Amigos, siguiendo con los avances, decir que como el block ya está en la rectificadora y el carburador espera listo para la acción
, fue que aproveche de revisar el múltiple de admisión Edelbrock Performer Rpm Airgap, que traía instalado el motor, el que al comparar sus puertos, con los puertos de las culatas eran visiblemente mas pequeños y todos con pequeñas diferencias de tamaños entre estos, con lo que se desaprovecha todo el potencial de succión y flujo uniforme y constante de los cilindros hacia el carburador, por lo que tuve que hacer pequeños retoques para hermanar y suavizar los puertos y para finalmente terminar midiéndolos con el compás de interiores para asegurar que quedaran hermanados y así obtener el máximo de ganancia, eficiencia y armonía de los diversos componentes del motor 289, saludos y seguimos avanzando en la reconstrucción del motor, para asegurar su optimo funcionamiento.