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#11 |
Senior Member
Top 5000
Fecha de Ingreso: Oct 2003
Ubicación: Chillan ,8va Region
Edad: 51
Mensajes: 7.187
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Hola, y bienvenido, yo le instalaria una caja nissan de 5 velocidades y una transfer NP205 divorsiada, en tu caso tienes espacio para un cardan intermedio. Respecto al intercooler frontal, anda perfect, solo tienes que hacer el piping. y para neumaticos 35 en una K5 que es bastante pesada yo le instalaria 4.88 , o como minimo 4.56 .
saludos |
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#12 | |
Newbie
Newbie
Fecha de Ingreso: May 2019
Edad: 33
Mensajes: 5
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![]() Cita:
referente a lo de piping, de todas maneras no se le entraria el agua o barro ? |
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#13 |
Newbie
Newbie
Fecha de Ingreso: Sep 2015
Ubicación: Concepción/Stgo
Edad: 42
Mensajes: 9
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Hasta que quede tirado JAJAJA.
Esto fue en Enero del año pasado. Iba Jeepeando en la ruta del RallyMobil de Concepción, en un bache salto mas de la cuenta y cuando llegue a la curva simplemente no viro. Rapidamente Trate de frenar y golpear un acopio de ripio que habia en la curva. Pase UN SUSTO. Cuando me baje, vi finalmente lo que paso ![]() ![]() Se fracturo la barra de acoplamiento de dirección! De las mil cosas que podían fallar o romperse la verdad es que nunca pensé que la barra de acoplamiento iba a ser la que se me iba a fracturar, por lo mismo nunca la reforcé. A la hora que me sucede en carretera, la historia queda con otro final. Deje el Jeep donde un vecino del sector y a los meses lo fui a retirar (ya que habian entrado a robar y me robaron los neblineros led). La verdad es que aproveche de reforzar el tren delantero, pero debo confesar que soldé la barra de acoplamiento y todavía no compro una nueva. Esperando darme el tiempo de importarla y de repararla. |
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#14 |
Senior Member
Top 5000
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el D30 es mantequilla, y se doblan las C muy facil, te recomiendo reforzar tambien ese punto, con respecto a la barra de dirección no es el mejor diseño, quizas te conviene reforzar ahí tambien, hay varios kit llamados Over The Knuckle, que son mejores..
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