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General 4WD foro técnico. |
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31-12-1969, 20:00:00 | #11 |
Senior Member
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE
Mensajes: 11.841
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A mi humildemente, mi camioneta Nissan King Cab del 93, para lo que hago, esta mas que bien .... y a pesar de todas las cosas que le hemos metido, jamas me ha dejado botado.
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31-12-1969, 20:00:00 | #12 |
Senior Member
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE
Mensajes: 11.841
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Aqui hay una Patrol muy bonita, de Islandia ...
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31-12-1969, 20:00:00 | #13 |
Member
Top 500
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Mensajes: 734
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Suzuki Samurai LWB descapotable
Suspension 4 link con coilovers regulables con bypass. Eje trasero de toyota tundra con bloqueador electrico y 4,88. Eje delantero de Landcruiser FZJ 80 con bloqueador electrico, 4,88 y longfields. Good year MTR's de 39". Motor de toyota supra twin turbo de 320 hp standard, con un over para 450 hp (para empezar). Caja cambios de toyota dyna con dual y 10 cambios adaptada por marks adpaters a dos transfer de 4runner turbo con eje de 23 estrias. Cardanes delanteros de Hilux con cv adelante y atrás. Barras estabilizadoras antirock adaptadas a kinetic desconectables electricas (tipo patrol). Jaula completa interior. Llantas de 10" con beadlock rock ready. Caja de dirección de hilux adaptada para rock ram. Hy steer. Rock ram assist. Luces transformadas a HID+neblineros hella 4000 hid. Asientos mastercraft con cinturones simpson de 5 puntos. Huinche hidraulico milemarker adelante y atrás. Frenos de disco wilwood con calipers de 6 pistones adelante y atrás. Eso sería....... |
31-12-1969, 20:00:00 | #14 |
Member
Top 500
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Mensajes: 734
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Si respecto a los neumaticos son de 40" (error), respecto a los coilovers con bypass, en el fondo son iguales a los otros pero tienen conductos a lo largo del recorrido que los hacen progresivos. asi puedes ir cerrando y abriendo estos conductos con lo que logras tener suspension regulable en progresividad, la dureza tiene que ser cambiada con diferentes resortes o un rs9000 en tandem con los otros.
Respecto al largo del motor habría que modificar unos 10 cm. el largo de la trompa, lo cual a estas alturas de modificaciones es transparente, mi hilux tiene el motor supra y lo unico que tuve que hacer fué eliminar el aspa y poner dos electros por delante del radiador (en la maldita se calentó un poco pero ahora con el intercooler puesto no es problema). Las coronas podrian ser más largas pero con la caja dyna (1:5,05+1:2 del dual) más las dos transfer (1:5,28) más 4,88 ufff, lento. En carretera cero drama con un jeep tan liviano. Respecto al financiamiento eso es otra cosa........soñar no cuesta nada. Pero haciendo algo un poco más aerrizado: Samurai LWB ($2MM) suspension 4 link con airbags más rs9000 ($1MM) , motor de 4runner 3,4 ($1,5MM), ejes de hilux ($1MM), 2 ARB($1MM), adaptador marlin para doble caja más transfer ($1MM), te puedes hacer un bicho para darle la pala a la mayoría de los mortales, ponle con la olla $2,5MM para pintura asientos,luces, mano de obra, neumaticos y llantas etc etc y llegas a lo que vale un vitara nuevo, con cero cool factor. |
31-12-1969, 20:00:00 | #15 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Edad: 51
Mensajes: 1.483
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por mas que leo me doy cuenta que estoy cerca del vehiculo soñado de varios jajajajajaja
PD hacer distinción entre bypass y reservoir |
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