[jaimev8]

Salvelinus me da impresion que tu motor esta extremadamente modificado como para que la TBI pueda alimentar las necesidades de este, por lo que va a quedar corto en las prestaciones, o en otras palabras quedara pobre en todo el rango de operación por lo que comenzara a detonar pudiendo derretir valvulas o pistones, o producto del autoencendido en la carrera de compresion incluso doblar una biela o salir por uno de los costados del block piston y biela ja, ja.
Me da entonces la impresión que la TBI puede soportar un rango minimo de modificaciones con un leva relativamente suave algo así como maximo 4800/5000 rpm y unos headers (ya un amigo mio hizo esa modificaion en una silverado y anda bastante bien).
Por otra parte la admisiòn TBI que es de aluminio de los años 88 al 94 (algunos 95 mexicanos), es adaptable a las culatas 883 antiguas modificando (perforando o gastando) los orificios del centro y a la inversa si quieres montar culatas Swirl Port de TBI o a un TBI admisión de aluminio para carburarlo con admision antigua.
Finalmente me da impresion que por tema monetario nada es mejor que un carburador "Truck avenger" como menciona Fantasma en un motor medianamente modificado hacia arriba y obviamente si se pudiese montar algo así como la "ATOMIC EFI" (hay varias marcas en el mercado) seria lo ideal ja, ja, no obstante me da la impresion que puedes tener un problema de regulacion de las cubas y que quede corto de bencina o se ahoge o la linea se seca porque la bomba alimenta poco o el diametro de la cañeria es muy delgado o el carburador es muy pequeño, o estan tapado los filtros, o tienes chicleres de bencina muy pequeños, bla, bla, bla, la idea es que tu mecanico de cabezera de en el clavo en lo que necesitas, de antemano van varias ideas para que puedas buscar una soluciòn a tu hermosa y bestial maquina saludos.