[renguero]

Llevo 100.000 con la Mahindra y, siempre teniendo en cuenta el precio que tiene, la sigo recomendando.

Las fallas que ha presentado a lo largo de estos años son las siguientes

- Falla de radio original (cambiada por garantía)
- Se prendió el "Check engine" a los 10 km. Lo arregló garantía
- Leve vibración de vehículo a los 110km, solucionado por garantía, era alineación
- Frenos se volvían muy "cortos". Solucionado por garantía (tuve que volver 3 veces por el mismo asunto)
- Filtración de petroleo por unas de las mangueras de la inyección: Los inoperantes de la concesionaria lo dejaron mal apretado. Lo arregló mi mecánico
- El famoso bamboleo producto del desgaste de unos bujes: $90.000 arreglarlo
- Falla del motor de partida: Aquí sí que me saqué el premiado, $350.000 (ésto es una lotería EN CUALQUIER VEHÍCULO). No he leído de ningún otro Mahindra que le haya pasado ésto
- Falla de la caja reguladora de voltaje (luces aumentaban de intensidad y me comió la batería 2 veces): $60.000
- Siempre falla el sapito


Podemos concluir que el vehículo no fue construido con la prolijidad ni con la calidad de materiales de un vehículo japones, sin embargo las fallas que presentan no son de "gran importancia". Es un vehículo que hay que llevarlo harto al servicio de garantía, puesto que siempre le falla alguna tonterita (radio, alineación de neumáticos, que filtra petroleo, etc), pero por otro lado gran cantidad de estas fallas se presentan por la misma inoperancia de los concesionarios, trabajos mal hechos. De motor fallas NINGUNA, de la doble tracción fallas NINGUNA, es un vehículo que nunca te deja tirado. Yo, en estos 4 años, he gastado alrededor de $600.000 de mi propio bolsillo por las pannes que antes describí, pero por otro lado un vehículo japones - que probablemente nunca presente ese tipo de fallas tontas - cuesta prácticamente el doble.

Sigo estando conforme con la compra.Todas las fallas presentadas fueron en los primeros 2 años, después no ha vuelto a fallar (excepto lo de la caja reguladora)