Debes fijarte en lo mismo que cualquier usado. La caja revisale el aceite, NO debe oler a quemado, es bastante resistente.
Se gasta por el anio pitman, bujes tren del. pero son maoma baratos.
La transfer en camino de tierra o suelta, ponle 4H y pruebas si tiran las 4, de ahi 4L y igual (obviamente andara mas lento), aprovecha de doblar maoma cerrado y ver las homocineticas que no hagan clack clack. En 4LL vas con bloqueo central, el radio de giro se hace grande pero esa transfer es de lo mejor que hay, y tiene indicador en el tablero. Ademas deberia venir (casi todos) con bloqueo de diferencial trasero, tiene un interuptor al centro de la consola abajo.
Revisa amortiguadores, frenos y cualquier vehiculo que compres dejalo con mantencion en CERO, o sea fuera todos los aceites y filrtos, rev correas, frenos, alineacion y balanceo.
Cada 100.000kms se le cambia correa de distribuicion.El consumo, aunque no sea vital de de aprox 5 - 6 en ciudad y 8 - 9 en carretera. Tira como bestia, con buenos neumas las hace practicamente todas.
Yo prefiero Japones a americano por fiabilidad y Mitsu solo me ha dado satisfacciones.
Salu2
Cita:
Empezado por tuco
Gracias Pilu Pelao, dime que tal salieron las cajas AT de ese año y en que me debo fijar para la revisión ( No se como probar las tranferencias). En este caso el consumo no importa tanto, ya que se usará más para salidas offroad, con un carro para llevar la cuadri de mi hijo, pero en definitiva el jeep va a se de él y yo lo manejaré con palancas para acompañarlo.
¿Es preferible a un a chero o blazer????
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