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#11 |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Apr 2008
Mensajes: 132
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A mi me paso lo mismo con una L200, el sistema es el mismo.
Si desarmas el actuador vas a ver que tiene un resorte adentro que hace la pega de conectar la traccion en caso de falla. La manguera que se te rompio es solo un respaldo a ese resorte. La del otro lado hace la pega de desconectar la traccion (el eje) y si desconectas esa otra queda parpadeando el tablero. Bueno que lo hayas pillado porque a mi al tener esa manguera rota y trabajar con vacío me chupó polvo que echo a perder una de las válvulas y me quedó parpadeando el tablero. Despues tuve que aislar esa linea. Cualquier duda me escribes ya que estudié todo el sistema a fondo. y me negué a pagar lo que cobran por el actuador o las valvulas. Saludos |
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#12 | |
Junior Member
Newbie
Fecha de Ingreso: Nov 2010
Edad: 50
Mensajes: 13
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Muchas gracias y te contacto si tengo alguna duda En fb: Jorge Tormo Saludos |
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#13 |
Junior Member
Newbie
Fecha de Ingreso: Aug 2007
Edad: 38
Mensajes: 46
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hola amigos tengo una montero sport 2,5 tdi automática del 2007, me pasa algo similar, pero por motivos de trabajos turno 14x7 no tengo mucho tiempo cuando llego a "conce" para intrusear e identificar los actuadores y sensores....
lo que me pasa en si es que cuando enciendo el motor la luz testigo del 4x4 parpadea un buen rato y se apaga, cuando quiero conectar la tracción esta parpadea y queda fija, después de un rato conectando esta se siente q no conecta bien, de exo la probé en lenga y se noto que no actu bien la traccion.... alguien de conce que me pueda ayudar!!!! o orientar por este mismo medio saludos |
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