Seguimos! (aviso, tochazo y montón de fotos
)
Hoy va de transfer la cosa.
Aprovechando que la saqué del bastidor y encontrándose en las condiciones que estaba, externa e internamente, ya que los retenes estaban para cambiar y la última vez que lo tuve en marcha silbaba, no quería arriesgarme y pillé un kit de reconstrucción (todos los rodamientos, jaulas de agujas, cojinetes, retenes, juntas y eje intermedio) y dejarla como nueva.
La llevé al patio y un rato de espátula y desengrasante se quedo aparentemente digna de montar de nuevo, pero no sin antes abrirla
Con una lámina de metal me hice un freno para poder soltar los acoplamientos de las transmisiones, una vez abierta e incluso antes en el aceite se puede ver como tiene toda la pinta de no haberse cambiado la valvulina en la vida.
Se quitaron todos los engranajes, se limpiaron y se volvió a montar de nuevo con los rodamientos nuevos.
Peeero, uno de los ejes lleva un rodamiento de agujas interior
así que con ese "tornillo" que veis o lo que queda el, mi padre y yo hicimos un extractor casero, que consiste en meter la cabeza del tornillo chafada, expandirlo con la cuña para que coja el rodamiento por dentro y con un tope y una rosca, ir roscando hasta que salga para afuera
dicho así queda fácil y sencillo, pero con ese rodamiento se ha ido una tarde entera (haciendo el extractor incluido
)
Se limpiaron los cárters, se limpio la superficie donde van las juntas con una lija de estropajo y se limpiaron con alcohol a la hora de poner la junta (un poco mojada con aceite).
Todos los tornillos los pasé por la muela con el rodillo de púas para quitarles la capa de óxido que tenían y dejarlos nuevos.
Ha sido divertida, ha sido divertida
Como podéis ver en las primeras fotos, sí, dentro de ese terrón de barro, había una transfer
