lo de las coronas, de acuerdo con OAM, se pierde la realidad, en mi opinión pasa lo mismo con las reducciones totales, mi guatercito tenía "solo" 64:1 y en ralentí subia hasta una rueda delantera a un poste!! (dana 30 con power lock, aguantaba!!)creo que el tema se exagera, el problema para mi era mas los juegos de los bloqueos y transmisión en general, que al pasar de subida a bajada, tenían ese punto muerto desagradable que te "suelta" por un momento.
para generar intercambio de ideas...jeje, mi idea es:
poca altura
-suspensión bien desarrollada con espirales, coil over ideal, mas simple el armado. (ojalá full independant)
-buen recorrido de suspension
-duro adelante, blando atras
-amortiguadores BUENOS y grandes(o varios)
-de todas maneras bloqueos!!
-control para el ladeo, barras o lo que sea, desconectables si se quiere.
-motor gigante/liviano, me gusta 350, culatas y otros de Al...riiico!!
-caja minimo de 4, mejor de 5
-reducción min 60:1
-neumáticos 31"/33"
-dirección rápida (3 vueltas max)
y....poco peso.
obviamente lo de arriba es preferencia personal ya que privilegio uso general y me gusta buen control a velocidad, un cruce entre BAJA Pre runner y Rock Crawler, por ningún motivo doblar tipo Trola, apoyando la mano en el pavimento.
en todo caso, estos temas son personales y como dice OAM; mándale el tonto V8(!!!ya sabes), caja que lo aguante y...métale pata!!!
