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#11 |
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asi es, de hecho hay unas juntas especiales para vibracion, son como englobadas, por decirlo asi, ya compre la copla para la admision, faltan cañerias e intercooler.
Otra duda, es necesario agregar electro ventiladores al cooles frontal?? saludos. |
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#12 |
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ya esta comprado el intercooler y las mangueras, falta que me llegue el adaptador par la admisión, este finde presentara el intercooler, al final compre todo en la medida de la admision que son 2.5"
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#13 |
Senior Member
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Interesantes algunos comentarios vertidos aca ..
1. Entre mas grande el IC mas LAG vas a tener .. ( mismo turbo ) 2. Si no tienes problemas con tus EGT's no veo el proposito del IC 3. Entre mas tuberia hacia y desde el IC mas lag vas a tener 4. Entre mas curvas y codos mas eficiencia vas a perder ( en el proceso de presurizacion ) La razon para poner un IC es porque tu temp post turbo ( intake temp ) está volando ( alta ) lo cual esta afectando tus EGT's y por ende tu capacidad para producir potencia por EGT's altos .. Otra razon para poner un IC es porque estas over sping tu turbo y lógicamente ves boost pero ese boost que ves es mas aire caliente que otra cosa ( porque el turbo esta operando fuera de su isla de eficiencia ) |
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#14 |
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asi es, tengo claro lo del lag, el cooler es mas porque quiero ver como responde el toy subiendo a 0.9 el turbo, esta modificación esta ultra probada y es segura, si no me gusta por ultimo lo saco.
saludos. |
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#15 |
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Has medido tus intake temps ?
I mean podrias tener una leve mejora con el IC, le pregunta es cuanto y si ese cuanto va a ser representativo en terminos de performance .. Con el CT26 original puedes llegar a 14PSI sin problemas .. vas a estar al borde del overboost ( dash light ) but he can take it . |
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#16 | |
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cuantos grados celcius es seguro?? he leido que en diesel un rango es de 450 a 530 celcius es seguro. saludos. |
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#17 | |
Senior Member
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También ayuda a evitar detonaciones prematuras por alta temperatura en el cilindro lo que podría ser lo que señalas respecto a altos egt´s? ahí ya me pierdo. |
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#18 | |
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![]() Cita:
saludos. |
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#19 |
Senior Member
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Aire mas fresco, mas denso = mas oxigeno que es al final lo que realmente quieres ..
Claro que puedes inyectar propano también .. Los pistones del 1HD-T no tienen mucha vida si pasan de los 1250°F como medida estandard .. yo he visto mis EGT's sobre 1500°F y subiendo sin problema .. por allí en mi canal de YT hay un par de videos de eso .. ( a 24- 25 PSI con alcoho y 4 grados de timing adelante .) |
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