar trato con Sebastián revisarse lo anterior.
alli les cuento
por suerte tengo todos los datos de los conectores. la suscripcion a ALLDATA termina en Octubre de este año.... espero que ande antes de esa fecha

[bombero x]

hayyyyyyyyyyyyyyy que mas queda para mi pobre mortal leoooo y releoo tu
post y estoy que vendo el vortec 4.3 año 2003 con 100.000 km que pasa
compadre o lo cambiare por un motor mas pequeñito

saludos bombero x

[Hernan Iriarte]

y si pruebas poniendo la resistencia en el BCM, son como 10 valores de resistencia que pueden ser, valen 30 pesos cada una, es tipica la falla que pasa en estas cuestiones que empieza a fallar el passlock con la llave original en vehiculos sin modifiar que los gringos terminan poniendo la famosa resistencia.

[calafate]

Empezado por Hernan Iriarte

y si pruebas poniendo la resistencia en el BCM, son como 10 valores de resistencia que pueden ser, valen 30 pesos cada una, es tipica la falla que pasa en estas cuestiones que empieza a fallar el passlock con la llave original en vehiculos sin modifiar que los gringos terminan poniendo la famosa resistencia.

En algun momento vi en una pagina esos valores, ¿sabes donde puedo encontrarlos?.-

[calafate]

Empezado por bombero x

hayyyyyyyyyyyyyyy que mas queda para mi pobre mortal leoooo y releoo tu
post y estoy que vendo el vortec 4.3 año 2003 con 100.000 km que pasa
compadre o lo cambiare por un motor mas pequeñito

saludos bombero x

Compadre usted tiene todo de una misma maquina, no haga ni tal ... dese tiempo ... todo saldra bien ...

[Hernan Iriarte]

Voy a buscar la pagina, ¿la llave que tienes es la original?, por que si es asi puedes medir la resistencia en la misma llave, para comprar una resistencia igual e instalarla.

[Hernan Iriarte]

http://www.cadillacforums.com/forums...ypass-how.html

Ahi hay una

[calafate]

Empezado por Hernan Iriarte

Voy a buscar la pagina, ¿la llave que tienes es la original?, por que si es asi puedes medir la resistencia en la misma llave, para comprar una resistencia igual e instalarla.

tengo la llave original que venia con la Columna pero la llave no tiene nada, es de una WT del año 1999 y para estar seguro, envio foto ... por lo que no es VAT si no que Passlock II

[Banana]

solo una pregunta compadre, el switch de presion de aceite cierra el circuito? recuerda que este envia la señal para dar paso a la alimentación de la bomba de combustible

[Hernan Iriarte]

Empezado por Banana

solo una pregunta compadre, el switch de presion de aceite cierra el circuito? recuerda que este envia la señal para dar paso a la alimentación de la bomba de combustible

No cierra el circuito, la funcion de esa conexion al sensor de presion de aceite es mas bien respaldo en caso de que llegase a fallar el rele de la bomba y que el vehiculo este andando, la bomba se alimenta atravez del sensor.