Cita:
Empezado por harald
Da lo mismo de donde es! Si tienes un buen dato, postealo! Si no le sirve a el, le servirá a otro forero!!!
Hace una semana le cambiaron el embrague a una camioneta de la pega, peeeero no le cambiaron el reten que sale del motor y que se puede cambiar al tener la caja afuera, la explicación es que estaba todo seco.
Pero con una camioneta con mas de 100 mil km, seguro pronto va a comenzar a perder aceite y habrá que hacer la pega de nuevo.
Eso es un mal taller!
Espero que algunos sean mas honestos!
Saludos.
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Una alcaraciòn, hay retenes que no se cambian nunca, incluso que siguen buenos una vez el jeep o auto ya està en una hojalateria durante mas de 30 años.
El reten no lo cambiaran por estos motivos:
-No es necesario cambiarlo, ni tocarlo, ya que no tiene sintomas de estar malo, además es una tipo de repuesto que no sufre de fatiga, solo desgaste o "deterioro" por temperatura o tierra, etc.
-El taller no tiene las herramientas ni las ganas para sacar el reten sin tener que retirar la pieza/el eje.
-El difícil cambiar algunos retenes, osea, es harto trabajo para que quede perfecto, si no se hace bien, quedara perdiendo aceite.
-El repuesto original no existe o casi no lo venden, solo hay que comprar por muestra y casi nunca el reten es exactamente igual, un mecánico se demorara (quiza) en encontrar el reten y eso demora tiempo y el cliente siempre quiere su auto lo mas rapido. Creen que somos magos y que detectamos un problema de un día para otro y conseguimos los repuestos así de la nada de un día para otro.
-En un taller promedio no cambiaran el reten si este no perder absolutamente nada, y en el concesionario oficial tampoco, a lo mejor un chanta te lo puede cambiar y meter mas lucas "para cambiarlo por si acaso", cuando es una pieza que NO SE ESTA MANIPULANDO, al cambiar el embrague no se manipula el cigueñal ni la caja de cambios (no se desmonta ni se desarma), solo se realiza una inspecciòn y chequeo rapido, si una pieza no se manipula no hay para que andar sumando trabajos de "mantenciones preventivas", si se nota algo extraño se le avisa al cliente para indicarle la reparación.
-Los retenes son piezas que CASI nunca fallan por fatiga, es decir si esta bueno se puede presentir que le queda bastante, en cambio un eje, un rodamiento, una carcasa, un pistón, una válvula, un piñon, son piezas que pueden fallar de un momento a otro estando en perfecto funcionamiento.
Por ultimo, 100 mil kilómetros es la nada misma, hay camiones que tienen 4 millones de kilómetros y motos que tienen mas de 4500 horas de uso y aún así no se le han hecho esas mal llamadas "mantenciones para que dure mas" (Si es que no las hacen a perder mas por no saber manipularlas o no tener las herramientas o las ganas para hacer las cosas bien).