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01-04-2017, 08:59:05 | #341 |
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Fecha de Ingreso: Mar 2009
Ubicación: PARCELA MALLOCO SANTIAGO Y FUNDO EL CARMEN SAN FERNANDO
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Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
radiador dual pass genial Igor.
Pocos los notan pero hacen la diferencia |
01-04-2017, 18:33:55 | #342 |
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Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
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03-04-2017, 11:22:01 | #343 |
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Fecha de Ingreso: Dec 2002
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Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
Buen proyecto y excelente Upgrade Igor, va a quedar ATR para todo terreno ... a ponerle con tutti para verla pronto en acción en Atacama
Aléjate de las malas influencias ...jajaja |
04-04-2017, 09:52:09 | #344 |
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Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
Gracias amigos por los comentarios.
el asunto que me tiene estudiando cuanto foro e información técnica hay es el siguiente ( a ver si algún mateo en cajas AT me ayuda) El motor que compre para la sardina es un (L33 III GEN) y viene acoplado con su respectiva caja, una 4L60E (late model, es decir con la concha separada del cuerpo de la caja )....ahora bien, compre un kit de TRANSGO (4L60E-3) que básicamente te otorga el control de la caja 100% manual, sube y baja cambios solo a la orden de la palanca, instantáneamente y sin ninguna criterio ni parámetro mientras no esté conectada a la computadora o controlador. hasta ahí todo bien, esto permite desconectar el arnés y que la ECM no tenga control alguno sobre la caja.... La pregunta es....que hago con el TCC (Torque converter clutch) la 4L60E trae un convertidor de torque que se "cierra" (en inglich un lockup torque converter) al cual un solenoide en la caja, a cierta velocidad, cuando le ordena la computadora se bloquea, esto hace que la transmisión entre el motor y la caja sea directa, es decir el porcentaje que "patina" es mínimo, se supone que esto sirve para bajar el consumo de combustible, temperatura de la caja y además elimina la perdida de potencia (entre un 5 y un 10% )por "patinar" del convertidor... leí por ahi que muchos instalan un switch al tablero para activarlo cuando quieran...otros simplemente no lo conectan...pero todos los foros donde hay información se refieren a autos de piques, drag, drift, etc .... si alguien acá en su bicho modificado esta usando caja 4l60E, 4l65E, 4l80E me gustaría saber si la tiene separada de computador y corriendo sin TCC o si tiene el switch como funciona? cuando se usa? se pueden pasar marchas con el TCC conectado? |
04-04-2017, 12:04:52 | #345 |
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Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
http://www.radesignsproducts.com/home.html Podrías preguntar por acá, tienen productos para la 4l60E.
Por lo que estuve averiguando acerca de la caja de mi tacoma, cuando la dejaban manual sin computador efectivamente dejaban un switch para activar/desactivar el lockup. O también podrías dejarla con computador y seleccionar cuando la quieras ocupar full manual http://www.radesignsproducts.com/misc-accessories.html Última edición por Camilo Cádiz fecha: 04-04-2017 a las 12:15:18 |
04-04-2017, 12:05:26 | #346 |
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Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
Igor, yo estoy haciendo algo similar a lo tuyo pero con el 1UZ y caja A340
Compre un Kit aca que efectivamente trae unos interuptores aparte para dejarlo en automatico (se pone en O/D) o manual y al estar en manual puedo con otro switch conectar el bloqueador del convertidor. http://www.radesignsproducts.com/win...trol-kits.html Este gallo lo que hace se pescar una shifter marca Winters y le agrega la "electronica" para dejarla funcionando manual |
04-04-2017, 16:59:49 | #347 | |
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Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
Cita:
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04-04-2017, 17:02:22 | #348 |
Senior Member
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Fecha de Ingreso: Oct 2003
Ubicación: Chillan ,8va Region
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Mensajes: 7.187
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Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
http://www.transgo.com/products.php?...product_id=183
Yo he instalado este kit en cajas de tu modelo con ecxelente resultado, manteniendo el control y todo original del motor/ECU. |
04-04-2017, 18:26:07 | #349 | |
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Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
Cita:
http://www.transgo.com/products.php?...product_id=184 "Features: Stick Shift; Full Manual Control; Easily Converts back to automatic up shifts with factory PCM/TCM. Includes all the features of the SK 4L60E and 4L60E-HD2 plus provides Crisp muscle car or full race shifts. For transplant or use with no PCM/TCM or electrical. Puts the driver in command. Holds 1st, 2nd, 3rd to any speed. Backshifts to 3rd, 2nd & 1st by moving the lever.. FITS: 1993-2009 4L60E, 4L65E, 4L70E, 4L75E GM Van's, SUV's, Trucks, and Passenger cars/vehicles-most types. For transplant or use with no electrical, Classics and Hot Rods. NOTE: Except Hybrid models. Includes: 46-MOD (Vacuum controlled line pressure) 4L60E-Boost (.500 Boost Valve Kit) 7-CS (Standard and Heavy Duty Clutch Spring Kit for 5500rpm and above)" |
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04-04-2017, 19:54:24 | #350 |
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Re: Sardina extrema s.a.s y otros chiches
Igor, efectivamente ese kit te deja la caja full manual, sin necesidad de usar PCM.
Me parece que en las 4l60e modernas el solenoide del TCC es modulado por frecuencia PWM, no un switch on/off. Por otro lado, si aplicas el TCC a WOT, no te durara mucho tiempo el convertidor de torque, no están diseñados para eso, a menos que te hayas traído un convertidor diseñado para aquello (aftermarket rondan los US$1000). El PCM original, cuando se pasa de un cierto % de TPS (generalmente entre 25% y 50%) desactiva el TCC. Así que ojo con el TCC con el yaco puesto Lo que no se es si con ese kit pierdes la 4ta de la 4l60e. Mauricio |
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